ટીસીડીડી નિવેદનથી પુરાતત્વ વિલંબિત મર્મરે: અમે કોઈને દોષ આપતા નથી

TCDD દ્વારા નિવેદન કે પુરાતત્વ માર્મારેમાં વિલંબ કરે છે: અમે કોઈને દોષ આપતા નથી. Marmaray ના ઓપરેટર, TCDD, એ HaberVs ને એક નિવેદન આપ્યું હતું કે "પુરાતત્વ વિલંબિત મારમારે" બોર્ડ મંત્રી યિલ્ડિરિમની રજૂઆતથી સંબંધિત છે અને તેનો હેતુ કોઈને દોષ આપવાનો નથી.
માર્મારે, રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે (TCDD) ના ઓપરેટરે હેબરવેસાયરને નિવેદન આપ્યું હતું કે બોર્ડ માટે "તેઓ કોઈને દોષ આપવાનો ઇરાદો ધરાવતા નથી", જે જણાવે છે કે "માર્મરે પ્રોજેક્ટ પુરાતત્વીય ખોદકામને કારણે વિલંબિત થયો છે".
માર્મારે યેનીકાપી સ્ટેશન પરની પેનલ, જેના પર પરિવહન મંત્રાલય, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ (AYGM) અને TCDD લોગો મૂકવામાં આવ્યા હતા, તેમાં નીચેનું નિવેદન હતું: તેના કારણે માર્મરે પ્રોજેક્ટમાં 8500-વર્ષનો વિલંબ થયો હતો.
સોશિયલ મીડિયા પર તેના વિરોધ બાદ 26 નવેમ્બરે બોર્ડને હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું.
એસોસિયેશન ઑફ આર્કિયોલોજિસ્ટ્સની ઇસ્તંબુલ શાખાએ તે જ દિવસે પ્રકાશિત કરેલી એક અખબારી યાદીમાં જણાવ્યું હતું કે પ્રશ્નમાં અભિવ્યક્તિથી પુરાતત્વવિદો તેમની કાનૂની ફરજો બજાવી રહેલા ગુનેગારો જેવા દેખાય છે.
ફોન પર હેબરવીના પ્રશ્નોના જવાબ આપતા, ટીસીડીડી પ્રેસ અને પબ્લિક રિલેશન કાઉન્સેલર મેહમેટ અયસી વિચારે છે કે પુરાતત્વશાસ્ત્રના કારણે માર્મારેમાં વિલંબ થયો તે નિવેદન સત્યને પ્રતિબિંબિત કરે છે પરંતુ તેનો હેતુ કોઈને દોષ આપવાનો નથી:
“જો પ્રોજેક્ટ તમામ માળખાકીય કાર્યોમાં સંરક્ષિત વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, તો વિલંબ થવો સ્વાભાવિક છે. માર્મારેમાં આવું જ બન્યું છે. પરંતુ અમે કોઈને દોષ આપતા નથી. પુરાતત્વવિદોએ લગભગ આશીર્વાદરૂપ કાર્ય કર્યું છે. માર્મારે પુરાતત્વીય ખોદકામ એ એક કાર્ય છે જે ઇસ્તંબુલ અને વિશ્વના ઇતિહાસને બદલી નાખે છે."
ખોદાયેલ ભાગ કેમ વિલંબિત થયો?
Aycı એ પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો, “જ્યાં પુરાતત્વીય ખોદકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું ત્યાં શા માટે વિલંબ થયો હતો અને શા માટે તેને 2015 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો?” નીચે પ્રમાણે:
“કોન્સોર્ટિયમ, જેણે આ વિભાગ માટે ટેન્ડર મેળવ્યું હતું, તેણે તેને આ આધાર પર સમાપ્ત કર્યું કે તે વર્તમાન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ તેની જવાબદારીઓ પૂર્ણ કરી શકતું નથી. આ એવી વસ્તુ છે જે લોકો સાથે જાણીતી અને શેર કરવામાં આવે છે. 13,6-કિલોમીટરનો વિભાગ [જેમાં ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ અને ડ્રિલિંગ ટનલનો સમાવેશ થાય છે] TCDD ની કામગીરી હેઠળ છે. જો કે, આ વિભાગ [63 કિલોમીટર], જેમાં ઉપનગરીય લાઇનોના સુધારણાનો સમાવેશ થાય છે, તે પરિવહન મંત્રાલયના સંચાલન હેઠળ છે. અમે આ બાબતે નિવેદન આપવા માટે અધિકૃત નથી.”
2003 માં, જ્યારે માર્મારે પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો, ત્યારે પરિવહન મંત્રાલયે પ્રોજેક્ટની કમિશનિંગ તારીખ 2009 તરીકે જાહેર કરી.
મંત્રાલયે જણાવ્યું કે ગેબ્ઝે-હાયદરપાસા અને સિર્કેસી-માં પ્રોજેક્ટને "CR1" કહેવામાં આવે છે.Halkalı વચ્ચે ઉપનગરીય લાઇનોના સુધારણાને આવરી લેતા 63-કિલોમીટર વિભાગ માટે, અલ્સ્ટોમ-મારુબેની-ડુસ (AMD) કન્સોર્ટિયમ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આ કરાર પણ સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો.
પ્રથમ વર્ષોમાં પરિવહન મંત્રાલયની સાઇટ પરના કુલ 76,3 કિલોમીટરના પ્રોજેક્ટ માટે મારમારે નામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમાં વિલંબને કારણે માત્ર ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ અને ડ્રિલિંગ ટનલને આવરી લેતા 13,6-કિલોમીટરના વિભાગનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.
"જગ્યાના કારણે બોર્ડ ઓછા કરવામાં આવ્યા છે"
મેહમેટ અયસીએ 21 નંબરના બોર્ડને હટાવવા અંગે સમજાવ્યું, જેના પર ઉપરોક્ત નિવેદન 26 નવેમ્બરના રોજ નીચે મુજબ સમાવવામાં આવ્યું હતું:
“બોર્ડ્સ એ મિનિસ્ટર ઑફ મિનિસ્ટર્સ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ, બિનાલી યિલદિરમ દ્વારા કરવામાં આવેલી પ્રેઝન્ટેશનના વિઝ્યુઅલ્સ છે. 70 થી વધુ બોર્ડ હતા. જો કે, તેણે ઘણી જગ્યા લીધી અને મુસાફરોનું પરિભ્રમણ અટકાવ્યું. માત્ર બોર્ડ નંબર 21 જ નહીં, પરંતુ લગભગ આવતીકાલે દૂર કરવામાં આવ્યું છે.
વડા પ્રધાન એર્દોગન: "પુરાતત્વીય બાબતોએ તેને અટકાવ્યું"
પુરાતત્વીય ખોદકામને કારણે માર્મારેમાં વિલંબ થયો હોવાનો અભિપ્રાય બે વર્ષ પહેલાં વડા પ્રધાન તૈયપ એર્દોઆન દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો.
એર્દોગન 26 ફેબ્રુઆરી, 2011 ના રોજ સમારોહમાં હાજરી આપી હતી, જ્યાં માર્મારે ટ્યુબ ટનલનું જમીન અને દરિયાઈ જોડાણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને તેઓએ સતત 'કોઈ પુરાતત્વીય વસ્તુ, કોઈ માટીકામ, આ નહીં, આ આઉટપુટ' સાથે અમારી સામે અવરોધો મૂક્યા. ' ત્યાં કોઈ બોર્ડ નહોતું, કોઈ ચુકાદો ન હતો, અમે તેમની સાથે અટકી ગયા. તેઓએ અમને ત્રણ વર્ષ સુધી બ્લોક કર્યા. હવેથી, અમે કોઈપણ અવરોધોને ઓળખતા નથી, પછી ભલે ગમે તે કિંમત હોય," તેમણે કહ્યું.
પુરાતત્ત્વવિદોનું સંગઠન: "પુરાતત્વવિદ્દે ગુનો કર્યો હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે"
પુરાતત્વવિદોના એસોસિયેશનની ઇસ્તંબુલ શાખાએ એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે જ્યાં પુરાતત્વીય ખોદકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું ત્યાં પણ માર્મારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થઈ શક્યો નથી, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે આ નિવેદનથી પુરાતત્વવિદો તેમની કાનૂની ફરજો બજાવી રહેલા ગુનેગારો જેવા દેખાય છે:
“માત્ર વ્યાવસાયિક જૂથ કે જે માર્મારે પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં કોન્ટ્રાક્ટર માટે કામ કરતું નથી તે પુરાતત્વવિદો છે. પ્રોજેક્ટમાં, જેમાં તાજેતરના વર્ષોનું સૌથી સફળ પુરાતત્વીય ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પુરાતત્વવિદોએ લાંબા સમય સુધી ત્રણ પાળીમાં કામ કર્યું અને તેમની ફરજો સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરી. જેમણે આ ખોદકામમાં ભાગ લીધો હતો અને જેમણે તેમને આ કાર્ય આપ્યું હતું (સંસ્કૃતિ અને પર્યટન મંત્રાલય) તેઓએ તુર્કી પ્રજાસત્તાકના બંધારણ અને કાયદા દ્વારા નિર્ધારિત માળખામાં તેમની ફરજો બજાવી હતી. વાસ્તવમાં, બંધારણની કલમ 63 માં, જવાબદારીની વ્યાખ્યા "રાજ્ય ઐતિહાસિક, સાંસ્કૃતિક અને કુદરતી સંપત્તિ અને મૂલ્યોનું રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરે છે, અને આ હેતુ માટે સહાયક અને પ્રોત્સાહક પગલાં લે છે" વિધાન સાથે સ્પષ્ટપણે કરવામાં આવી છે.
"જ્યારે અભ્યાસના પરિણામે સાંસ્કૃતિક વારસો શોધી કાઢવામાં આવે છે તે ગૌરવનો સ્ત્રોત હોવાની અપેક્ષા છે જે માર્મારે પ્રોજેક્ટને સમૃદ્ધ બનાવે છે, તે સમજી શકાય તેવું છે કે TCDD, AYEM અને યેનીકાપી સ્ટેશન પર મૂકવામાં આવેલ પરિવહન મંત્રાલયના લોગો સાથેનું સાઇનબોર્ડ પ્રતિબિંબિત કરે છે. પુરાતત્ત્વવિદો એવા લોકો તરીકે છે કે જેમણે સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરનારા દરેક વ્યક્તિ સાથે ગુના કર્યા છે, તેમને 'બલિનો બકરો' જાહેર કર્યા છે અને આમ સમાજને ખોટી માહિતી આપી છે.
"જો કે, એ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે માર્મારે પ્રોજેક્ટ હજી પૂર્ણ થયો નથી, એવા વિસ્તારોમાં પણ જ્યાં પુરાતત્વીય ખોદકામ ક્યારેય કરવામાં આવ્યું નથી."
મ્યુઝિયમ ડિરેક્ટોરેટ: "એક વિષય જે આપણા જ્ઞાનની બહાર વિકસે છે"
ઇસ્તંબુલ પુરાતત્ત્વ સંગ્રહાલય ડિરેક્ટોરેટની અધ્યક્ષતા હેઠળ માર્મારે પુરાતત્વીય ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
ઈ-મેલ દ્વારા હેબરવીસના પ્રશ્નના જવાબમાં, નિર્દેશાલયે કહ્યું, "આ બોર્ડ અને લેખ સાથે
અમારી પાસે તેના વિશે કોઈ માહિતી નથી. અમે પ્રેસ દ્વારા પણ શીખ્યા.
આ એક એવો વિષય છે જે અમારી પરવાનગી અને જાણકારી વિના વિકાસ પામે છે, સ્ટેશન પ્રદર્શનોમાં એવો કોઈ વિષય નથી."