રાષ્ટ્રીય ટ્રેનનું પરીક્ષણ એસ્કીહિરમાં કરવામાં આવશે

એસ્કીહિરમાં રાષ્ટ્રીય ટ્રેનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે: એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "નેશનલ રેલ સિસ્ટમ્સ રિસર્ચ એન્ડ ટેસ્ટ સેન્ટર (URAYSİM)" એસ્કીહિરમાં સ્થપાશે, રાષ્ટ્રીય ટ્રેનની પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયાઓ, જે રેલ પર રાખવાની યોજના છે. 2018 માં હાથ ધરવામાં આવશે.
URAYSİM કોઓર્ડિનેટર અને એનાદોલુ યુનિવર્સિટી (AU)ના વાઇસ રેક્ટર પ્રો. ડૉ. મુસ્તફા કેવકરે, એયુ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા "રેલ સિસ્ટમ્સ સેન્ટર ઓફ એક્સેલન્સ" પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં એસ્કીહિરનાં અલ્પુ જિલ્લામાં સ્થાપિત URAYSİM ના કામ વિશે એએ સંવાદદાતાને આપેલા નિવેદનમાં, જણાવ્યું હતું કે ત્યાં બહુ ઓછા છે. વિશ્વના કેન્દ્રો જ્યાં રેલ પ્રણાલીના પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે, અને સૌથી વધુ વ્યાપક છે જર્મની, ચેક રિપબ્લિક. અને તેણે કહ્યું કે તે યુએસએમાં છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં તુર્કીમાં રેલ પ્રણાલી ફરીથી સામે આવી છે તે સમજાવતા, કેવકરે કહ્યું, “તાજેતરના વર્ષોમાં, તુર્કીએ એસ્કીહિર-અંકારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન, એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ જેવી પ્રગતિ કરી છે. ટ્રેનનું કામ ટૂંક સમયમાં શરૂ થશે, હાલના રસ્તાઓનું નવીનીકરણ, રેલ સ્થાનિક સ્તરે બનાવી શકાશે. અમારી પાસે ક્ષમતા હોવા છતાં સ્થાનિક ઉત્પાદન કરવામાં અમને મુશ્કેલીઓ છે. આપણે આપણું પોતાનું ઉત્પાદન કરી શકીએ, તેને ઉદ્યોગમાં ફેરવી શકીએ અને તેને વિદેશમાં વેચી શકીએ, પરંતુ વિદેશમાં જીવન સલામતીના સંદર્ભમાં પરીક્ષણ કરાયેલ અને પ્રમાણિત આ ટ્રેનો ખરીદવા માંગે છે.
Cavcar એ ધ્યાન દોર્યું કે ઉત્પાદિત વેગન અને લોકોમોટિવ્સના પ્રોટોટાઇપના પરીક્ષણનો ખર્ચ ઘણો ઊંચો છે, અને ટ્રેનને તેની પોતાની કિંમતના દસમા ભાગની ફી ચૂકવવામાં આવે છે.
“અમે તુર્કી લોકોમોટિવ અને એન્જિન ઇન્ડસ્ટ્રી ઇન્ક. (TÜLOMSAŞ), અડાપાઝારી, શિવસી સાથે વેગન અને લોકોમોટિવ્સનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ, પરંતુ અમે તેમની નિકાસમાં ઘણી મુશ્કેલીઓ અનુભવી રહ્યા છીએ. આ કેન્દ્ર સાથે, અમે સ્થાનિક સુરક્ષા અને અમારા નિકાસ પ્રમાણપત્ર બંનેની ખાતરી કરીશું. અગાઉ, આ કરવા માટે, અમારે અમારી ટ્રેનોને પ્રમાણપત્ર માટે વિદેશ મોકલવી પડતી હતી. હવે રાષ્ટ્રીય ટ્રેન પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો છે.
જો આપણે રાષ્ટ્રીય ટ્રેનને જર્મની અથવા ચેક રિપબ્લિક લઈ જઈએ, તો શું આપણી કેટલીક નવીનતાઓ અને ટેક્નોલોજીઓને આપણા સ્પર્ધકોના હાથમાં મૂકવાનું શક્ય બનશે નહીં? અમારે તેનાથી પણ આગળ વધવું હતું. આમ, આપણે, તુર્કી તરીકે, અમારું પોતાનું પરીક્ષણ કેન્દ્ર બનાવવું જોઈએ તે વિચારનો જન્મ થયો.
કેન્દ્ર પરનું કામ 2009માં શરૂ થયું હતું અને એનાડોલુ યુનિવર્સિટીએ 2010માં આ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવાની આકાંક્ષા રાખી હોવાનું જણાવતાં કેવકરે જણાવ્યું હતું કે 2012માં, રાજ્ય આયોજન સંસ્થાએ પ્રથમ રોકાણ તરીકે 150 મિલિયન લીરાનું બજેટ પૂરું પાડ્યું હતું અને કુલ અંદાજપત્ર 240 સુધી કેન્દ્ર પૂર્ણ થયું હતું XNUMX મિલિયન. તેમણે જણાવ્યું હતું કે તે પાઉન્ડ છે.
- તુર્કીમાં 400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચનાર પ્રથમ ટેસ્ટ ટ્રેક
પ્રોજેક્ટમાં 3 મહત્વના સ્તંભો છે તેના પર ભાર મૂકતા, કેવકરે જણાવ્યું કે પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઈવ માટે ટેસ્ટ રોડ છે.
ટેસ્ટ પાથની વિશેષતાઓ વિશે માહિતી આપતા, Cavcar એ નોંધ્યું:
“જ્યારે અમે લગભગ 50 કિલોમીટરનો આ ટેસ્ટ ટ્રેક બનાવીશું, ત્યારે ટ્રેન કોઈપણ વિક્ષેપ વિના ચલાવવામાં આવશે અને અમે ટ્રેનના થાક અને રસ્તા પર તેની વર્તણૂકને જોઈ શકીશું. આ માટે ટેન્ડર તૈયાર કરવામાં એક વર્ષથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. અમારા કેન્દ્ર પરનો ટેસ્ટ ટ્રેક વિશ્વમાં પ્રથમ વખત 400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટ્રેનોનું પરીક્ષણ કરી શકશે. તે વિશ્વનો પહેલો ટેસ્ટ ટ્રેક હશે જે આટલી ઝડપે પહોંચી શકશે. ઉનાળામાં ટેન્ડર પૂર્ણ થયું હતું. ટેન્ડર મેળવનારી પેઢી હાલ અલ્પુમાં રોડનો રૂટ તૈયાર કરી રહી છે. ટેસ્ટ પાથના 3 પ્રકાર હશે. પહેલો રસ્તો એવો રોડ હશે જ્યાં ટ્રેનો 400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે, બીજો 200 અને ત્રીજો, જ્યાં ટ્રામ પ્રકારના વાહનોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે.
પ્રોજેક્ટનો અન્ય મહત્વનો ભાગ વર્કશોપમાં સ્થિર અને ગતિશીલ પરીક્ષણો માટે ઉપકરણોનો પુરવઠો છે અને ટ્રેનોએ ઓછામાં ઓછા 25 પરીક્ષણો પાસ કરવા જોઈએ તે તરફ ધ્યાન દોરતા કેવકરે કહ્યું, “ખૂબ જટિલ મશીનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. તેની ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ પૂરી થઈ ગઈ છે, દેશ-વિદેશના નિષ્ણાતો દ્વારા છેલ્લી વખત તેની સમીક્ષા કરવામાં આવશે અને ટેન્ડર પ્રક્રિયા શરૂ થશે," તેમણે કહ્યું.
પ્રોજેક્ટના છેલ્લા તબક્કામાં સંશોધન ઈમારતો, શૈક્ષણિક ઈમારતો, વિદેશમાં ટ્રેનને પરીક્ષણો માટે લાવનારી ટીમના રહેવાની વ્યવસ્થા, એયુના વિવિધ વિભાગો અને પ્રયોગશાળાઓ બાંધવામાં આવશે તેના પર ભાર મુકતા કેવકરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે આ ઈમારતોના પાયાનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. અલ્પુમાં 700-ડેકેર જમીન પરના ગોચરની ગુણવત્તા દૂર કર્યા પછી 2014 ના ઉનાળામાં નાખ્યો.
તુર્કીમાં રેલ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં પ્રશિક્ષિત વૈજ્ઞાનિકો અને ઇજનેરોની સંખ્યા અપૂરતી હોવાનું જણાવતા, Cavcar એ જાહેરાત કરી હતી કે આશરે 160 કર્મચારીઓ, જેમાંથી 500 નિષ્ણાતો હશે, જેમાં ટેકનિકલ કર્મચારીઓનો પણ સમાવેશ થાય છે, આ કેન્દ્ર સાથે કામ કરવામાં આવશે.
કેન્દ્રની અનુભૂતિ સાથે અર્થતંત્રમાં મોટા પ્રમાણમાં વિદેશી ચલણનો પ્રવાહ લાવશે તેવી દલીલ કરતાં કેવકરે જણાવ્યું હતું કે, “જર્મનીમાં 160 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક અને ચેક રિપબ્લિકમાં 210 કિલોમીટર સુધી ટ્રેનોનું પરીક્ષણ કરી શકાય છે. વર્તમાન ટ્રેનો 360-400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે. તેમને હાલના રસ્તાઓ પર પણ બોલાવવામાં આવે છે. રસ્તા પર પ્રયાસ કરવાના તેના નુકસાન છે. તેથી તેઓ તેને પરીક્ષણ માટે અમારી પાસે લાવી શકે છે, આવી સંભાવના છે. પ્રથમ પ્રમાણપત્ર માટે થોડી ખચકાટ હોઈ શકે છે, પરંતુ મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશેલી ટ્રેનો અહીં લાવી શકાય છે. આ ઉપરાંત, અમે TÜLOMSAŞ દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રેનોને પ્રમાણપત્રો આપી શકીએ છીએ, તેથી તેમને વિદેશમાં નિકાસ કરવાનું પણ શક્ય બનશે.
- "મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષણો કરી શકાય છે"
આ પ્રોજેક્ટ 2018 સુધી ચાલુ રહેશે તે અંગે સમજાવતા કેવકરે કહ્યું, “આપણી રાષ્ટ્રીય ટ્રેનનું લગભગ 3 વર્ષ સુધી પરીક્ષણ કરવાનું રહેશે. અમારું કેન્દ્ર તેના પરીક્ષણ તબક્કા દરમિયાન સક્રિય થશે. મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષણો કરી શકાય છે. અન્ય પરીક્ષણો જે ટ્રેનને આરામ આપે છે તેને 2018 સુધી તાલીમ આપવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવશે. આપણી રાષ્ટ્રીય ટ્રેનનું પરીક્ષણ આપણા જ કેન્દ્રમાં થશે, તે અમારું લક્ષ્ય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, રાષ્ટ્રીય ટ્રેન Eskişehir માં બનાવવામાં આવશે અને અહીં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. તેનું પ્રમાણપત્ર એસ્કીહિરમાં પણ હશે.