TCDDના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમન રેલવે પ્રાઇવેટના નવેમ્બરના અંકના વિશેષ અતિથિ હતા. અમે TCDD ના નિષ્ણાતને મારમારા વિશે પૂછ્યું, જેની ચર્ચા, આશ્ચર્ય અને ચર્ચા માત્ર રેલ્વે ક્ષેત્ર અથવા પરિવહન દ્વારા જ નહીં, પરંતુ માત્ર ઇસ્તંબુલના લોકો જ નહીં, પણ તુર્કીના તમામ ભાગો દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે. TCDDના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમને બંનેએ માર્મરે વિશે શું આશ્ચર્ય થયું હતું તે જણાવ્યું અને માત્ર 2023 સુધી જ નહીં પરંતુ 2035 સુધી વિસ્તરેલ વ્યાપક પરિપ્રેક્ષ્યમાં રેલવેના વિઝન વિશે માહિતી આપી.
અમે તુર્કી રેલ્વે ઉદ્યોગના સૌથી મહત્વપૂર્ણ નામો પૈકીના એક, તુર્કી રાજ્ય રેલ્વે પ્રજાસત્તાકના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમન સાથે માર્મરે પ્રોજેક્ટ વિશે વાત કરી, જે તેના ભવ્ય ઉદઘાટન અને મહત્વાકાંક્ષી સૂત્ર સાથે આપણા દેશના કાર્યસૂચિ પર છે. જેમ કે "સદીનો પ્રોજેક્ટ". TCDD પ્રોજેક્ટમાં માર્મરેના ખુલ્લા ભાગના ઓપરેટર તરીકે ભાગ લે છે. જ્યારે જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમને માર્મારે વિશે માહિતી આપી હતી, ત્યારે તેમણે ટર્કિશ રેલ્વે ઉદ્યોગના વર્તમાન દિવસ અને 2035 સુધીના તેના લક્ષ્યો વિશે પણ નિવેદનો આપ્યા હતા. કરમને જણાવ્યું હતું કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે જ્યારે માર્મારે પૂર્ણ થશે ત્યારે વાર્ષિક અંદાજે 700 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવશે અને ઇસ્તંબુલની ટ્રાફિક સમસ્યા મોટા પ્રમાણમાં હલ થશે, અને તેઓ 2035 માટે રેલ્વે નેટવર્કને 31 હજાર કિલોમીટર સુધી વધારવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
અમે તમારી પાસેથી માર્મરે વિશે પણ સાંભળવા માંગીએ છીએ, જે તેના લોન્ચિંગ સાથે સામે આવી છે. માર્મારે પ્રોજેક્ટ કેવી રીતે શરૂ થયો અને તેને સેવામાં કયા પ્રકારની સુવિધાઓ મૂકવામાં આવી?
માર્મારે પ્રોજેક્ટ, જે 1860 માં પ્રોજેક્ટ કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, તે ઇસ્તંબુલમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે એક સદી કરતા વધુ સમયથી બૌદ્ધિક આધાર ધરાવે છે અને સમગ્ર ઇતિહાસમાં ઘણી સંસ્કૃતિઓનું પારણું રહ્યું છે, પરંતુ કાર્યની દ્રષ્ટિએ તે એક વિશ્વ પ્રોજેક્ટ છે. પ્રદર્શન કરશે. "એન્જિનિયરિંગ-કન્સલ્ટિંગ સેવાઓ", "ગેબ્ઝે-હાયદરપાસા, સિર્કેસી-Halkalı તેમાં ચાર પેટા-પ્રોજેક્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે "ઉપનગરીય લાઇનોમાં સુધારો", "બાંધકામ અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ" અને "રેલ્વે બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ અને રેલ્વે વાહન ઉત્પાદન".
આ પ્રોજેક્ટ સાથે, એશિયા અને યુરોપના ખંડો ડ્રિલ્ડ અને ડૂબી ગયેલી ટનલ દ્વારા એકસાથે આવ્યા છે, અને બેઇજિંગ અને લંડન વચ્ચે એક અવિરત રેલ્વે નેટવર્ક સાથે રેલ્વે દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે.
સિલ્ક રોડ માર્ગ, જેના પર સદીઓથી વેપાર માર્ગો આવેલા છે, તે 2013-કિલોમીટર બોસ્ફોરસ ટ્યુબ પેસેજ સાથે ભૂગર્ભ આયર્ન નેટવર્ક સાથે જોડાયેલો હતો, જે 29 ઓક્ટોબર 14, પ્રજાસત્તાક દિવસના રોજ આંતરખંડીય મુસાફરોના પરિવહન માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો.
જો અમે તમને માર્મારેની તકનીકી વિગતો વિશે માહિતી આપવાનું કહીએ તો તમે શું કહી શકો?
આ પ્રોજેક્ટની ડિઝાઇન લાઇફ સો વર્ષ છે અને તેને 90-સેકન્ડના ટ્રેન ઓપરેટિંગ અંતરાલ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ કાર્યના અવકાશમાં, 55-મીટર-ઊંડી રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતી અને તે એક પ્રોજેક્ટ છે જેમાં આ વિસ્તારમાં વિશ્વની સૌથી ઊંડી રેલ્વે અને ભૂગર્ભ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. ગેબ્ઝ સાથે Halkalı કુલ 3 સ્ટેશનો હશે, જેમાંથી 58 ઊંડા સ્ટેશનો છે (Üsküdar, Sirkeci-42m. ઊંડાઈ, Yenikapı) અને 76,5 મિનિટમાં કવર થઈ જશે અને ઘણા બધા પોઈન્ટ (Söğütlüçeşme-Ayrılık Fountain-Üsküdar) પર 105 મિનિટમાં આવરી લેવામાં આવશે. -Sirkeci-Yenikapı). શહેરી પરિવહન નેટવર્ક સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. ગેબ્ઝે-ઇબ્રાહિમાગા અને કાઝલીસેશ્મે-Halkalı રેખાઓ વચ્ચે 3 લાઇન હશે, અને Ayrılık Çeşmesi અને Kazlıçeşme વચ્ચેની ટ્યુબ ક્રોસિંગને 2 લાઇન તરીકે બનાવવામાં આવશે.
શું તમે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, સ્ટોપ્સ અને પ્રોજેક્ટ સંબંધિત અન્ય આંકડાકીય માહિતી વિશે માહિતી આપી શકો છો?
પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાથી, વાર્ષિક અંદાજે 700 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવશે અને લગભગ 15 મિલિયનની વસ્તી ધરાવતા સૌથી મોટા મેટ્રોપોલિટન શહેરોમાંના એક, ઇસ્તંબુલના ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર રાહત પ્રાપ્ત થશે. પ્રોજેક્ટમાં 75ના અંદાજ મુજબ તમામ ગણતરીઓ કરવામાં આવી છે, જે એક દિશામાં પ્રતિ કલાક 11 મુસાફરોને લઈ જવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને દર વર્ષે 2015 મિલિયન ટનથી વધુ કાર્ગો વહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે (નૂર પરિવહન પણ શક્ય બનશે. જૂન 2025).
440 વાહનો અને 54 ટ્રેન સેટ્સનો સમાવેશ કરતી ઇલેક્ટ્રિક ઉપનગરીય શ્રેણીમાંથી 100, જે પ્રોજેક્ટના માર્ગ પર પરિવહન પ્રદાન કરશે, તે કામના કોન્ટ્રાક્ટર હ્યુન્ડાઇ રોટેમ કંપની દ્વારા દક્ષિણ કોરિયામાં બનાવવામાં આવી હતી. બાકીની 340-વાહન માર્મારે શ્રેણીનું ઉત્પાદન EUROTEM ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સ્થાપના હ્યુન્ડાઈ રોટેમ કંપની અને TCDDની પેટાકંપની તરીકે અડાપાઝારીમાં કરવામાં આવી હતી.
અમે હજી પણ માર્મારે પર મફત પરિવહન પ્રદાન કરીએ છીએ, તેથી મુસાફરોને લઈ જવામાં આવ્યા હતા તેની ચોક્કસ સંખ્યા આપવી શક્ય નથી. માર્મરે, જે ઑક્ટોબર 29 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી અને 15 દિવસ માટે મફત પરિવહન પ્રદાન કરે છે, તે દરરોજ 10 અને 06.00 વચ્ચે 24.00 મિનિટમાં 216 ટ્રિપ ઓફર કરે છે. દર વખતે અંદાજે 1650 મુસાફરોની અવરજવર થાય છે.
Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme ના વિભાગમાં ઑક્ટોબર 29, 2013 ના રોજ ટ્રેન સંચાલન શરૂ થયું. ગેબ્ઝે-Halkalı તે 2015ના મધ્યમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
માર્મારેમાં TCDD ની ફરજ શું છે?
માર્મરે પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જનરલ ડિરેક્ટોરેટ (AYGM) દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યું છે. પ્રોજેક્ટનો Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme વિભાગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઓપરેશન માટે TCDD ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો.
પ્રોજેક્ટ સાથે પરિવહનમાં ઇસ્તંબુલ કેવી રીતે સુવિધા પ્રાપ્ત કરશે?
29 ઑક્ટોબરના રોજ સેવામાં મુકવામાં આવેલ માર્મારે સાથે, જેમાં આયરિલક ફાઉન્ટેન, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme સ્ટેશનો અને 13,6-કિલોમીટરનો માર્ગ સામેલ હતો, બે ખંડો વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય ઘટીને 4 મિનિટ થયો હતો.
કાઝલીસેમે-Halkalı Ayrılık Çeşmesi-Gebze લાઇનોના મેટ્રોકરણ સાથે, સ્ટેશનોને મેટ્રો સ્ટાન્ડર્ડમાં લાવવા અને YHT લાઇન સાથે તેમના એકીકરણ સાથે, ઇસ્તંબુલ શહેરી પરિવહનમાં રેલ સિસ્ટમનો હિસ્સો 12 ટકાથી વધીને 28 ટકા થશે.
માર્મારે, જે યુરોપ-એશિયા ધરી પર આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે પરિવહન કોરિડોર પર સ્થિત છે, અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અને Halkalı- તે કપિકુલે (બોર્ડર) હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અને ભવિષ્યમાં બાંધવામાં આવનાર અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ (કાર્સ-તિલિસી-બાકુ રેલ્વે કન્સ્ટ્રક્શન પ્રોજેક્ટ) સાથે સંકલિત કરીને રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે પરિવહન નેટવર્કનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બનાવશે. , એડિરને-કાર્સ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સ, વગેરે).
આપણા સમયના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓમાંનો એક પર્યાવરણીય જાગૃતિ અને પર્યાવરણીય સંતુલન છે. આ મુદ્દાઓ પર સંવેદનશીલતા બતાવીને માર્મરેને ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું?
માર્મરે સાથે, વાર્ષિક 425 હજાર ટન ઝેરી ગેસ વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરશે નહીં. આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરતી વખતે મહત્તમ પર્યાવરણીય સંવેદનશીલતા દર્શાવવામાં આવી હતી. ઘણા પરિબળો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા, માછલીના જન્મના સમયગાળાથી લઈને હકીકત એ છે કે તેઓ તેમના સ્થળાંતર માર્ગોમાં દખલ કરતા નથી. વિશ્વ સંસ્કૃતિના ઇતિહાસમાં 35 હજારથી વધુ ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ લાવવામાં આવી હતી. ઇસ્તંબુલને માર્મારે પહેલા અને પછી કહેવાનું શરૂ થયું, કારણ કે ઇસ્તંબુલનો જાણીતો ઇતિહાસ 6 થી 8 વર્ષ સુધી વધીને ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ સાથે મળી આવ્યો હતો.
શું આપણે TCDD જેવા ક્ષેત્રના સૌથી અધિકૃત મુખમાંથી રેલ્વેના 2023 લક્ષ્યો શીખી શકીએ?
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલય દ્વારા આયોજિત 11મી ટ્રાન્સપોર્ટ કાઉન્સિલમાં નિર્ધારિત કર્યા મુજબ, અમારા રેલ્વેના 2023 અને 2035 લક્ષ્ય-પ્રોજેક્ટ્સ નવા તુર્કીના નિર્માણમાં મહાન કાર્યો કરશે. 3.500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે, 8.500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે અને 1.000 આયોનલ કિલોમીટર રેલ્વે કોન્વેન્ટ સહિત 13 હજાર કિલોમીટર રેલ્વેનું નિર્માણ કરીને 2023માં 25 હજાર કિલોમીટરની કુલ રેલ્વે લંબાઈ સુધી પહોંચવાનું અમારું એક લક્ષ્ય છે. અમે અન્ય લક્ષ્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ તે છે 4.400 કિલોમીટરની લાઈનોનું નવીકરણ કરીને તમામ લાઈનોનું નવીકરણ પૂર્ણ કરવું અને રેલ પરિવહનનો હિસ્સો મુસાફરોમાં 10 ટકા અને નૂરમાં 15 ટકા સુધી વધારવાનો છે. અમે રેલ્વે ક્ષેત્રની ઉદારીકરણ પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરવા, રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ધોરણો સ્થાપિત કરવા, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને મેનેજમેન્ટના તમામ સ્તરો પર સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના અસરકારક અને સતત અમલીકરણની ખાતરી કરવા અને તેને એક ક્ષેત્રીય સંસ્કૃતિ બનાવવા પર કામ કરી રહ્યા છીએ. વિકસિત "નેશનલ સિગ્નલ સિસ્ટમ"ના પ્રસાર અને બ્રાન્ડિંગ, હાલના વાહનોને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો માટે યોગ્ય બનાવવા અને આપણા દેશમાં તમામ પ્રકારના રેલ્વે વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા જેવા મુદ્દાઓ અત્યંત મહત્વના છે. વધુમાં, લોડ સંભવિતતા ધરાવતા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, ફેક્ટરીઓ, ઉદ્યોગ, OIZ અને બંદરો જંકશન લાઇન કનેક્શનમાં વધારો કરીને, સંયુક્ત અને માલવાહક પરિવહનના વિકાસને સુનિશ્ચિત કરીને, રેલવે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટની સ્થાપના અને કામગીરીમાં મૂકે છે, રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઉદ્યોગ અને આર એન્ડ ડીને ટેકો આપે છે. અને તમામ પ્રકારની રેલ્વે ટેકનોલોજી પૂરી પાડે છે.અમારી પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે કોરીડોરનો વિકાસ અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે કોરીડોરનો વિકાસ જેવા લક્ષ્યો પણ છે.
ઠીક છે, જો આપણે 2023 થી આગળ વધીએ તો, 2035 લક્ષ્યાંકો પણ નિર્ધારિત છે. આ શું છે?
હા, જો આપણે આપણા 2035ના લક્ષ્યાંકો વિશે વાત કરીએ, તો આપણે રેલ્વે નેટવર્કને 6 હજાર કિલોમીટર સુધી વધારવા માટે વધારાના હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેના પ્રથમ 31 હજાર કિલોમીટરની ગણતરી કરી શકીએ છીએ, ઉચ્ચ ટેક્નોલોજી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે રેલ્વે ઉદ્યોગની પૂર્ણતા અને રેલ્વે ઉત્પાદનોનું માર્કેટિંગ. વિશ્વ માટે. અન્ય મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓમાં અન્ય પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે રેલ્વે નેટવર્કનું એકીકરણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સિસ્ટમ્સનો વિકાસ, આંતરરાષ્ટ્રીય સંયુક્ત પરિવહન અને ઝડપી સપ્લાય ચેઈન મેનેજમેન્ટની સ્થાપના અને પ્રસાર, અને રેલ્વે સંશોધનમાં વિશ્વમાં અવાજ ઉઠાવવો. , તાલીમ અને પ્રમાણપત્ર. છેલ્લે; એશિયા-યુરોપ-આફ્રિકા ખંડો વચ્ચે સ્ટ્રેટ અને ગલ્ફ ક્રોસિંગ પર રેલવે લાઇન અને કનેક્શન્સ પૂર્ણ કરીને અને રેલ નૂર પરિવહનમાં 20 ટકા અને પેસેન્જર પરિવહનમાં 15 ટકા સુધી પહોંચવાનું અમારા 2035 લક્ષ્યાંકોમાંનું એક છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો