લેવલ ક્રોસિંગ રક્ષકોને પેટા કોન્ટ્રાક્ટ કરવામાં આવ્યા હતા: મેર્સિનમાં ભયંકર અકસ્માતમાં એક મહત્વપૂર્ણ વિગત દોરવામાં આવી હતી. યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન (બીટીએસ) કેઈએસકે ટોંગુક ઓઝકાનની અદાના શાખાના વડાએ અકસ્માત વિશે જણાવ્યું હતું કે જેમાં 10 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. મર્સિનમાં આગલા દિવસે વર્કર સર્વિસ અને ટ્રેનની ટક્કર. “પોઇન્ટ જ્યાં રેલ્વે અને હાઇવે મળે છે તે સલામત નથી. હાઇવે પરિવહન અંડરપાસ અને ઓવરપાસ દ્વારા પ્રદાન કરવું જોઈએ. હાઇવે અને રેલ્વેના આંતરછેદ બિંદુઓને રદ કરવા જોઈએ.
લેવલ ક્રોસિંગને કારણે દુર્ઘટના સર્જાઈ હોવાનું જણાવતા, BTS અદાના શાખાના પ્રમુખ ઓઝકાને ધ્યાન દોર્યું કે 67 કિમી અદાના-મર્સિન રેલ્વે પર 33 લેવલ ક્રોસિંગ પોઈન્ટ છે.
દર બે કિલોમીટરે…
ઓઝકાને કહ્યું, “લગભગ દર 2 કિલોમીટરે એક લેવલ ક્રોસિંગ પોઇન્ટ છે. આ પોઈન્ટ પર પેસેજ આપોઆપ પાસ અથવા ગેટ ગાર્ડ દ્વારા આપવામાં આવે છે. લેવલ ક્રોસિંગ સલામત નથી, રોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને અન્ડરપાસ અને ઓવરપાસ સાથે પ્રદાન કરવું જોઈએ. અકસ્માત ટ્રાફિક ગીચ વિસ્તારમાં થયો હતો, હાઇવે અને રેલ્વેના આંતરછેદો રદ કરવા જોઈએ.
પગાર ઓછો છે, સમય લાંબો છે
ઓઝકાને જણાવ્યું હતું કે અકસ્માત સમયે ફરજ પર રહેલા ગેટ ગાર્ડ સબકોન્ટ્રાક્ટર કંપનીમાં કામ કરતો હતો અને કહ્યું હતું કે, “પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કામદાર દિવસમાં 12 કલાક કામ કરે છે, તેનો પગાર ઘણો ઓછો છે. દ્વારપાલોની સંખ્યા વધુ છે અને તેઓ પોતાના અધિકારો મેળવવામાં અસમર્થ છે. જ્યારે તેઓ આયોજન કરવા જાય છે, ત્યારે તેમને નોકરીમાંથી કાઢી નાખવાના ભયનો સામનો કરવો પડે છે. "તેઓ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે અને ભૂલો કરવાનું જોખમ વધે છે," તેણે કહ્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો