BTS: તે લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માત નથી, તે હત્યા છે. યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન (BTS) એ યાદ અપાવ્યું કે કામદારોને લઈ જતી મિનિબસ સાથે પેસેન્જર ટ્રેનની અથડામણના પરિણામે 10 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા અને 4 લોકો ઘાયલ થયા. અદાના અને મેર્સિન વચ્ચેના લેવલ ક્રોસિંગ પર, અને કહ્યું કે જે બન્યું તે અકસ્માત ન હતો, પરંતુ હત્યા હતી.
બીટીએસ દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનમાં નોંધ્યું હતું કે પુનર્ગઠનનાં નામ હેઠળ કરવામાં આવતા ખાનગીકરણનાં કામો જીવલેણ અકસ્માતોને આમંત્રણ આપે છે. નિવેદનમાં, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે મેર્સિન-અદાના રેલ્વે લાઇન, જ્યાં અકસ્માત થયો હતો, તે 68 કિલોમીટર છે અને આ લાઇન પર કુલ 31 લેવલ ક્રોસિંગ છે, અને નીચેના નિવેદનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો:
“અદાના અને મેર્સિન વચ્ચે દોડતી ટ્રેનોની ઝડપ 120 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. આનો અર્થ એ છે કે દરેક ટ્રેન દર 1 મિનિટે સરેરાશ 1 લેવલ ક્રોસિંગ પસાર કરે છે. તાકાયુદત, જેમાં ટ્રેનોની ગતિ નક્કી કરવામાં આવે છે, આવી લાઇન પર લાગુ કરી શકાતી નથી. અદાના અને મેરસીન વચ્ચેના રેલ્વે લાઇન વિભાગ પર આવા ગંભીર અકસ્માતો સતત બની રહ્યા છે. જો કે, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે TCDD મેનેજમેન્ટે સમય જતાં આવા અકસ્માતોને રોકવા માટે કોઈ ગંભીર પગલાં લીધાં નથી.
આવા અકસ્માતોને રોકવા માટે, હાલમાં ઓટોમેટિક બેરિયર્સ તરીકે કામ કરતા તમામ ક્રોસિંગને અંડરપાસ અથવા ઓવરપાસ તરીકે બાંધવા જોઈએ જેથી તેઓનું રેલ્વે સાથેનું જોડાણ તોડી શકે. એવા કિસ્સામાં જ્યાં અંડરપાસ અથવા ઓવરપાસનું નિર્માણ કરવું અશક્ય છે, ક્રોસિંગને ગાર્ડ અને અવરોધો સાથે લેવલ ક્રોસિંગમાં રૂપાંતરિત કરવું જોઈએ. આ ઉપરાંત, સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટ, જે નિર્માણાધીન છે, તેની સમીક્ષા કરવી જોઈએ અને પ્રોજેક્ટમાં ઓટોમેટિક બેરિયર લેવલ ક્રોસિંગને છોડી દેવી જોઈએ અને રેલ્વે સાથેનું તેમનું જોડાણ કાપી નાખે તે રીતે અંડરપાસ અથવા ઓવરપાસ તરીકે બાંધવું જોઈએ. અમે અહીં ફરી એકવાર વ્યક્ત કરીએ છીએ કે TCDD વહીવટીતંત્ર દ્વારા લેવામાં આવેલા લેવલ ક્રોસિંગની સંખ્યામાં ઘટાડો હોવા છતાં, તે અપૂરતું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો