રેલવેમાં ખાનગીકરણ નથી, ઉદારીકરણ છે

રેલ્વેમાં કોઈ ખાનગીકરણ નથી, ઉદારીકરણ છે: TCDD, જે 1950 થી ઘટી રહી છે, તે 2002 થી ટોચ પર છે. ત્યાં કોઈ ખાનગીકરણ નથી, ત્યાં ઉદારીકરણ છે TCDD 6ઠ્ઠા પ્રાદેશિક મેનેજર મુસ્તફા કોપુર. રાજ્ય રેલ્વેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવશે તેવા આક્ષેપોને તેમણે નકારી કાઢ્યા હતા. કોપુરે જણાવ્યું કે TCDDનું ખાનગીકરણ નહીં પરંતુ ઉદારીકરણ, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સ્ટેશનો કરવામાં આવશે. તેમણે કહ્યું કે જમીન અને લાઇન ચોક્કસપણે TCDD ની હશે, પરંતુ ઘણી પેસેન્જર અને માલવાહક કંપનીઓ સ્પર્ધાત્મક બજારમાં પ્રવેશ કરશે.
TCDD 6 રિજનલ મેનેજર મુસ્તાતા કોપુર. કોપુરે રામાઝાનોગ્લુ મેન્શન ખાતે “ડેમિરીયોલાન્સ પાસ્ટ, પ્રેઝન્ટ એન્ડ ટુમોરો ઇન અવર કન્ટ્રી” નામની કોન્ફરન્સ આપી હતી. તેમણે ઓટ્ટોમન કાળથી અત્યાર સુધીના લોખંડની જાળીના વિકાસ અંગે વિગતવાર રજૂઆત કરી હતી. કોપુર જણાવે છે કે રેલ્વે સાથે એનાટોલિયાની ઓળખાણ 1856માં ઓટ્ટોમન સુલતાન સુલતાન અબ્દુલમીતના શાસનકાળ દરમિયાન થઈ હતી. તેમણે નોંધ્યું કે 1923 માં પ્રજાસત્તાકની સ્થાપના સાથે, ઉદ્યોગે તેના સુવર્ણ યુગનો અનુભવ કર્યો.
કોપુર, જેમણે જણાવ્યું હતું કે 1950 માં, વૈકલ્પિક પરિવહન વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી પરિવહન નીતિઓ તરીકે TCDD વિરુદ્ધ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ હતી. તેમણે ધ્યાન દોર્યું કે 2002 માં તે ફરીથી વધવા લાગ્યું. કોપુર દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનો અનુસાર, રેલ્વે, જે 1923 સુધીમાં 4559 કિલોમીટર હતી, 1940 સુધી હાથ ધરવામાં આવેલા કામો સાથે 8837 કિલોમીટર સુધી પહોંચી.
અદાના-આધારિત TCDD 6ઠ્ઠો પ્રદેશ એ 1400-કિલોમીટરની લાઇન છે જે કોન્યાથી શરૂ થાય છે અને નુસાઇબિનથી સુનયે સુધી વિસ્તરે છે, કોપુરે જણાવ્યું હતું કે આજે મેર્સિન અને ઇસ્કેન્ડરન બંદરો અને આસપાસના સરહદી દરવાજા રેલ્વે વેપારમાં મોટો ફાળો આપે છે. માહિતી અનુસાર Çopufun દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે જણાવ્યું હતું કે 2013 માં TCDD ની કાર્ગો આવક 91 મિલિયન 040 હજાર TL હતી, 31 મિલિયન 589 TL પેસેન્જર આવક અને 20 હજાર 274 TL નોન-ઓપરેટિંગ આવક મેળવી હતી.
કોપુરે જણાવ્યું હતું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ છે જે 27 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે અદાના - મેર્સિન લાઇન પર જશે, જે 15 ડબલ ટ્રેનો સાથે દરરોજ 180 હજાર લોકોને પરિવહન પ્રદાન કરે છે. “અમે નવી પરિસ્થિતિ પર ટેન્ડર કર્યું. 2014 માં, અંતિમ ટેન્ડર અને સ્થાન નિર્ધારણ કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, અમે બાઈટ કનેક્શન્સ પણ સ્થાપિત કરીશું જે અમને 3.5-4 કલાકમાં અંકારા સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવશે. અમારો ધ્યેય મેર્સિન-અદાના લાઇન* પર દરરોજ 75 મુસાફરોને લઈ જવાનો છે. કોપુરે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની ઉર્જાનો ખર્ચ ઘણો ઓછો છે. કોપુરે માર્મારેની સલામતી વિશેષતાઓ વિશે પણ માહિતી આપી હતી, જેનું બાંધકામ ઇસ્તંબુલમાં પૂર્ણ થયું હતું. કોપુરે દલીલ કરી હતી કે જો ઇસ્તંબુલમાં 9ની તીવ્રતાનો ભૂકંપ આવે તો તે સૌથી સુરક્ષિત સ્થળ Marmaray હશે. તેમણે નોંધ્યું કે 2023માં તેમનો સૌથી મોટો ધ્યેય રાષ્ટ્રીય ટ્રેનના કાર્યોને પૂર્ણ કરવાનો છે, જે તમામ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત છે.