માર્મારેમાં એક મિકેનિકનું મૃત્યુ થયું

માર્મારેમાં એક મિકેનિકનું મૃત્યુ થયું: 'માર્મરેમાં, મિકેનિક 25 હજાર વોલ્ટ અને 3 બેઝ સ્ટેશન હેઠળ કામ કરવા માટે શૌચાલયમાં પણ જઈ શકતા નથી'
એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે મારમારેમાં મશીનિસ્ટ, જેની સતત સુરક્ષાની નબળાઈઓ માટે ટીકા કરવામાં આવે છે કારણ કે તે દોડી આવી હતી, ખૂબ જ ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં કામ કર્યું હતું, અને તેથી, નવેમ્બર 4 ના રોજ, મિકેનિક યુસુફ અદાલીનું હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ થયું હતું. સીએચપી દ્વારા વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોઆનને નિર્દેશિત કરાયેલા સંસદીય પ્રશ્નમાં, મારમારેમાં ફરજ પરના મશીનિસ્ટો 10-મિનિટના વિરામ સાથે રિંગ્સ બનાવે છે, 25 હજાર વોલ્ટના ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને 3 બેઝ સ્ટેશન હેઠળ કામ કરે છે, તેમની શૌચાલયની જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં પણ મુશ્કેલી પડે છે, અને TÜV પર સલામતી પરીક્ષણો કરો. તે એજન્ડામાં લાવવામાં આવ્યું હતું કે SÜD અહેવાલો જાહેર કરવામાં આવ્યા ન હતા.
CHP ઇસ્તંબુલ ડેપ્યુટી ઉમુત ઓરાને સંસદીય પ્રશ્નમાં માર્મરે વિશે નવા આરોપો લાવ્યા હતા જે તેમણે વડાપ્રધાન એર્ડોગનને જવાબ આપવા માટે તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીમાં સબમિટ કર્યા હતા. દરખાસ્તમાં સમાવિષ્ટ પ્રશ્નો નીચે મુજબ છે.
તેને હાર્ટ એટેક કહેવાય પણ
- યુસુફ અદાલી, માર્મારે મશીનિસ્ટ્સમાંના એક, 4 નવેમ્બર, 2013 ના રોજ કામ કર્યા પછી લગભગ 23.00 વાગ્યે યેડીકુલેમાં બસમાં બેસીને મૃત્યુ પામ્યા. શું એ દાવો કરવો સાચો છે કે તેમનું મૃત્યુ કામની ગંભીર પરિસ્થિતિઓને કારણે થયું હતું, જોકે શબપરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે તેને હૃદયરોગનો હુમલો કહેવાય છે?
સતત રિંગ અને 10 મિનિટનો વિરામ
- શું તે સાચું છે કે મિકેનિક યુસુફ અદાલી, જેણે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો, તેણે તેના અન્ય સાથીદારોની જેમ 15.00 વાગ્યે Kazlıçeşme પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને 22.00 સુધી Aydınlıkçeşme લાઇન પર સતત રિંગ બનાવી અને દરેક રિંગમાં માત્ર 10-મિનિટનો બ્રેક લઈ શક્યો? શું એ સાચું છે કે ઉપરના માળે આવેલા શૌચાલયોને કારણે ડ્રાઇવરો પણ મુશ્કેલીથી તેમની જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે?
3 બેઝ સ્ટેશન અને 25 હજાર વોલ્ટની વીજળી
- એવી લાગણી કે માર્મરે ટ્યુબ ટનલમાં 3 જીએસએમ અને એક ઇન્ટરલોકિંગ ટ્રાન્સમીટર છે, અને ડ્રાઇવરોએ હંમેશા તેના પર 25 હજાર વોલ્ટની ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇન સાથે કામ કરવું પડે છે, અને આ તમામ ઇલેક્ટ્રિકલ-ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો બનાવે છે. તીવ્ર કિરણોત્સર્ગ વાતાવરણ, થાક અને ડ્રાઇવરો માટે નબળાઇ. શું તે સાચું છે?
TÜV SÜD અહેવાલો શા માટે પ્રકાશિત કરવામાં આવતા નથી?
- શું માર્મારેના દરેક તબક્કે કર્મચારીઓ અને મુસાફરોની સલામતીના સંદર્ભમાં રેડિયેશન મૂલ્યો ક્યારેય માપવામાં આવ્યા છે? શું આવા માપન સમયાંતરે કરવામાં આવે છે? રેડિયેશન, SAR વગેરે. માપના પરિણામો શું હતા, આ ક્ષેત્રમાં સ્વીકાર્ય નીચલા અને ઉપલા મૂલ્યો શું છે?
– TÜV SÜD દ્વારા કરવામાં આવેલા સલામતી પરીક્ષણોના પરિણામો શું છે?
- હૈદરપાસામાં વર્કશોપમાં માર્મરાયમાં લોકોમોટિવ સેટની જાળવણી કરવામાં આવતી નથી, જે Aydınlıkçeşmeની નજીક પણ છે અને તમામ પ્રકારની તકો ધરાવે છે, પરંતુ દરરોજ સવારે 04.30 વાગ્યે સિરકેસીમાં લઈ જવામાં આવે છે, જે હજી નિર્માણાધીન છે? શું આ મશિનિસ્ટ માટે ભારે પરિસ્થિતિઓને વધુ કંટાળાજનક બનાવતી નથી?
- શું આ પ્રદેશ માટે તમારી ઝોનિંગ ચેન્જ પ્લાનને કારણે હૈદરપાસામાં જાળવણી વર્કશોપનો ઉપયોગ ન કરવાનું કારણ છે? શું તમે Haydarpaşa માંથી TCDD ને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાનું વિચારી રહ્યા છો?
બચાવ એન્જિન ક્યાં છે?
- રેસ્ક્યુ એન્જિનો, જે કાઝલીસેમે અને અયડીનલીકેસેમમાં હોવા જોઈએ, તેને તુર્કીમાં કેમ લાવવામાં આવ્યાં નથી અને ઉપયોગમાં લેવાયા નથી?
– મારમારેમાં ગઈકાલે (18 નવેમ્બર 2013) આખો દિવસ ફ્લાઈટ્સ વિલંબિત થવાનું કારણ શું છે અને કેટલાક લોકોમોટિવ્સને ખાલી વેગનને જોડીને બચાવ વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે?
કંટ્રોલ સેન્ટર તેને જોઈ રહ્યું નથી?
- શું સ્ટેશન અને વેગન પર હેલ્પ બટન દબાવવામાં આવે ત્યારે યુનિટના કયા દરવાજા પર કયું બટન આ બટનનું કારણ બને છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે 10 મિલિયન યુરોના ખર્ચે Üsküdarમાં સ્થાપિત કામચલાઉ કમાન્ડ સેન્ટર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી? જો કે આ કટોકટી કૉલ્સ Üsküdarમાં કેન્દ્રમાં જોવા મળે છે અને અધિકારીઓને દરેક ગાડી પર મૂકવામાં આવે છે, તેમ છતાં દરેક ભંગાણમાં તેઓએ "ઇમરજન્સી લીવર ખેંચ્યું" એમ કહીને હકીકતો શા માટે વિકૃત કરવામાં આવે છે?
- શું મારમારે એ હકીકતને કારણે સિર્કેસીના સ્ટેશન પર અટકી નથી રહ્યું કે અહીં બાંધકામ હજી પણ રાત્રિના કલાકોથી ચાલુ રહે છે જ્યારે ફ્લાઇટ્સ સવારના પ્રથમ કલાકો સુધી બંધ થાય છે?
દંડાત્મક યંત્રનિયુક્તોને સોંપવામાં આવ્યા હતા?
- શું એ સાચું છે કે 13 નવેમ્બર 2009ના રોજ હસનબેમાં થયેલા હાઈ સ્પીડ ટ્રેન અકસ્માતમાં, TCDDના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમને "તેઓએ સ્માર્ટ ટ્રેનને પણ પાગલ બનાવી દીધી" અને આ માટે જે મિકેનિકને સજા કરવામાં આવી હતી તે વિધાન સાથેનો અર્થ હતો? અકસ્માત પણ માર્મારેને સોંપવામાં આવ્યો હતો?
– શું 6 સપ્ટેમ્બર, 2011ના રોજ થયેલા ટ્રેન અકસ્માતને કારણે મિકેનિકને પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી અથવા આ મિકેનિકને પણ મારમારેને સોંપવામાં આવી હતી?
શું તેઓ હંમેશા એક જ યુનિયનના સભ્યો છે?
- મર્મરેને સોંપેલ મશીનિસ્ટના નામ શું છે, તેમાંથી દરેક સભ્ય છે તે યુનિયનનું નામ શું છે?
- શું તમે છેલ્લી ફ્લાઇટની ઘડિયાળોને થોડી વધુ પાછળ ધકેલી દેવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો જેથી કરીને એરક્રાફ્ટના પાઇલોટ અને કારભારીઓ, એરપોર્ટ કર્મચારીઓ અને મુસાફરોને પણ ફાયદો થઈ શકે?