રોડ કીપર તેના છેલ્લા દિવસો જીવે છે

રોડ વૉચમેન તેના છેલ્લા દિવસો જીવે છે: 'ધ રોડ વૉચમેન' એ મુસ્તફા દોગનની વાર્તા છે, જેઓ 38 વર્ષથી રાજ્ય રેલ્વે માટે રસ્તાની જાળવણી, સમારકામ અને સમારકામનું કામ કરે છે. મુસ્તફા દોગન (1975), જેમણે 57 માં સ્ટેટ રેલ્વે (DDY) માં કાર્યકર તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, તે રેલ્વે ચોકીદારોમાંના એક છે. સવારે, પરોઢ, ઠંડા લોખંડની રેલમછેલ વચ્ચે કામ શરૂ થાય છે. ઘણા પ્રદેશોમાં 10-15 કિમીના ભાગો સાથે રેલ્વે ગાર્ડને સોંપવામાં આવે છે. રેલરોડ ચોકીદાર, જે દરરોજ ભારે પગલાઓ સાથે તે જે વિસ્તાર માટે જવાબદાર છે તેની તપાસ કરે છે, તેણે ટ્રસ્ટનું ધ્યાન રાખવું પડે છે.

દરરોજ 20 કિમી ચાલવું

તેઓ તેમના કામકાજના દિવસોમાં લગભગ 20 કિમી ચાલ્યા હોવાનું જણાવતા, મુસ્તફા ડોગન કહે છે કે તેઓ તેમના કામ પ્રત્યે કેટલા ઉત્સાહી છે. અફવાઓ અનુસાર, જો કે રોડ ગાર્ડ તેના છેલ્લા મહિનામાં છે, ઓટોમેટિક વાહનો તુર્કીમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનમાં સંક્રમણ સાથે રેલ્વેને નિયંત્રિત કરશે.

85 હજાર કિમીનો રોડ ચાલ્યો

તે પ્રદેશને નિયંત્રિત કરતી વખતે કે જેના માટે તે બરાબર વીસ વર્ષ માટે જવાબદાર હતો, તે 85 કિલોમીટર ચાલ્યો, જે વિશ્વની બે વાર પરિક્રમા કરવા માટે પૂરતો હતો. જ્યારે આશિક વેસેલે કહ્યું કે "હું લાંબા અને સાંકડા રસ્તા પર છું, હું દિવસ-રાત જાઉં છું", એવું લાગે છે કે તેણે રેલ્વે ચોકીદારની વ્યાવસાયિક વ્યાખ્યા કરી છે.

દરરોજ સવારે, તે વ્યવસાયમાં પ્રથમ દિવસની જેમ ઉત્સાહ સાથે રસ્તાની શરૂઆતમાં જાય છે. તે જે કિલોમીટર ચાલે છે તેના પ્રત્યેક મીટર પર તે કાળજીપૂર્વક પગલાં ભરે છે, જાણે તે પહેલું હોય. તે રસ્તાની ડાબી અને જમણી બાજુ પર ધ્યાન આપીને, રેલ અને સ્લીપર્સને જોડતી હજારો એસેમ્બલીનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરે છે. શું કોઈ ભૂસ્ખલન થયું છે, રસ્તા પર પથ્થર પડ્યો છે, શું સ્ક્રૂ ઢીલો થઈ ગયો છે કે અખરોટ ગબડી ગયો છે? - ​​તે હેન્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને નાની ખામીઓને તાત્કાલિક સુધારે છે, અને સંબંધિતોને મોટી ખામીઓ અને અનિયમિતતાઓની જાણ કરે છે.

પહેલા એસ્ક્રો જુએ છે, પછી ઘર

1998માં અદાનામાં આવેલા ભૂકંપ બાદ તે ઘરે હતો. તે તેના જિલ્લામાં ન હોવા છતાં, તે વરદા રેલ્વે બ્રિજ જોવા માટે દોડે છે, જેને તે "આપણા રાજ્યનો વિશ્વાસ" કહે છે, પછી આવે છે અને તેનું ઘર તપાસે છે.

દિવસ-રાત, કતાર એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કામ કરે છે કે ટ્રાફિક સલામત રીતે વહે છે અને મુસાફરો કાર્ગો માટે સમયસર પહોંચે છે. રેલવે ચોકીદાર 10 કલાક કામ કરે છે અને 24 કલાક ફરજ માટે તૈયાર રહે છે. પ્રાથમિકતા રોડ પર થીજી જવાની, ઠંડી કે પરસેવો પાડવાની નથી, પરંતુ રસ્તો ખુલ્લો રાખવાની અને કામ પૂર્ણ કરવાની છે. તે પોતાનું જીવન રસ્તાઓ પર વિતાવે છે. તેના મિત્રો એ ટ્રેનોના મીટર છે જે પસાર થાય છે, હજારો મુસાફરો અને ટન કાર્ગો.

વીસ વર્ષના અંતે, રોડ ગાર્ડ મુસ્તફા ડોગન મુસ્તફા સાર્જન્ટ બને છે. મુસ્તફા સાર્જન્ટ Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak સ્ટેશનો વચ્ચે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે જમીનની પ્રકૃતિ અને કઠોર કુદરતી પરિસ્થિતિઓને કારણે HNV માટે જોખમી અને મહત્વપૂર્ણ પ્રદેશ છે. બેલેમેડિક-હકીકીરી સ્ટેશનો વચ્ચે, 4 કિલોમીટરની લંબાઇ અને 10 કિલોમીટરની લંબાઇ સાથે XNUMX-કિલોમીટરની ટનલ ક્રોસિંગ છે.
વન્યજીવન અને વસાહતો એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. આ પ્રદેશમાં કોઈ કામ કરતું નથી અને તેને સંધિવા નથી.

"રસ્તો બદલાઈ ગયો છે અને ટ્રેનો"

હવે રેલવેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવી રહ્યું છે. હવે મુસ્તફા સાર્જન્ટનું ટાઇટલ લાઇન મેન્ટેનન્સ અને રિપેર ઓફિસર છે. શીર્ષકના ફેરફારથી કાર્યનું વજન ઓછું થયું નહીં, તેનાથી વિપરીત, તેણે નવી જવાબદારીઓ લાદવી. પરંતુ કામદારો તેમને "સાર્જન્ટ" કહેવાનું ચાલુ રાખે છે. માત્ર શીર્ષક જ બદલાયું નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોએ ગર્જના કરતી ટ્રેનોનું સ્થાન લીધું છે.

સાર્જન્ટ મુસ્તફા કહે છે, “રસ્તો બદલાઈ ગયો છે અને ટ્રેનો પણ બદલાઈ ગઈ છે. તાજેતરમાં જ તેમનો અકસ્માત થયો હતો. જ્યારે અમે તેનો અવાજ સાંભળ્યો ત્યારે તે વીસ મીટર દૂર હતો. અમે ભાગ્યે જ પોતાને રસ્તાની બાજુએ ફેંકી દીધા,” તે કહે છે.

રોડ વોચ તેના છેલ્લા મહિનામાં જીવે છે

તેઓ વાપરેલી સામગ્રી પણ બદલાઈ ગઈ છે. “અમે આ રીતે જર્મનોના કાર્બાઇડ લેમ્પનો ઉપયોગ કરતા હતા. આજકાલ, અમે એલઇડી લાઇટિંગ, હેડ લેમ્પ્સ, બેટરી સંચાલિત લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. જોખમની સ્થિતિમાં, ફટાકડા અને લાલ-લીલા પ્રકાશિત દીવાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જ્યારે તે ન હોય તેવા સ્થળોએ મોબાઇલ ફોન અને રેડિયોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. હવે તેઓ મોટર કોચમાં કામ કરવા જાય છે. મુસ્તફા સાર્જન્ટે કહ્યું, “ઘણું બદલાઈ ગયું છે. વરાળ પછી, 24 હજાર હોર્સપાવરવાળી પ્રથમ ટ્રેનો દેખાઈ. પછી બ્રિટિશ મિડ-કેબિન અને પછી 22 હજાર એચપી લોકોમોટિવ્સ. હવે આ રેમ્પ પર 850 હજાર ડીઝલ કાર છે જે 33 ટન કાર્ગો વહન કરે છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય હાઇ સ્પીડ ટ્રેન છે. જ્યારે હું તમારું નામ સાંભળું છું ત્યારે પણ

તે ઉત્સાહિત થઈ જાય છે. જો કે, રોડ ગાર્ડ તેના છેલ્લા મહિનામાં છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનમાં સંક્રમણ સાથે, સ્વચાલિત વાહનો તુર્કીમાં રેલ્વેને નિયંત્રિત કરવાનું શરૂ કરશે.