સ્નેડર ઇલેક્ટ્રિક | રેલવેમાં ઘણા પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવાના છે

રેલ્વેમાં સાકાર થવાના ઘણા પ્રોજેક્ટ છે: સ્નેડર ઈલેક્ટ્રીકએ જે ખરીદીઓ કરી છે તેની સાથે રેલ સિસ્ટમ સેક્ટરમાં તેના દાવાને વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. કેન સિલાન, સ્નેડર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેલ્સ મેનેજર; “માર્કેટ ઘણું મોટું છે, રેલવેમાં ઘણા પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવાના છે. આશરે અંદાજ સાથે, અમે 200-250 નવા સબસ્ટેશન બાંધવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ," તે કહે છે.
જો કે તેણે તાજેતરમાં રેલ પ્રણાલીઓમાં સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું છે, તેમ છતાં, સ્નેડર ઇલેક્ટ્રિક, જે તકનીકી સાધનો અને અનુભવ પ્રદાન કરે છે જે તેણે વિશ્વની મહત્વપૂર્ણ બ્રાન્ડ્સના સહયોગથી તેના શરીરમાં ટ્રાન્સફર કર્યા છે, તુર્કીમાં તેના પ્રોજેક્ટ્સમાં તેની સેવા માટે, તાજેતરમાં અંકારા મેટ્રો પ્રોજેક્ટ M3 અને M2 લાઇન્સ પર તેના કામ સાથે પોતાનું નામ. સ્નેઇડર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેલ્સ મેનેજર કેન સિલાન સાથેની અમારી મુલાકાતમાં, સિલાને તેઓ જે ઇઝમિર અને અંકારા પ્રોજેક્ટ્સ સેવા આપે છે તેની વિગતો તેમજ આપણા દેશમાં રેલ પ્રણાલીના ભાવિ વિઝન અને તેમની કંપનીઓ આ દ્રષ્ટિકોણમાં જે ભૂમિકા હાથ ધરશે તેની માહિતી આપી હતી. . સિલાન, જેમણે કહ્યું કે આ ક્ષેત્ર તાજેતરના વર્ષોમાં બનેલા અને 2023 સુધી આયોજિત પ્રોજેક્ટ્સ સાથે ખૂબ જ સક્રિય બન્યું છે, તેણે કહ્યું કે જો 2023 વિઝનને વળગી રહેશે, તો એક તીવ્ર અને સફળ ભવિષ્ય આપણી રાહ જોઈ રહ્યું છે જેમાં વિશ્વવ્યાપી પ્રભાવ પાડશે તેવા પ્રોજેક્ટ્સ અનુભૂતિ કરવી.
શું આપણે સંક્ષિપ્તમાં વિશ્વમાં અને તુર્કીમાં, ખાસ કરીને રેલ સિસ્ટમ્સ માટે સ્નેડર ઇલેક્ટ્રિકની રચના વિશે વાત કરી શકીએ?
2010 માં સ્નેડર ઈલેક્ટ્રીક દ્વારા અરેવા કંપનીના સંપાદનના પરિણામે સ્નેઈડર ઈલેક્ટ્રીક રેલ સિસ્ટમ માર્કેટમાં એક મહત્વપૂર્ણ ખેલાડી બની ગઈ છે. સાધનોમાં, ખાસ કરીને ડાયરેક્ટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ માટે ઉત્પાદિત સાધનો પણ છે. આ ખરીદી પ્રક્રિયા પછી, અમે ઇઝમિર મેટ્રોમાં ભાગ લીધો. અમે હાલમાં અંકારા મેટ્રો બનાવી રહ્યા છીએ.
તમે આ પ્રોજેક્ટ્સને કેવા પ્રકારની સેવાઓ પ્રદાન કરો છો?
આ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સમાં, અમે સંપૂર્ણ ટ્રાન્સફોર્મર કેન્દ્રો બનાવી રહ્યા છીએ અને તે જ સમયે અમે સ્કાડા સિસ્ટમ્સ બનાવી રહ્યા છીએ. 2011 માં, સ્નેઇડર ઇલેક્ટ્રીકએ સ્કાડાના ક્ષેત્રમાં બીજું સંપાદન કર્યું અને ટેલવેન્ટ કંપની સ્નેઇડર ઇલેક્ટ્રિકની છત્રછાયા હેઠળ આવી. આમ, અમે રેલ સિસ્ટમમાં સંપૂર્ણ ઉકેલ પ્રદાન કરવા માટે સજ્જ છીએ. અમે અંકારા મેટ્રોમાં પ્રથમ સિંકન-બેટિકેન્ટ લાઇનથી શરૂઆત કરી, ત્યારબાદ Ümitköy-Kızılay લાઇનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો. તેથી, અમે હવે બે મેટ્રો લાઇન પૂર્ણ કરી છે. અમે M 4 અને M 5 લાઇન પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ.
જો આપણે ટ્રામ પ્રોજેક્ટ્સ જોઈએ; ફરીથી, Telvent એ અમારા માટે મૂલ્યો ઉમેર્યા છે. અમે ટ્રામ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ પણ સામેલ કરી છે, જેને અમે ટ્રેન પ્રાયોરિટી સિસ્ટમ કહીએ છીએ. સ્નેઇડર ઇલેક્ટ્રિક તુર્કી તરીકે, અમે અહીં એક સોલ્યુશન સેન્ટરની સ્થાપના કરી છે અને પડોશી દેશોને રેલ સિસ્ટમના ક્ષેત્રમાં સેવાઓ પ્રદાન કરવાનું શરૂ કર્યું છે. અમે ઉત્તર આફ્રિકાના દેશો સાથે કામ કરીએ છીએ. અમારી પાસે અલ્જેરિયામાં ચાલુ પ્રોજેક્ટ છે. અમે અમારી ટીમ સાથે મળીને અઝરબૈજાનમાં પ્રોજેક્ટ્સ સેવા આપવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. અલબત્ત, આ અભ્યાસ સ્પેન સાથે સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે. ટેલવેન્ટનું મુખ્ય મથક સ્પેનમાં હોવાથી, તુર્કીમાં માહિતી ટ્રાન્સફર કરવાની પ્રક્રિયા છે. આ પ્રક્રિયા 1-1,5 વર્ષમાં પૂર્ણ થશે.
શું તમે રેલ સિસ્ટમને ઑફર કરો છો તે ઉત્પાદનો અને આ ઉત્પાદનો કંપનીઓને શું લાભ આપે છે તે વિશે વાત કરી શકો છો?
તુર્કીમાં, માત્ર સ્નેડર ડીસી સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન કરે છે, એટલે કે, મેટ્રો અને ટ્રામ પ્રોજેક્ટ્સમાં વપરાતી ડાયરેક્ટ કરંટ સ્વિચિંગ સિસ્ટમ્સ, અને તેને તુર્કીથી પડોશી દેશોમાં મોકલે છે. તે જ સમયે, ટ્રાન્સફોર્મર ફેક્ટરી અરેવા સાથે મળીને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી ત્યારથી, અમારું ટ્રાન્સફોર્મર ઉત્પાદન ગેબ્ઝેની અમારી ફેક્ટરીમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. અમારા મિડિયમ વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર્સ પણ મનીસામાં અમારી ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવે છે. અમારા લગભગ તમામ ઉત્પાદનો પર ટર્કિશ એન્જિનિયરોની સહી છે. આ સમયે, અમને લાગે છે કે અમે તુર્કીના અર્થતંત્રમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું છે. ઉપરોક્ત વિભાગોના R&D કેન્દ્રો પણ અમારા માળખામાં છે. અમારી પાસે ડિઝાઇન ટીમ સહિત લગભગ 80 લોકોની R&D ટીમ છે.
રેલ સિસ્ટમ માટે સ્નેડર તુર્કીનું કેન્દ્ર ક્યાં સ્થાન ધરાવે છે? શું ભવિષ્યમાં નવા દેશો જોડાશે, નવું રોકાણ થશે?
અમે એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ પર છીએ કારણ કે અમારી પાસે ઘણી તકો અને સંસાધનો છે. તેઓ માહિતી આપવા માટે સમયાંતરે અમારો સંપર્ક પણ કરે છે. અમારા ટર્કિશ કોન્ટ્રાક્ટરો આસપાસના દેશોમાં ખૂબ જ સક્રિય હોવાથી, તુર્કી તેમના વેચાણ અને પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. અમારા બજાર અને આસપાસના દેશો બંનેની ગતિશીલતા એ એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. સ્નેઇડરનું મુખ્ય મથક અમને ઉકેલ કેન્દ્ર અને સેવા પ્રદાતા દેશ બંને તરીકે જુએ છે.
તુર્કીમાં રેલ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં મોટા પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં છે, તેવી જ રીતે 2023 માટે ઉચ્ચ લક્ષ્યો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. તમે આ ક્ષેત્રમાં કાર્યરત કંપનીઓનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરો છો?
મૂળભૂત રીતે, અમારો ફાયદો છે: અન્ય બજારોની તુલનામાં, એવું કહી શકાય કે રેલ પ્રણાલીઓમાં સ્થાપિત ઓર્ડર છે. રોકાણ સામાન્ય રીતે સરકારી સમર્થન સાથે કરવામાં આવે છે, જે એક મોટો ફાયદો છે. આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે, તેની નાણાકીય બાજુ આશ્વાસન આપનારી હોવી જરૂરી છે. આ અર્થમાં, તુર્કી વિદેશી રોકાણકારોને આકર્ષે છે. યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક, એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક અથવા મધ્ય પૂર્વના રોકાણકારોએ તુર્કી માટે તેમની ધિરાણ ખોલી છે. આ સંદર્ભમાં, અમને લાગે છે કે રેલ સિસ્ટમ માર્કેટને આગામી સમયગાળામાં અન્ય બજારોની જેમ દૈનિક કટોકટી અથવા રાજકીય પરિસ્થિતિઓથી અસર થશે નહીં, જેમ કે તે પાછલા વર્ષોમાં હતું. એક પ્રોજેક્ટની રચના કરવામાં, ટેન્ડરના મુદ્દા સુધી પહોંચવામાં ત્રણ વર્ષનો સમય લાગે છે અને તેટલા જ સમયમાં પ્રોજેક્ટ સાકાર થશે. તેથી, તે એક માળખું ધરાવે છે જે દૈનિક ધ્રુજારીથી પ્રભાવિત થશે નહીં.
TCDD દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટ્સને તમે કેવા પ્રકારની સેવાઓ પ્રદાન કરો છો?
સ્નેઇડર ઇલેક્ટ્રિક તરીકે, અમે અમારા ટ્રાન્સફોર્મર્સ સાથે TCDD દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટ્સમાં ભાગ લેવા માંગીએ છીએ. અમને નથી લાગતું કે અમે પ્રતિબદ્ધતાના તબક્કે વધારે મૂલ્ય પ્રદાન કરીશું. TCDD પ્રોજેક્ટ્સમાં પહેલેથી જ એવી સિસ્ટમ છે કે જે સ્થાનિક એન્જિનિયરિંગ દ્વારા ઉકેલવામાં આવી છે અને સ્થાનિક કોન્ટ્રાક્ટરો સાથે આગળ વધી છે. અમે સૌથી શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદનો સાથે આ પ્રોજેક્ટ્સને સમર્થન આપવાની સ્થિતિમાં બનવા માંગીએ છીએ. ટ્રાન્સફોર્મર્સ આ વ્યવસાયનું હૃદય છે. અમારી ટ્રાન્સફોર્મર ફેક્ટરીઓ ગંભીર અનુભવ ધરાવે છે. અમે ત્રણ કંપનીઓમાંથી એક છીએ જે TCDD દ્વારા જરૂરી પાવર સાથે ટ્રાન્સફોર્મર્સનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. માર્કેટ વિશાળ છે, રેલવેમાં એટલા બધા પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવાના છે કે આ ત્રણ ફેક્ટરીઓ સુધી જ પહોંચી શકાય. અમારી સામે વિશાળ પ્રોજેક્ટ્સ છે. આશરે અંદાજ સાથે, અમે 200-250 નવા સબસ્ટેશન બાંધવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. 2023ની વિકાસ યોજનાને વળગી રહી છે તે બિંદુએ, અમે આગળ જોવામાં અચકાતા નથી.
તમે અમલમાં મૂકેલ છેલ્લો પ્રોજેક્ટ કયો હતો?
અમે હમણાં જ પૂર્ણ કરેલ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક; તે અંકારા મેટ્રો છે. મને લાગે છે કે આ પ્રોજેક્ટમાં એક રેકોર્ડ તૂટી ગયો હતો. કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, અમે અંદાજે 7 પેસેન્જર સ્ટેશનો અને CER કેન્દ્રો કે જે 14 મહિનામાં ટ્રેનો સપ્લાય કરે છે અને સ્કડા સિસ્ટમ્સ કમિશન્ડ કરી છે. આ હાંસલ કરવાનો મુશ્કેલ સમય હતો. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ શરૂ થઈ, અમે વડાપ્રધાન અને પરિવહન મંત્રીની ભાગીદારી સાથે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ શરૂ કરી.
શું તમે અત્યારે કોઈ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહ્યા છો?
મેઈનલાઈન રેલ સિસ્ટમ માટે અમે જે સેવાઓ આપી શકીએ છીએ તે ટ્રેન ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ સુધી મર્યાદિત છે. આનુ અર્થ એ થાય: તમારી પાસે વિવિધ કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ રેલ સિસ્ટમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે, તમે એક જ કેન્દ્રથી ટ્રેન ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવા માંગો છો, તેથી નીચેની બાજુએ ચાલતી સિસ્ટમની બ્રાન્ડને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અમે ટ્રેન ટ્રાફિક ઑપ્ટિમાઇઝેશન સિસ્ટમ ઑફર કરીએ છીએ. ટેલવેન્ટની સિસ્ટમમાં આ એક જ્ઞાન છે. તે સિવાય અમે રેલવેના સિગ્નલિંગ પોઈન્ટ પર નથી.
તમે વૈશ્વિક કંપનીના ટર્કિશ લેગ છો, અને તમારી વિદેશી કંપનીઓ સાથે વ્યવસાયિક ભાગીદારી પણ છે. જ્યારે તમે વિશ્વનું અવલોકન કરો છો, ત્યારે તમે તુર્કીમાં રેલ સિસ્ટમમાં ઓટોમેશનના ઉપયોગનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરો છો?
મને લાગે છે કે તુર્કી આ બાબતમાં મોટાભાગના દેશો કરતા આગળ છે. ઊર્જાના સંદર્ભમાં બહુ નવીનતા નથી, પરિણામે વીજળી એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ પહોંચાડવામાં આવે છે. અમે કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ઓપ્ટિમાઇઝેશન અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ. અમે સામાન્ય રીતે આ અમારા સોફ્ટવેર દ્વારા કરીએ છીએ. ઉર્જા પુરવઠા ઉપરાંત, અમે પેસેન્જર સ્ટેશનોનું સંચાલન પણ એ જ સ્કડામાં રાખીએ છીએ. ટનલ વેન્ટિલેશનથી લઈને ટ્રેન દ્વારા ખેંચાતા ભાર સુધી, અમને તે બધાને એક જ સિસ્ટમમાં જોવાની અને જરૂરી દૃશ્યો લાગુ કરવાની તક મળે છે. જો આપણે સામાન્ય રીતે મેઈનલાઈન રેલ સિસ્ટમ્સ જોઈએ; યુરોપમાં, ETCS નામની સિસ્ટમ છે, જે સામાન્ય સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ માટે બનાવાયેલ છે. અમે જોઈએ છીએ કે તુર્કીમાં દરેક નવા પ્રોજેક્ટમાં ETCS નિયમન લાગુ કરવામાં આવે છે, અને તેથી, યુરોપની ટ્રેન સેવાઓમાં એક સામાન્ય સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
રેલ સિસ્ટમ્સમાં ચોક્કસ ધોરણોનો ઉપયોગ કરવાના ફાયદા શું છે?
સૌ પ્રથમ, તે મુસાફરોના પરિવહનની સલામતીમાં વધારો કરે છે. તે ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સમાં મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનું સંચાલન અને જાળવણી એરક્રાફ્ટના સંચાલનથી ઘણી અલગ નથી. બંને ગંભીર જોખમો વહન કરે છે કારણ કે તેઓ ઊંચી ઝડપે પહોંચે છે. જરૂરી ઉચ્ચ સ્તરીય સુરક્ષા પ્રદાન કરવા માટે, તુર્કી વહીવટીતંત્ર પણ વિશ્વમાં નવીનતમ તકનીકના નામે જે કંઈપણ ઉપયોગમાં લેવાય છે તેનો ઉપયોગ કરવાની કાળજી લે છે.
જો આપણે કરવાનાં રોકાણો જોઈએ; રેલ સિસ્ટમ એ એક એવી પ્રણાલી છે જે દેશના અર્થતંત્રમાં સૌથી વધુ વધારાનું મૂલ્ય પ્રદાન કરશે. પરંતુ તેનું યોગ્ય મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ એ યોગ્ય અને સારું રોકાણ છે, પરંતુ તે પહેલાં, નૂર પરિવહનને ચોક્કસ બિંદુ પર લાવવાની જરૂર છે. રોકાણના ખર્ચના સંદર્ભમાં, તે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન જેટલી મોટી નથી, તેથી તેને વધુ વેગ આપી શકાય છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે આ પ્રોજેક્ટ્સને વેગ મળશે. 2023 સુધી લક્ષ્યાંકિત 8 હજાર કિલોમીટર લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ જરૂરી રહેશે. તેથી, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે ટેન્ડરો શક્ય તેટલી વહેલી તકે પૂર્ણ થાય.
અમે હમણાં જ 2014 માં પ્રવેશ કર્યો છે. નવા વર્ષમાં રેલ સિસ્ટમના ક્ષેત્રમાં તમારા કયા પ્રોજેક્ટ છે? ચાલો એક નજર કરીએ કે તમારી પાસે 2013 કેવા પ્રકારનું હતું.
અમારા યુનિટનું નામ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સોલ્યુશન્સ છે. પરિવહન ક્ષેત્રે, એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ તેમજ રેલ સિસ્ટમ છે. આ સમયે, તુર્કીએ ઘણું રોકાણ કર્યું છે અને તે કરવાનું ચાલુ રાખશે. હું કહી શકું છું કે અમે એરપોર્ટ પર અરેવાના વારસાનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમારા ઉત્પાદનો લગભગ 70 ટકા તુર્કીના એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં છે. અમે નવા બનેલા એરપોર્ટમાં ચાલુ રહેવા માંગીએ છીએ. હાઇવે પર; અમારી પાસે ટનલ ઓટોમેશન, સ્માર્ટ હાઇવે સોલ્યુશન્સ અને શહેરી ટ્રાફિક સોલ્યુશન્સ છે. અમારી પાસે પોર્ટ સોલ્યુશન્સ છે. અમે અમારા સૉફ્ટવેર સાથે સેવાઓ પ્રદાન કરીએ છીએ જે સંપૂર્ણ પોર્ટ ઑપરેટરની દૈનિક ઑપરેટિંગ જરૂરિયાતોને પૂરી કરશે. જહાજ બંદરની નજીક આવે તે પહેલાં, અમે સૉફ્ટવેર ઑફર કરીએ છીએ જે લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ જરૂરી તૈયારીઓ કરવા અને બંદરને ઝડપથી છોડવા માટે સક્ષમ બનાવશે. અમે આ ક્ષેત્રમાં ટેલવેન્ટની જાણકારીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.