રાજ્ય રેલ્વેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવશે તેવા આક્ષેપો ખોટા છે.

રાજ્ય રેલ્વેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવશે તેવા આક્ષેપો ખોટા છે: TCDD 6ઠ્ઠા પ્રાદેશિક નિયામક મુસ્તફા કોપુરે રાજ્ય રેલ્વેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવશે તેવા આક્ષેપોને નકારી કાઢ્યા હતા. ટીસીડીડીનું ખાનગીકરણ નહીં પરંતુ ઉદારીકરણ કરવામાં આવશે તેમ જણાવતા કોપુરે કહ્યું કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સ્ટેશનો, જમીન અને લાઈનો ચોક્કસપણે ટીસીડીડીની હશે, પરંતુ ઘણી પેસેન્જર અને માલવાહક પરિવહન કંપનીઓ સ્પર્ધાત્મક બજારમાં પ્રવેશ કરશે.
TCDD 6ઠ્ઠા પ્રાદેશિક નિયામક મુસ્તફા કોપુરે રામાઝાનોગ્લુ મેન્શન ખાતે “પાસ્ટ, પ્રેઝન્ટ એન્ડ ટુમોરો ઓફ રેલ્વે ઈન અવર કન્ટ્રી” નામની કોન્ફરન્સ આપી હતી. કોપુરે ઓટ્ટોમન સમયગાળાથી અત્યાર સુધીના લોખંડની જાળીના વિકાસ પર વિગતવાર રજૂઆત કરી હતી. રેલ્વે સાથેના એનાટોલિયાની ઓળખાણ 1856માં ઓટ્ટોમન સુલતાન સુલતાન અબ્દુલમેસિટના શાસનકાળની હોવાનું જણાવતા, કોપુરે નોંધ્યું કે 1923માં પ્રજાસત્તાકની સ્થાપના સાથે, ઉદ્યોગે તેના સુવર્ણ યુગનો અનુભવ કર્યો. 1950 માં, વૈકલ્પિક પરિવહન વાહનો તરફ પરિવહન નીતિઓના સ્થળાંતર સાથે TCDD સામેની પ્રક્રિયા શરૂ થઈ હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, કોપુરે ધ્યાન દોર્યું હતું કે 2002 માં ફરીથી વધારો થયો હતો. કોપુર દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનો અનુસાર, રેલ્વે, જે 1923 સુધીમાં 4559 કિલોમીટર હતી, તે 1940 સુધી હાથ ધરવામાં આવેલા કામો સાથે 8637 કિલોમીટર સુધી પહોંચી હતી. જ્યારે 1950 પછી મંદીની પ્રક્રિયા દાખલ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે 2002 પછી રેલવેને આપવામાં આવતા વધતા મહત્વ સાથે લાઇનની લંબાઈ વધારીને 12 હજાર 730 કિલોમીટર કરવામાં આવી હતી. અદાના-આધારિત TCDD 6ઠ્ઠો પ્રદેશ એ 1400 કિમીની લાઇન છે જે કોન્યાથી શરૂ થાય છે અને નુસાઇબિનથી સીરિયા સુધી વિસ્તરે છે, કોપુરે જણાવ્યું હતું કે આજે મેર્સિન અને ઇસ્કેન્ડરન બંદરો અને આસપાસના સરહદી દરવાજા રેલ્વે વેપારમાં મોટો ફાળો આપે છે. કોપુર દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, જેમણે કહ્યું હતું કે સીરિયામાં આંતરિક અશાંતિને કારણે સરહદ વેપારમાં ઘટાડો થયો છે, 2013માં TCDDની કાર્ગો આવક 91 મિલિયન 040 હજાર TL હતી, જ્યારે 31 મિલિયન 589 TL મુસાફરોની આવક અને 20 હજાર 274 TL હતી. બિન-ઓપરેટિંગ આવક.
કોપુરે કહ્યું કે ત્યાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ છે જે અદાના - મેર્સિન લાઇન પર જશે, જે 27 ડબલ ટ્રેનો સાથે પ્રતિ કલાક 15 કિલોમીટરની ઝડપે દરરોજ 180 હજાર લોકોને પરિવહન પ્રદાન કરે છે, "અમે ટેન્ડર કર્યું હતું. એક નવી લાઇન. 2014 માં અંતિમ ટેન્ડર અને સ્થાન નિર્ધારણ કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, અમે નવા જોડાણો સ્થાપિત કરીશું જે અમને 3.5-4 કલાકમાં અંકારા સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવશે. અમારું લક્ષ્ય મેર્સિન-અદાના લાઇન પર દરરોજ 75 હજાર મુસાફરોને લઈ જવાનું છે, ”તેમણે કહ્યું. કોપુરે એમ પણ જણાવ્યું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની ઉર્જાનો ખર્ચ ઘણો ઓછો છે. કોપુર, જેમણે મારમારેની સલામતી સુવિધાઓ વિશે પણ માહિતી આપી હતી, જેનું બાંધકામ ઈસ્તાંબુલમાં પૂર્ણ થયું હતું, તેમણે દલીલ કરી હતી કે જો ઈસ્તાંબુલમાં 9ની તીવ્રતાનો ભૂકંપ આવે, તો માર્મારે સૌથી સુરક્ષિત સ્થળ હશે. કોપુરે નોંધ્યું હતું કે 2023 માં તેમનો સૌથી મોટો ધ્યેય રાષ્ટ્રીય ટ્રેનના કાર્યોને પૂર્ણ કરવાનો છે, જે તમામ સ્થાનિક ઉત્પાદન છે.