TCDD ટ્રેનો પર વેક્યુમ ટોઇલેટ સિસ્ટમ પર સ્વિચ કરો

TCDD ટ્રેનોમાં વેક્યૂમ ટોઇલેટ સિસ્ટમ પર સ્વિચ કરો: એકાઉન્ટ્સ કોર્ટે શૌચાલયના ખર્ચને રેલ ખોલીને માનવ સ્વાસ્થ્ય માટેના જોખમ તરફ ધ્યાન દોર્યું અને માંગ કરી કે ટ્રેનોમાં વેક્યૂમ ટોઇલેટ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવે.
હિસાબની અદાલતે જણાવ્યું હતું કે રેલવેમાં વહેતો કચરો હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક પેસેન્જર વેગનના શૌચાલય ખર્ચના સીધા સંપર્કમાં આવવાને કારણે પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બને છે અને રેલ્વે પરના કામદારો અને રેલ્વેની આજુબાજુમાં રહેતા લોકો. ગંભીર આરોગ્ય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે અને ટ્રેનોમાં "વેક્યુમ ટોઇલેટ" માં સંક્રમણની માંગ કરી હતી. જો કે, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે TCDD ના શરીરની અંદરના એપાર્ટમેન્ટ્સ વેક્યૂમ સિસ્ટમ વિશેના વિરોધી વિચારોનો બચાવ કરે છે.
કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના TCDD 2012ના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પેસેન્જર ટ્રેનોમાં વેક્યૂમ ટોઈલેટનો ઉપયોગ પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ અને માનવ સ્વાસ્થ્યની દ્રષ્ટિએ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. આ સંબંધમાં વર્તમાન પ્રથાને જાહેર કરીને જરૂરિયાત નક્કી કરવા માટે અભ્યાસ હાથ ધરવો; આ સંદર્ભમાં, હિસાબની અદાલતે, વેક્યૂમ શૌચાલય સંબંધિત યોગ્ય ગણાતા પોઈન્ટ પર કચરાના નિકાલ કેન્દ્રોની સ્થાપનાના મૂલ્યાંકન માટે વિનંતી કરી, આ અને તેના જેવા મુદ્દાઓ પરના અભ્યાસ અને વિગતવાર સંશોધન પર આધારિત, અને દરેક તબક્કે એકમો વચ્ચે સંકલન સુનિશ્ચિત કરવું, સાથે શરૂ કરીને એક વિચાર તરીકે પ્રોજેક્ટનો ઉદભવ; તેમણે દલીલ કરી હતી કે નિરીક્ષણ અને સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો સાવચેતીપૂર્વક હાથ ધરવા જોઈએ અને આ હેતુ માટે તુર્કીમાં પ્રયોગશાળાઓ અને પરીક્ષણ કેન્દ્રોની સ્થાપનામાં તમામ પ્રકારના તકનીકી પરીક્ષણોને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
સમગ્ર વિશ્વમાં પર્યાવરણીય જાગૃતિના વિકાસ સાથે રેલ્વે વાહનો દ્વારા ઉત્સર્જિત ગ્રીનહાઉસ વાયુઓમાં ઘટાડો અને તેમના કચરાનું નિયંત્રણ સામે આવ્યું છે તેની નોંધ લેતા, હિસાબી અદાલતે નીચેના નિર્ણયો કર્યા.
“કેટલીક પેસેન્જર વેગન કે જે હજુ પણ ઉપયોગમાં છે તેના ટોઇલેટ ખર્ચ સીધા ખુલ્લા હોવાને કારણે, રેલ્વેમાં વહેતો કચરો પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ બનાવે છે અને રેલ્વે પર કામ કરતા લોકો અને રેલ્વેની આસપાસમાં રહેતા લોકો માટે ગંભીર આરોગ્ય સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. પેસેન્જર કારમાં ટોઇલેટનો કચરો સીધો રેલ્વે લાઇન પર ફેંકવામાં ન આવે તે માટે 'વેક્યુમ ટોઇલેટ' એપ્લિકેશન અત્યંત મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે. ટીસીડીડી દ્વારા નવા ખરીદવામાં આવેલા પેસેન્જર વેગનમાં આવશ્યકતા તરીકે આ મુદ્દો માંગવામાં આવે છે, અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેટ અને ડીએમયુ ટ્રેન સેટમાં વેક્યુમ ટોઇલેટ છે. રેલ્વેની અંદર પેસેન્જર ટ્રેનોમાં વેક્યુમ ટોઇલેટનો ઉપયોગ પર્યાવરણ અને માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.
TCDD દ્વારા 2009 માં EMU, DMU સેટ અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં વેક્યૂમ ટોઈલેટને અન્ય હાલની પેસેન્જર વેગનમાં લાગુ કરવા માટે એક અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. વેક્યુમ ટોઈલેટ સિસ્ટમ સપ્લાય અને ઈન્સ્ટોલ કરવાની યોજના છે તે સમજાવતા, કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સ ચાલુ રાખ્યું. નીચે મુજબ
“આ કામ માટે ટ્રેક્શન વિભાગ દ્વારા 2009 માં કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ ટેન્ડરમાં કોઈ બિડ પ્રાપ્ત થઈ ન હતી, ત્યારબાદ બીજું ટેન્ડર 2010 માં યોજવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ તબક્કામાં TVS2000 પ્રકારના પેસેન્જર વેગનમાંથી 65 માટે 09.07.2010ના રોજ બીજું ટેન્ડર યોજવામાં આવ્યું હતું અને કોન્ટ્રાક્ટર સાથે 2.300.000 USD ની કિંમત માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ કામ 300/700 નંબરના કોન્ટ્રાક્ટના અવકાશમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો સમયગાળો ડિલિવરી માટે 1024, વોરંટી માટે 11.01.2011 અને કુલ 03 કેલેન્ડર દિવસો તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો અને 4500053613ના રોજ હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, 2011માં એક વેગન એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી અને કરાર મુજબ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને TCDD સત્તાવાળાઓને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ વેગન સ્થાપિત સ્વીકૃતિ કમિશન દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું, અને ઓળખાયેલ ખામીઓ પૂર્ણ થયા પછી, બીજી વખત એસેમ્બલી હાથ ધરવામાં આવી હતી. કંપનીના બીજા પ્રોટોટાઇપ વેગનનું સ્વીકૃતિ સમિતિ દ્વારા 08.07.2011ના રોજ નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 06.10.2011ના રોજ એક અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે દર્શાવે છે કે તે યોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું. ઉત્પાદન પ્રક્રિયા શરૂ થયા પછી, TCDD એ સંબંધિત કાયદા અનુસાર કોન્ટ્રાક્ટરને સમય વિસ્તરણ આપ્યો, અને કરાર પ્રક્રિયા ચાલુ રહે છે. ઓડિટની તારીખ મુજબ (ઓગસ્ટ 14.10.2011); એવું સમજવામાં આવ્યું છે કે 2013 માંથી 65 વેગન પૂર્ણ થઈ ગયા છે અને TCDD દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યા છે અને પ્રાપ્ત થયા છે, બાકીના 56 ની એસેમ્બલી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને તે સ્વીકૃતિના તબક્કામાં છે.”
-બે ફ્લેટ વેક્યૂમ સિસ્ટમ વિશે અલગ રીતે વિચારે છે-
TCDD ટ્રેક્શન ડિપાર્ટમેન્ટ અને પેસેન્જર ડિપાર્ટમેન્ટ વચ્ચે વર્તમાન પરંપરાગત વેગન પર વેક્યુમ ટોઇલેટ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવાના મુદ્દે મતભેદ છે; ટેન્ડર પહેલાં બે વિભાગો વચ્ચે કોઈ સંકલન ન હોવાનું જણાવતા, હિસાબની અદાલતે કહ્યું:
“વાસ્તવમાં, પ્રોજેક્ટ અંગેના બે વિભાગો વચ્ચેના પત્રવ્યવહારમાં, જેનું ટેન્ડર 2013 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને અંતિમ સ્વીકૃતિના તબક્કામાં પહોંચ્યું હતું, તે જણાવવામાં આવ્યું છે કે પેસેન્જર વિભાગ; 'અમારો વિભાગ વર્તમાન પરંપરાગત વેગનનું મૂલ્યાંકન કરવાનું આયોજન કરી રહ્યું છે, જે મધ્યમ ગાળામાં સંપૂર્ણ રીતે સેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને વેક્યૂમ શૌચાલય સાથે બાંધવાની યોજના ધરાવે છે, તેને કાઢી નાખવા, ભાડે આપવા અથવા વેચવાની દિશામાં, વેક્યૂમ ટોઇલેટ રિનોવેશનનું આયોજન અમારી સંસ્થા પર મોટી માત્રામાં નાણાકીય બોજ લાવશે અને મુસાફરોની ફરિયાદો આ તબક્કે અમારા વિભાગ દ્વારા યોગ્ય માનવામાં આવતી નથી.' તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેણે તેનું રિઝર્વેશન વ્યક્ત કર્યું હતું. રેલ્વે પરના તમામ પ્રકારના પ્રોજેક્ટના આધાર પર અને વિગતવાર સંશોધન પર રોલિંગ સ્ટોક તેમજ પ્રોજેક્ટના વિચારથી શરૂ કરીને દરેક તબક્કે સંબંધિત એકમો વચ્ચે સંકલન સુનિશ્ચિત કરવા પર ભાર મૂકવો જોઈએ. તે મહત્વનું છે કે TCDD વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ આ સંદર્ભમાં જરૂરી સંવેદનશીલતા દર્શાવે છે.
-કુદરતી પરિસ્થિતિઓમાં -25 +55 ડિગ્રી પર કોઈ ટેસ્ટ સેન્ટર વેક્યુમ શૌચાલય અજમાવવામાં આવતું નથી...-
આ અને સમાન કાર્યોમાં તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં સિસ્ટમની યોગ્યતા ચકાસવાના મહત્વને દર્શાવતા, કોર્ટે કહ્યું, “ઉદાહરણ તરીકે; શૂન્યાવકાશ શૌચાલય માટે, ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણમાં નિર્ધારિત સિસ્ટમનું કાર્યકારી આસપાસનું તાપમાન -25 C°/ +55 C° છે. આની ચોકસાઈ ચકાસવા માટે કોઈ પ્રયોગશાળાઓ અને પરીક્ષણ કેન્દ્રોની જરૂર નથી. પ્રાકૃતિક પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ ફક્ત ત્યારે જ શક્ય છે જ્યાં સુધી જરૂરી આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ પૂરી થાય. તેથી, તુર્કીમાં સ્થાપિત કરવા માટે આયોજિત પરીક્ષણ અને પ્રયોગશાળા કેન્દ્રના અભ્યાસમાં આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવું ફાયદાકારક છે.