ઇઝબાન લાઇન, જે ઇઝમિરના પરિવહન બોજને વહન કરે છે, તે 2000 ના દાયકામાં ઇન્ટરસિટી રેલ્વેથી અલગ ન હતી. Karşıyaka તે તેના રહેવાસીઓ માટે શરમજનક હતું. જો કે, પ્રજાસત્તાકના ઇતિહાસમાં રેલ્વે પરના પ્રથમ ઉપનગરીય બાંધકામ પ્રોજેક્ટે આ ધારણાને દૂર કરી. મધ્યવર્તી વર્ષોમાં તફાવત જોવા માટે ફોટા જોવા માટે તે પૂરતું છે. પણ Karşıyaka તેના વિશે લોકોનું પણ કંઈક કહેવું છે.
ફહિર બાલ્કી (53): ભૂતકાળમાં, વર્તમાન ઇઝબાન લાઇન આવી ન હતી. ટ્રેનો જમીનની ઉપર જતી હતી, ભૂગર્ભમાં નહીં. આ લાઇન પર માત્ર માલગાડીઓ અને મનીસા ટ્રેનો જ ચાલે છે. હાલની લાઇન સૌંદર્યલક્ષી રીતે ખરાબ હતી. તે ઉપરાંત, કેટલાક માર્ગો હતા. અહીંથી નાગરિકો અને કાર બંને જ પસાર થઈ શકતા હતા. અંધારું થતાં અમે અહીંથી પસાર થતા ડરતા હતા. કારણ કે આપણે જાણતા નથી તેવા લોકો અહીં આસપાસ કચરો ભેગો કરતા હતા. હાજર Karşıyaka સ્ટેશનની આસપાસ પાતળા લોકો ચાલતા હતા. હવે એવું કંઈ નથી. પાર્ક અને વૉકિંગ એરિયા બનાવવામાં આવ્યા હતા. સાંજે, લોકો અહીં આવી શકે છે અને તેમના પ્રિયજનો સાથે આનંદનો સમય માણી શકે છે. પહેલા જેવું દ્રશ્ય પ્રદૂષણ નથી. ઇઝમિર પરિવહન માટે વર્તમાન ઇઝબાનનું મહત્વ સ્પષ્ટ છે. ટૂંકમાં, દસ વર્ષ પહેલાંની સરખામણીમાં Karşıyakaઇઝબાનના કેન્દ્ર માટે તે ખૂબ જ અલગ પ્રોજેક્ટ હતો. તે મુદતવીતી પ્રોજેક્ટ છે. તે ચોક્કસપણે અગાઉ થવું જોઈએ.
સેરાપ કેસ્કીન (47): જેઓ જાણે છે તેમના માટે આ જગ્યા એક ટ્રેન સ્ટેશન જેવી હતી. ધ્વનિ પ્રદૂષણ, વાયુ પ્રદૂષણને કારણે અમે અમારા બાળકોને બહાર લઈ જઈ શક્યા નથી. ભૂતકાળમાં આ એક રેલ્વે સ્ટેશન હોવાથી, ત્યાં વિદેશી લોકોની સંખ્યા ઘણી હતી. ઉપરાંત, રેલમાર્ગની કોઈ સુરક્ષા નહોતી. જ્યારે અમે પાસ થવા માંગતા હતા ત્યારે અમે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. અમે હવે ખૂબ જ આરામદાયક છીએ. લવ રોડ પર અનેક દુકાનો ખુલી હતી. પહેલા કરતા બધુ સારી સ્થિતિમાં છે.
સ્ત્રોત: idler
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો