મંત્રી યિલ્દીરમે તુર્કીના ટ્રાન્સપોર્ટ સ્કોરકાર્ડની જાહેરાત કરી: પરિવહન, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી બિનાલી યિલ્દિરીમે કહ્યું, “છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, હાઇવેમાં 34 બિલિયન યુરો, રેલ્વેમાં 9 બિલિયન યુરો, એવિએશનમાં 3 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરીને , મેરીટાઇમમાં 1 બિલિયન યુરો અને કોમ્યુનિકેશન સેક્ટરમાં 6 બિલિયન યુરો, અમે સેક્ટરમાં કુલ 53 બિલિયન યુરોના રોકાણ સુધી પહોંચી ગયા છીએ. ઓક્ટોબરના અંતમાં માર્મરે પૂર્ણ થવાથી, અમે એક અવિરત પરિવહન માળખાની સ્થાપના કરીશું. દૂર પૂર્વથી પશ્ચિમ યુરોપ."
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મિનિસ્ટર બિનાલી યિલ્દિરીમે જણાવ્યું હતું કે તુર્કી પરિવહન ક્ષેત્રે મોટા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે આગળ વધી રહ્યું છે અને જણાવ્યું હતું કે, “છેલ્લા 10 વર્ષમાં હાઇવે માટે 34 બિલિયન યુરો, રેલ્વે માટે 9 બિલિયન યુરો, 3. ઉડ્ડયન માટે બિલિયન યુરો, મેરીટાઇમ માટે 1 બિલિયન યુરો અને કોમ્યુનિકેશન સેક્ટર માટે 6 બિલિયન યુરો. EUR 53 બિલિયનનું રોકાણ કરીને, અમે સેક્ટરમાં કુલ XNUMX બિલિયન યુરોના રોકાણ સુધી પહોંચી ગયા છીએ."
- વિવિધ દેશોના મંત્રીઓની સહભાગિતા સાથે પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંચાર પરિષદ ખાતે યોજાયેલ "પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહારનું ભાવિ - પ્રાદેશિક સહકાર તકો પેનલ" માં પ્રારંભિક વક્તવ્ય આપનાર યિલ્દીરમે મંત્રાલયની પ્રવૃત્તિઓ વિશે નિવેદનો આપ્યા અને રોકાણના પ્રોજેક્ટ કે જે થયા છે અને સાકાર થશે.
તાજેતરના વર્ષોમાં વિકાસશીલ દેશોને અસર કરતી આર્થિક કટોકટી હોવાનું જણાવતા, યિલ્દીરમે કહ્યું, “કટોકટીની અસરને કારણે ઘણા દેશોએ તેમના રોકાણો બંધ કરવા પડ્યા હતા. જો કે, 2008-2009ની કટોકટીમાં, તુર્કી તરીકે, અમે કટોકટીની અસરોને ઘટાડવા માટે એક અલગ રસ્તો અપનાવ્યો હતો. અમે પરિવહન, સંદેશાવ્યવહાર અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણોને રોકવાને બદલે વધારીને આપણા અર્થતંત્રમાં જોમ ચાલુ રાખવાની ખાતરી આપી છે. અમે અમારા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ અને મજબૂતીકરણ પણ સુનિશ્ચિત કર્યું છે.”
રિપબ્લિકના ઈતિહાસમાં છેલ્લા 10 વર્ષોમાં પરિવહન ક્ષેત્રે સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણો કરવામાં આવ્યા છે તે દર્શાવતા, યીલ્ડિરમે કહ્યું, “છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, અમે હાઈવેમાં 34 બિલિયન યુરો, 9 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કર્યું છે. રેલ્વે, ઉડ્ડયનમાં 3 બિલિયન યુરો, શિપિંગમાં 1 બિલિયન યુરો અને કોમ્યુનિકેશન સેક્ટરમાં 6 બિલિયન યુરો. અમે આ સેક્ટરમાં કુલ 53 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કર્યું છે.”
Yıldırım એ જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, જ્યારે મ્યુનિસિપાલિટી અને ખાનગી ક્ષેત્રના રોકાણોને પરિવહન ક્ષેત્રે રોકાણના આંકડામાં સામેલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે 80 અબજ યુરોનું કદ પહોંચી ગયું છે.
છેલ્લા 10 વર્ષમાં અમે રોકાણમાં જાહેર-ખાનગી ભાગીદારીને મહત્વ આપ્યું છે.
કરેલા રોકાણો દેશના કલ્યાણમાં સીધું યોગદાન આપે છે તેના પર ભાર મૂકતા, યિલ્દીરમે કહ્યું, “જ્યારે તુર્કીમાં અર્થતંત્ર વધી રહ્યું છે, ત્યારે અમે આ વૃદ્ધિને રોકાણમાં પરિવર્તિત કરી રહ્યા છીએ. આ અને સમાન નીતિઓ માટે આભાર, તુર્કી આજે વિશ્વમાં 16-17માં સ્થાને છે. અર્થતંત્ર યુરોપનું 6ઠ્ઠું અર્થતંત્ર બની ગયું છે.”
ભૂતકાળમાં ઘણા દેશોની જેમ, તુર્કીમાં લોકો દ્વારા ઊંચા ખર્ચે પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર રોકાણો કરવામાં આવ્યા હતા તે યાદ અપાવતા, યિલ્દીરમે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:
“અમે જાણીએ છીએ કે રાજ્યોના બજેટ હંમેશા પરિવહન રોકાણોને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે પૂરતા આરામદાયક નથી. તેથી જ, છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, અમે રાજ્યના બજેટ ઉપરાંત, રોકાણમાં જાહેર-ખાનગી ભાગીદારીને, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલને મહત્ત્વ આપ્યું છે. હાલમાં, અમારા મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સ જેમ કે 3 જી બોસ્ફોરસ બ્રિજ, 2 જી ટ્યુબ ગેટ પ્રોજેક્ટ, ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે આ પદ્ધતિ સાથે અમલમાં છે. આ પ્રોજેક્ટ્સ $15 બિલિયનથી વધુના કુલ રોકાણ સાથે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ પર હાથ ધરવામાં આવે છે.
વધુમાં, નવા ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટને ઉમેરવું જરૂરી છે, જેમાં 10,5 બિલિયન યુરોનું રોકાણ છે. અમારા ચાલુ રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સની કિંમત, સામાન્ય બજેટની બહાર, લગભગ 30 બિલિયન યુરો સુધી પહોંચે છે."
તુર્કીમાં અમલમાં મુકાયેલા મોટા પ્રોજેક્ટ્સ પડોશી દેશો સાથે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના એકીકરણમાં પણ મદદ કરે છે એમ જણાવતાં, યિલ્દીરમે કહ્યું, “બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ, જેને અમે અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કી તરીકે અનુભવ્યું છે, તે ઐતિહાસિક સિલ્કનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. રોડ, ચીનથી લંડન સુધી વિસ્તરેલો મધ્ય કોરિડોર કોરિડોર બનાવે છે.
ઑક્ટોબરના અંતમાં મર્મરેની પૂર્ણાહુતિ સાથે, અમે દૂર પૂર્વથી પશ્ચિમ યુરોપ સુધી અવિરત પરિવહન માળખાની સ્થાપના કરીશું.
"યુરેશિયા ટ્યુબપાસ પ્રોજેક્ટ 108 મીટર સમુદ્રની નીચેથી પસાર થશે"
દોઢ સદી પહેલા સુલતાન અબ્દુલમેસીદના શાસનકાળ દરમિયાન માર્મરે પ્રોજેક્ટની રચના કરવામાં આવી હોવાનું જણાવતા, યિલદીરમે તેનો સંતોષ વ્યક્ત કર્યો કે પ્રોજેક્ટ તેના અંતને આરે છે. વીજળીએ કહ્યું:
“એક કારણ છે કે પ્રોજેક્ટને 8 વર્ષ લાગ્યાં. પ્રોજેક્ટના રૂટ પર પુરાતત્વીય ખોદકામ… આ પ્રોજેક્ટે ઈસ્તાંબુલનો ઈતિહાસ પણ બદલી નાખ્યો. આ પ્રોજેક્ટ સાથે, 6 વર્ષનો ઈતિહાસ ધરાવતું વિશ્વ શહેર ઈસ્તંબુલ હવે લગભગ 8 વર્ષ પહેલાનું શીખી ગયું છે.”
300જી Tüpgeçit પ્રોજેક્ટ મારમારેથી 2 મીટર દક્ષિણે અમલમાં આવશે તેમ જણાવતા, Yıldırım એ પ્રોજેક્ટ વિશે નીચેની માહિતી શેર કરી:
“જ્યારે માર્મારેને રબર ટાયર-મરમારે રેલ્વે ટનલ પ્રોજેક્ટ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે અવરસ્યા ટ્યુબપાસ પ્રોજેક્ટ એવો પ્રોજેક્ટ છે જે વાહનોને પસાર થવા દે છે. આ પ્રોજેક્ટની ખાસિયત માર્મરે પ્રોજેક્ટ હતી, જે અત્યાર સુધી 60 મીટર સાથે સૌથી ઊંડા સમુદ્રમાંથી પસાર થઈ ચૂકી છે. બીજો પ્રોજેક્ટ 2 મીટરની ઊંડાઈથી આ ટાઇટલ પસાર કરનાર પ્રોજેક્ટ તરીકે સાકાર થયો છે. આ પ્રોજેક્ટ પણ સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ નથી, પરંતુ બિલ્ડ-ઓપરેટ-સ્ટેટ મોડલ છે.”
સંચાર વિસ્તાર
સંદેશાવ્યવહારના ક્ષેત્રના અભ્યાસો પરિવહન ક્ષેત્રના અભ્યાસો જેટલા દેખાતા નથી તે દર્શાવતા, યિલ્દીરમે નોંધ્યું કે માનવ જીવન પર તેની અસરોને કારણે સંદેશાવ્યવહાર વધુ અસરકારક અને મહત્વપૂર્ણ છે.
યાદ અપાવતા કે તેઓએ રાષ્ટ્રીય શિક્ષણ મંત્રાલય સાથે મળીને FATIH પ્રોજેક્ટને સાકાર કર્યો, યિલ્દીરમે નોંધ્યું કે તેઓ શિક્ષણના ક્ષેત્રમાં આધુનિક તકોનો ઉપયોગ વધારશે.
સ્રોત: તમારા મેસેન્જર.બિઝ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો