ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડ 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ પુનઃજીવિત થશે: યુરોપમાં નિકાસમાં નિકાસકારોને રાહત આપતો રેલવે સોલ્યુશન લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. યુનિયન ઓફ ચેમ્બર્સ એન્ડ કોમોડિટી એક્સચેન્જ ઓફ તુર્કી (TOBB) ના નેતૃત્વ હેઠળ શરૂ થયેલા ગ્રેટ એનાટોલીયન લોજિસ્ટિક્સ ઓર્ગેનાઈઝેશન્સ (BALO) પ્રોજેક્ટ માટે આભાર, નિકાસ ઉત્પાદનો હવે રેલ દ્વારા યુરોપમાં પરિવહન કરવામાં આવશે. પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, પ્રથમ ટ્રેન 8 સપ્ટેમ્બરે મનિસાથી મ્યુનિક માટે રવાના થશે. આ ટ્રેન પહેલા અઠવાડિયામાં બે વાર મ્યુનિક અને કોલોન જશે. લોડ 2 દિવસમાં મનીસાથી કોલોન પહોંચશે. TOBB નો ધ્યેય એનાટોલિયાથી યુરોપ અને સ્કેન્ડિનેવિયા અને પછી પાકિસ્તાન સુધીની ટ્રેન સાથે જોડાઈને મધ્ય એશિયા અને દૂર પૂર્વ સુધી રેલ્વે દ્વારા નૂર પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરવાનો છે.
TOBB એ ગ્રેટ એનાટોલીયન લોજિસ્ટિક્સ પ્રોજેક્ટ વિશે નિવેદન આપ્યું હતું. નિવેદનમાં; TOBB ના પ્રમુખ Rifat Hisarcıklıoğluએ જણાવ્યું હતું કે એનાટોલિયામાં ઉત્પાદિત માલ કસ્ટમ્સ યુનિયનમાં પ્રવેશી શકતો નથી કારણ કે પરિવહન ખર્ચ તેમની સ્પર્ધાત્મકતા ઘટાડે છે, અને તેઓ BALO પ્રોજેક્ટ સાથે આ સમસ્યાને હલ કરશે. આ સંદર્ભમાં, હિસારિક્લિયોગ્લુએ જણાવ્યું હતું કે પ્રથમ નૂર ટ્રેન 8 સપ્ટેમ્બરે મ્યુનિક માટે પ્રસ્થાન કરશે અને કહ્યું, “હવે, અમારા ઉદ્યોગપતિઓ તેમના ઉત્પાદનો વધુ યોગ્ય નૂર સાથે રેલ પરિવહન દ્વારા યુરોપ મોકલશે. નિર્ધારિત ધોરણે એનાટોલિયાના વિવિધ પ્રાંતોમાંથી બાંદિરમા જતી ટ્રેનો મારમારા સમુદ્રને પાર કરીને ટેકિરદાગ પહોંચશે. Tekirdağ થી શરૂ કરીને, તેઓ ઑસ્ટ્રિયન સ્ટેટ રેલ્વેના સહયોગથી મ્યુનિક અને કોલોન સુધી તેમનો કાર્ગો પહોંચાડશે.” તેણે કીધુ. હિસારિક્લિયોગ્લુએ જણાવ્યું હતું કે સમય જતાં, અન્ય યુરોપિયન દેશોમાં પણ નૂર પરિવહન શરૂ થશે. આ પ્રોજેક્ટ સાથે ઉદ્યોગપતિઓની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો તેમનો હેતુ હોવાનું જણાવતા, હિસારકલીઓગ્લુએ ચાલુ રાખ્યું:
"અત્યાર સુધી, એનાટોલીયન ઉદ્યોગપતિઓ પરિવહન સમસ્યાઓ અને સિસ્ટમના અભાવને કારણે તેમના ઉત્પાદનોને રેલ્વે દ્વારા યુરોપમાં પરિવહન કરી શકતા ન હતા. ખાસ કરીને પરિવહન ખર્ચ એનાટોલિયામાં અમારા ઉદ્યોગપતિઓની સ્પર્ધાત્મકતાને અવરોધે છે. યુરોપિયન યુનિયન સાથે કસ્ટમ્સ યુનિયન કરાર હોવા છતાં, ફક્ત પશ્ચિમ પ્રદેશમાં અમારા પ્રાંતો આ લાભનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જ્યારે ઇસ્તંબુલ તેની નિકાસમાં 51 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, ઇઝમિર 61 ટકા અને બુર્સા 78 ટકા, યુરોપમાં; કોન્યા, જે એનાટોલિયાની મધ્યમાં છે, તેમાંથી 33 ટકા અને ગાઝિયનટેપ યુરોપમાં માત્ર 24 ટકા કરી શકે છે. પ્રોજેક્ટ સાથે, અમે એનાટોલિયાના કેટલાક પ્રાંતોમાં નૂર સંગ્રહ કેન્દ્રો સ્થાપિત કરીશું. પશ્ચિમના આપણા ઉદ્યોગપતિઓ અને એનાટોલિયા વચ્ચે કિલોમીટરનો તફાવત હોવા છતાં, જર્મની જતી ટ્રકના જથ્થાના માલસામાનનો તફાવત ઘટીને સરેરાશ 125-200 યુરો થઈ જશે. આમ, વિદેશી રોકાણકારો એનાટોલિયામાં વધુ રસ દાખવશે, જેણે તેની લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યાઓ હલ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, અને આ પ્રદેશ નવા રોકાણો સાથે ઉચ્ચ મૂલ્ય-વર્ધિત નિકાસ ઉત્પાદનોનું વેચાણ કરનાર બનશે. અમારો ધ્યેય છે; મધ્ય એશિયા અને દૂર પૂર્વ સુધી રેલ્વે દ્વારા નૂર પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરવા, અનુસૂચિત બ્લોક ટ્રેન પરિવહનનું આયોજન કરીને, એનાટોલિયાથી યુરોપ અને સ્કેન્ડિનેવિયા અને પછી પાકિસ્તાન ટ્રેન દ્વારા જોડાઈ. અમે સિલ્ક રોડને પુનર્જીવિત કરવા માંગીએ છીએ. અમે ત્યાંથી કાચો માલ તુર્કી અને અન્ય દેશોમાં લઈ જઈશું.
હિસારકલીઓગ્લુ દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, BALO AŞ મજબૂત ભાગીદારી માળખું ધરાવે છે તેના પર ભાર મૂકતા, TOBB અને તેના સભ્ય 51 ચેમ્બર, 24 સ્ટોક એક્સચેન્જ અને 15 સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોન, UTIKAD અને UMAT કંપનીના ભાગીદારો છે. માલગાડીઓ; તેમાં 30 Hc કન્ટેનર હશે જે 45 ટકા વધુ ભાર લે છે. 2014 ની શરૂઆતમાં, એક સાપ્તાહિક પારસ્પરિક 5 બ્લોક ટ્રેન હશે. 350 કન્ટેનર વધીને 875 થશે. યુરોપમાં ડેસ્ટિનેશન 4 વધશે. આ દરમિયાન, 2 ટ્રેન ફેરી સિસ્ટમમાં જોડાશે.
સ્રોત: www.mersinim.net
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો