ટ્રામ્બસ યાલોવા પર આવી રહ્યું છે

ટ્રામ્બસ યાલોવામાં આવી રહ્યું છે: યાલોવાના મેયર યાકુપ કોસલએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ ફેવઝીકમાક અને બાગલરબાશી પડોશના રહેવાસીઓ સાથે યોજાયેલી મીટિંગમાં ટ્રામ્બસને શહેરમાં લાવીને પરિવહનમાં મહત્વપૂર્ણ પગલું ભરશે.
મેયર કે જે યાલોવાને અનુકૂળ આવે, કોસલ વાહનોના નહીં પણ 'પદયાત્રીઓના પરિવહન' માટેના ઉકેલો શોધી રહ્યા છે. આપણા જેવા ઓછી વસ્તી ધરાવતા પ્રાંતો માટે, ટ્રેમ્બસ ખર્ચ. ઓછું વાહન." આધુનિક જાહેર પરિવહન સાથે શહેરી ટ્રાફિકની ગીચતાનો ઉકેલ. યાલોવાના તમામ ટ્રાફિક અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોજેક્ટ્સના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કામો પૂર્ણ થઈ ગયા છે. અમે યાલોવામાં ટ્રેમ્બસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વ્હીકલનો અમલ કરીશું.
M. Ali CANTORUN શા માટે ટ્રામ નથી? ટ્રામ એ પેસેન્જર વાહનનો એક પ્રકાર છે. સંપૂર્ણ વ્યાખ્યા કરવા માટે; ખાસ રેલ બિછાવીને બનાવેલા રસ્તાઓ પર જે વાહનો આગળ વધી શકે છે તેને ટ્રામ કહેવામાં આવે છે. ટ્રામનો હેતુ શહેરી ટ્રાફિકને ઘટાડવા માટે મુસાફરોને લઈ જવાનો છે. જોકે ટ્રામ પરિવહનમાં કેટલીક ખામીઓ છે જેમ કે શહેરી ટ્રાફિકના સંદર્ભમાં રસ્તાની બાજુમાં રેલ અને પાવર લાઇનની જરૂરિયાત, તેના ફાયદા પણ છે જેમ કે ધુમાડો ઉત્પન્ન ન કરવો અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને બદલે વીજળી સાથે કામ કરવું, જેની કિંમતો દિવસેને દિવસે વધી રહી છે. દિવસ દ્વારા. ટ્રેમ્બસ પસંદ છે? એવું કહેવાય છે કે મેયર કોસલની ઘોષણા કે ટ્રેમ્બસ, ટ્રામ નહીં, યાલોવામાં લાવવામાં આવશે, તેના ખર્ચ અને ભૌતિક યોગ્યતા સિવાયના મહત્વપૂર્ણ તકનીકી કારણો છે.
આ છે ટેકનિકલ કારણો: ટ્રેમ્બસમાં નીચો માળ છે, તેમાં 3 થી 7 દરવાજા સુધીના વિકલ્પો છે, તેની પહોળાઈ 2.55 મીટર છે, જે પ્રમાણભૂત બસની પહોળાઈ છે, તેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે, બ્રેકિંગમાં વીજળીને સિસ્ટમમાં પાછી સ્થાનાંતરિત કરે છે, ઇલેક્ટ્રિકલી નિયંત્રિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ધરાવે છે, પાવર કટના કિસ્સામાં હાઇબ્રિડ મોટર (બેકઅપ) ધરાવે છે. ડીઝલ જનરેટર અથવા બેટરી) સિસ્ટમ, અશ્મિભૂત ઇંધણની તુલનામાં 75% ઓછો ઇંધણ ખર્ચ અને ઓછી વિદેશી નિર્ભરતા, પાવર ટેક-ઓફ કરવાને કારણે વધુ આરામ બર્ફીલા રસ્તાઓ, સાર્વજનિક વાહનવ્યવહાર વાહનોમાં સૌથી વધુ ચઢવાની શક્તિ ધરાવતા વાહનો, ઉચ્ચ પેસેન્જર ક્ષમતા (1 કલાકમાં એક દિશામાં 6 હજાર -10 હજાર લોકો).
મેયર કોસાલે કહ્યું કે v 7 ટ્રેમ્બસ સેવામાં મૂકવામાં આવશે. જ્યારે મેયર યાકુપ કોસલ પરિવહન ક્ષેત્રે અમલમાં મુકવામાં આવનાર રોકાણોની જાહેરાત કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે કહ્યું કે ટ્રેમ્બસનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. મેયર કોસલ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે યાલોવાના તમામ ટ્રાફિક અને પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કામો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, તેમણે આ વિષય પર નીચેના નિવેદનોનો ઉપયોગ કર્યો: “અમે કહીએ છીએ કે અમે યાલોવામાં ટ્રેમ્બસ પરિવહન વાહન અમલમાં મુકીશું. આ સિસ્ટમનો તફાવત, જે હાલમાં માલત્યામાં લાગુ કરવામાં આવે છે, ટ્રામથી એ છે કે તે વીજળીના આધારે પૈડા પર ફરે છે. આ ખર્ચ તફાવત છે. તે આપણા જેવા નાની વસ્તી ધરાવતા શહેરો માટે અનુકૂળ અને આધુનિક વાહન છે.
ટ્રામ હાલમાં કાયસેરી જેવા મેટ્રોપોલિટન શહેરમાં ખોટ કરી રહી છે. જો કે તે સવારના 8-9 અને સાંજે 5-6 વાગ્યે મુસાફરોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ વપરાશના કલાકો છે, તે નુકસાન કરે છે અને મંજૂર નથી. તેથી જ આપણે તેને ટ્રામ્બસ કહીએ છીએ, ટ્રામ નહીં. માલત્યા નગરપાલિકાએ શું કર્યું? અર્થતંત્ર મંત્રાલયે માલત્યા મ્યુનિસિપાલિટીના ટ્રાંબસ પ્રોજેક્ટ સહિત 450 રોકાણોને પ્રોત્સાહક પ્રમાણપત્રો આપ્યા હતા અને પ્રમાણિત કરાયેલ ટ્રાંબસ પ્રોજેક્ટની નિશ્ચિત રોકાણ રકમ 71 મિલિયન 626 હજાર 990 લીરા સુધી પહોંચી હતી. ડેપ્યુટી મેયર હસન અતાયે જણાવ્યું હતું કે, “24 બસો દોડતી 4 બસ લાઇન રદ કરવામાં આવશે. આ રદ કરાયેલી લાઈનો પર 10 ટ્રેમ્બસનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
આ ટ્રેમ્બસ 24 મીટર લાંબી હશે અને 18 મીટરની લંબાઈવાળા 2 ટ્રેમ્બસ ગ્રાન્ટ તરીકે આપવામાં આવશે. અમારા માટે બસોની કિંમત 21 હજાર 300 TL પ્રતિ દિવસ છે. એક વર્ષમાં વપરાશમાં લેવાયેલા બળતણની માત્રા 7 મિલિયન 704 હજાર TL છે. ટ્રેમ્બસનો દૈનિક વપરાશ 6 હજાર TL છે, અને વાર્ષિક વપરાશ 2 મિલિયન 192 હજાર TL છે. તેમણે કહ્યું કે ટ્રામ્બસ સાથે એક વર્ષમાં ઈંધણની બચત 1 મિલિયન TLથી વધુ છે. ઓ માલત્યા અને યાલોવાની વસ્તી. ટર્કિશ સ્ટેટિસ્ટિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (TUIK) ના ડેટા અનુસાર, માલત્યાની કુલ વસ્તી 5.5 હજાર 762 છે. માલત્યા 366 પ્રાંતોમાં છે; કુલ વસ્તીની દ્રષ્ટિએ તે 81મા ક્રમે છે, શહેરની વસ્તીની દ્રષ્ટિએ 28મા ક્રમે છે અને ગામડાની વસ્તીની દ્રષ્ટિએ 26મા ક્રમે છે. માલત્યાનો વાર્ષિક વસ્તી વૃદ્ધિ દર હજાર દીઠ 26 હતો. વાર્ષિક વસ્તી વૃદ્ધિ દરની દ્રષ્ટિએ, માલત્યા 5,8 પ્રાંતોમાં 81મા ક્રમે છે. પ્રાંતીય અને જિલ્લા કેન્દ્રોમાં રહેતા લોકોનો દર 50 ટકા છે. જ્યારે પ્રાંતીય અને જિલ્લા કેન્દ્રોમાં રહેવાસીઓનો દર 77,3 માં 2011 ટકા હતો, તે 76,8 માં 2012 ટકા હતો.
ટર્કિશ સ્ટેટિસ્ટિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડેટા અનુસાર, યાલોવાના વસ્તી વૃદ્ધિ દર અને વાહનોની સંખ્યામાં વધારો રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં વધી ગયો છે. TUIK ના 2013 સૂચકાંકો અનુસાર, જ્યારે યાલોવામાં પ્રતિ ચોરસ કિલોમીટર લોકોની સંખ્યા બે વર્ષ પહેલાં 241 હતી, 2013માં આ આંકડો વધીને 250 થયો. યાલોવા; તે ઇસ્તંબુલ, કોકેલી, ઇઝમીર, ગાઝિયાંટેપ અને બુર્સા પછી ટોચના 10માં રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું અને વસ્તી વૃદ્ધિ દરમાં તુર્કીમાં એકંદરે 8મું સ્થાન મેળવ્યું. જ્યારે યાલોવામાં કેન્દ્રીય વસ્તી (કેન્દ્ર અને જિલ્લાઓ) વધીને 149.412 થઈ, ગામની વસ્તી (મધ્ય અને જિલ્લા ગામો) ઘટીને 62.378 થઈ.