ERTMS વર્લ્ડ કોન્ફરન્સ ઈસ્તાંબુલમાં શરૂ થઈ: ઈન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે (UIC), 11મી યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (ERTMS) વર્લ્ડ કોન્ફરન્સ 2 એપ્રિલ, 2014 ના રોજ ઈસ્તાંબુલ હલીચ કોંગ્રેસ સેન્ટર ખાતે પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંચાર મંત્રીની સહભાગિતા સાથે શરૂ થઈ. લુત્ફી એલ્વાન..
તેમના પ્રારંભિક વક્તવ્યમાં, પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી, લુત્ફી એલ્વાને UICને અભિનંદન આપ્યા, જેમણે આ કોન્ફરન્સ સાથે તુર્કીના રેલ્વે વહીવટીતંત્ર સાથે તેના ઉષ્માભર્યા સહકારનો તાજ પહેરાવ્યો, અને 38 દેશોના રેલ્વે પ્રશાસકો અને સપ્લાયર તરીકે કોન્ફરન્સમાં હાજરી આપનારા મહેમાનોનો આભાર માન્યો.
રેલ્વે પરિવહન સમય બચાવે છે અને તેના ઝડપી, સલામત અને ઓછા ખર્ચે પરિવહન સુવિધાઓ સાથે મહાન લાભો પૂરા પાડે છે તેના પર ભાર મૂકતા, એલ્વાને ધ્યાન દોર્યું કે 20મી સદીની શરૂઆતમાં આધુનિકીકરણના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સાધનોમાંનું એક રેલ પરિવહન હતું.
રેલ્વે પરિવહનનો વૈશ્વિક સ્તરે પરિવહનના માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ થવાનું શરૂ થયું છે, ખાસ કરીને ક્રોસ બોર્ડર વેપારમાં વધારા સાથે, એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે પર્યાવરણ-માનવ સંબંધ, જમીનનો ઓછો ઉપયોગ અને ટકાઉ વિસ્તારોમાં સંસાધનોનું સ્થળાંતર. રેલવે વિશેષાધિકૃત.
આંતરરાષ્ટ્રીય ટકાઉ પરિવહન નીતિ માટે પરિવહનના દરેક મોડના વિકાસ અને તેમની વચ્ચે સુમેળ સાધવાની આવશ્યકતા હોવાનો નિર્દેશ કરતાં, એલ્વાને કહ્યું કે આ પરિષદ દેશ અને પ્રાદેશિક રેલ્વે કોરિડોર ખોલવા, ટ્રાફિક સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા, સામાન્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરવા અને વ્યવહારમાં એકતા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. .
"તુર્કીમાં ઉત્પાદિત રેલ સાથે લગભગ સમગ્ર રેલ્વે નેટવર્કનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે"
એક દેશ તરીકે, તેઓએ રેલવેને રાજ્યની નીતિ તરીકે, ખાસ કરીને છેલ્લા 12 વર્ષોમાં અન્ય પરિવહન મોડ્સ સાથે મળીને સાકાર કર્યું હોવાનું જણાવતાં, એલ્વાને જણાવ્યું કે તેઓ ઇન્ટરમોડલ હાર્મોનિને પણ એક નીતિ તરીકે માને છે અને તેઓ આ દિશામાં પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવે છે.
આ સમયગાળામાં તેઓએ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્કની સ્થાપના કરી અને તેને સમગ્ર દેશમાં પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું તે સમજાવતા, એલ્વાને કહ્યું:
“આધુનિક આયર્ન સિલ્ક રોડના મહત્વના સ્તંભોમાંના એક માર્મારેને ખોલીને અમે સમુદ્રની નીચે બે ખંડોને એક કર્યા છે. અમે તુર્કીમાં રેલ્વે ઉદ્યોગની રચના માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પગલાં લીધાં છે. અમે કાયદાકીય નિયમો લાગુ કર્યા છે જે રેલવે ક્ષેત્રને ઉદાર બનાવશે. આ ઉપરાંત, અમે કાયદો બનાવ્યો છે જે યુરોપિયન યુનિયન (EU) રેલ્વેને રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સાથે એકીકૃત કરશે. આ સમયગાળામાં, તુર્કી, યુરોપ અને પ્રદેશના દેશો માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે અમે યુઆઈસી અને યુરોપિયન રેલ્વે સંગઠનોના સહયોગથી આવા સંગઠનોમાં એકઠા થઈએ. આ સંદર્ભમાં, તુર્કી કુદરતી કોરિડોર તરીકે કાર્ય કરે છે અને વાજબી અને ટકાઉ પરિવહન ભાગીદારીના સક્રિય પક્ષોમાંનું એક બને છે.
મંત્રી એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે તુર્કી રેલ્વેએ તાજેતરના વર્ષોમાં વિકસાવેલા અને અમલમાં મૂકેલા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે રેલ્વે પરિવહનના ધોરણોમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે તુર્કીમાં નવી ઝડપી અને પરંપરાગત રેલ્વે લાઇન બનાવવામાં આવી છે અને તે પ્રથાઓ અને પગલાંઓ જે રેલ્વે ક્ષેત્રને પુનર્જીવિત કરશે. એક સાથે લેવામાં આવ્યા છે.
તુર્કીમાં ઉત્પાદિત રેલ સાથે લગભગ તમામ રેલ્વે નેટવર્કનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને તેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ઉચ્ચ ધોરણમાં લાવવામાં આવ્યું છે તેના પર ભાર મૂકતા, એલ્વાને નોંધ્યું કે તુર્કીમાં રાષ્ટ્રીય રેલ્વે નેટવર્કના વિકાસથી રેલ્વે ખાનગી ક્ષેત્રની રચનાને પણ વેગ મળ્યો અને કહ્યું. , “Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો. લાઇન કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, અને તુર્કી વિશ્વના હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ઓપરેટર દેશોની લીગમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઇસ્તંબુલ-અંકારા હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેનો ઇસ્તંબુલ-એસ્કીહિર વિભાગ પણ પૂર્ણ થઈ ગયો છે, અને પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર અભ્યાસ ચાલુ છે. હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ, જે હાલમાં નિર્માણાધીન છે, તે પણ ટૂંકા ગાળામાં પૂર્ણ થશે અને અંદાજે 40 મિલિયનની વસ્તીને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પરિવહનની સીધી ઍક્સેસ મળશે.
માર્મારે પ્રાદેશિક અને આંતરખંડીય સ્કેલ પર સાકાર થયેલ મુખ્ય રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક હોવાનું જણાવતા, એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે, “ઇસ્તાંબુલની માત્ર બે બાજુઓ જ માર્મરે સાથે જોડાયેલી નથી, પરંતુ આધુનિક સિલ્ક રેલ્વેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ લિંક્સમાંની એક છે, જે વિસ્તરેલી છે. દૂર એશિયાથી પશ્ચિમ યુરોપ સુધી, બોસ્ફોરસ છે. તે 62 મીટર નીચે એન્જિનિયરિંગ અજાયબી તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. માર્મારે એ માત્ર તુર્કીની જ નહીં, પણ સિલ્ક રેલ્વે માર્ગ પરના તમામ દેશોની સિદ્ધિ છે. બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વેનું નિર્માણ, જે સિલ્ક રેલ્વેની અન્ય મહત્વની કડી છે, તે ચાલુ છે.” તેના નિવેદનોનો ઉપયોગ કર્યો.
બીજી બાજુ, એલ્વાને જણાવ્યું કે યુરોપીયન, મધ્ય પૂર્વ અને એશિયન દેશો માટે બ્લોક ફ્રેટ ટ્રેન કોરિડોર બનાવવામાં આવ્યા છે અને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા છે:
"યુરોપને મધ્ય પૂર્વ, ઉત્તર આફ્રિકા અને મધ્ય એશિયા સાથે રેલ ફ્રેટ કોરિડોર સાથે જોડવું આ સંદર્ભમાં યુરોપ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. તુર્કીના ભાર-સઘન પ્રદેશોમાં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો બનાવવામાં આવી રહ્યા છે અથવા બનાવવામાં આવી રહ્યા છે તેની સાથે નૂર પરિવહન અને સંયુક્ત પરિવહનને પણ પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ઉત્પાદન કેન્દ્રો અને સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોન રેલવે લાઇન દ્વારા રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા અને જોડાયેલા છે.
ઉદાહરણ તરીકે, મનિસાથી જર્મની સુધીની ટ્રેન, અને મધ્ય પૂર્વથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર કિનારે મેર્સિન સુધીની નૂર, કાવકાઝથી કાળા સમુદ્રના કિનારે સેમસુનથી ટ્રેન ફેરી કનેક્શન દ્વારા અને ત્યાંથી રશિયાના આંતરિક ભાગમાં પહોંચે છે. અથવા યુરોપથી નૂર બ્લોક ટ્રેન દ્વારા પાકિસ્તાન સુધી જઈ શકે છે. આ તમામ ભૂગોળમાં રેલ્વે રોકાણ, માલવાહક પરિવહન, સંયુક્ત પરિવહનના ઉદાહરણો રેલ્વેના સંદર્ભમાં EU સાથેના અમારા સંબંધોને મજબૂત કરવા અને અમારો સહકાર વધારવા અનિવાર્ય બનાવે છે."
આ મોટા ચિત્રને જોતા આજે તેઓએ જે કોન્ફરન્સ ખોલી છે તે કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે તે સમજાય છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, એલ્વને ઉમેર્યું કે તેઓ માને છે કે કોન્ફરન્સના પરિણામો રેલ્વે ક્ષેત્ર અને દેશોની એકતામાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે.
તેમના પ્રારંભિક વક્તવ્યમાં, TCDDના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમને કહ્યું: “અમારી સરકારની 2004માં તૈયાર કરાયેલી ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન વ્યૂહરચનામાં, રેલ્વેને એક એવા સેક્ટર તરીકે ગણવામાં આવતું હતું કે જેને અગ્રતા તરીકે વિકસાવવું જોઈએ, અન્ય પરિવહન મોડ્સ સાથે સંકલિત કરવું જોઈએ. રેલવેને પ્રાધાન્યતા ક્ષેત્ર તરીકે ધ્યાનમાં લેવું એ તુર્કીની પ્રાદેશિક અને આંતરખંડીય સ્થિતિ સાથે ગાઢ સંબંધ છે. તુર્કી, જે કુદરતી પુલની સ્થિતિમાં છે, તેણે આ કાર્યને મજબૂત કરવા, અવિરત એશિયા-યુરોપ રેલ્વે કોરિડોર બનાવવા, આધુનિક સિલ્ક રેલ્વેનો અમલ કરવા, આ લક્ષ્યોને અનુરૂપ પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવા અને અમલીકરણ કરવા માટે તેના લક્ષ્યો નક્કી કર્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ્સ," તેમણે કહ્યું.
તેમના ભાષણમાં, કરમને કહ્યું, “તુર્કી મેક્રો અર્થમાં આંતરખંડીય રેલ્વે સંકલન પ્રદાન કરે છે જેમાં બાંધકામ હેઠળના માર્મારે, બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ અને થર્ડ બ્રિજ રેલ્વે ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ્સ, જે હજુ પણ નિર્માણાધીન છે. આ મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ પશ્ચિમ-પૂર્વ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, પશ્ચિમ-દક્ષિણ હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર સાથે મધ્ય પૂર્વમાં યુરોપ સાથે જોડાશે.
અંકારા-એસ્કિશેહિર, અંકારા-કોન્યા, કોન્યા-એસ્કીશેહિર લાઇન્સ કાર્યરત થયા પછી, ઇસ્તંબુલ-એસ્કીસેહિર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું બાંધકામ પણ પૂર્ણ થયું. પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર અભ્યાસ પૂર્ણ થયા પછી, તે આ વર્ષે કાર્યરત થશે.
બીજી તરફ, બુર્સા, અંકારા-ઇઝમીર, અંકારા-શિવાસ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને કોન્યા-કરમન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે. આ લાઈનોની લંબાઈ 2160 કિલોમીટર છે. Sivas-Erzincan ના બાંધકામ ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું; કરમન-મર્સિન-અદાના-ઓસ્માનિયે-ગાઝિયન્ટેપ-શાનલિયુર્ફા-માર્ડિન-બોર્ડર દક્ષિણ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનની પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયાઓ ચાલુ છે.
2023 સુધીમાં, આગામી 9 વર્ષમાં, 3500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ, 8500 કિલોમીટર સ્પીડ અને 1000 કિલોમીટર પરંપરાગત નવી રેલ્વે બનાવવામાં આવશે અને તેને કાર્યરત કરવામાં આવશે.
આ પ્રોજેક્ટ્સની સાથે સાથે, સ્થાનિક રેલ્વે ઉદ્યોગની સ્થાપના મુખ્યત્વે જાહેર-ખાનગી ક્ષેત્ર અને વિદેશી રોકાણકારોની ભાગીદારી સાથે કરવામાં આવી હતી. આ સંદર્ભમાં, તુર્કીએ ઇસ્તંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી, TUBITAK અને TCDDના સહયોગથી તેના પોતાના રાષ્ટ્રીય સિગ્નલ પ્રોજેક્ટને સાકાર કર્યો છે અને તેનો અમલ કર્યો છે. યુરોપિયન સિગ્નલ નેટવર્ક સાથે એકીકૃત થવા માટે અમારી રાષ્ટ્રીય સિગ્નલ સિસ્ટમનો વિસ્તાર કરવામાં આવી રહ્યો છે.
બીજી તરફ, 8 સુધી લગભગ 2023 હજાર કિલોમીટર બિનસિગ્નલ વગરની પરંપરાગત રેલ્વેને સિગ્નલ સાથે ફેરવવાનું લક્ષ્ય છે. તેવી જ રીતે, 2627-કિલોમીટરની પરંપરાગત રેલ્વેનું સિગ્નલ બાંધકામ અને 2400-કિલોમીટર રેલ્વેનું વિદ્યુતીકરણ ચાલુ છે. નવી બાંધવામાં આવેલી રેખાઓ અને સિગ્નલ અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇનો; વધુમાં, અહીં સંચાલિત વાહનો યુરોપિયન યુનિયનના ધોરણોમાં છે. જ્યારે આ બધાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે તુર્કીમાં ERTMS કોન્ફરન્સનું આયોજન માત્ર તુર્કી માટે જ નહીં, પણ યુરોપિયન અને પ્રાદેશિક દેશો માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે," તેમણે કહ્યું.
કોન્ફરન્સના અવકાશમાં આયોજિત મેળાનું ઉદઘાટન, પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંચાર મંત્રી લુત્ફી એલ્વાન અને પ્રોટોકોલના સભ્યોની ભાગીદારી સાથે યોજવામાં આવ્યું હતું. ઉદઘાટન પછી, મંત્રી એલ્વાન અને તેમના પ્રવાસીઓએ સ્ટેન્ડની મુલાકાત લીધી અને રેલ્વે પરિવહન સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ અને પ્રેક્ટિસ વિશે માહિતી મેળવી.
UIC ERTMS વર્લ્ડ કોન્ફરન્સ દર બે વર્ષે યોજાય છે. 2007માં બર્ન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં, 2009માં માલાગામાં સ્પેનમાં અને 10મી કોન્ફરન્સ એપ્રિલ 2012માં સ્ટોકહોમ સ્વીડનમાં યોજાઈ હતી. UIC ના પ્રસ્તાવ પર ઈસ્તાંબુલમાં 11મી ERTMS કોન્ફરન્સ યોજવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 2-3 એપ્રિલ 2014 ની વચ્ચે ઈસ્તાંબુલ હલીચ કોંગ્રેસ સેન્ટર ખાતે આયોજિત કોન્ફરન્સમાં વિશ્વભરમાંથી 800 સહભાગીઓ આવ્યા હતા.
આ કોન્ફરન્સનું આયોજન UICના જનરલ મેનેજર જીન-પિયર લુબિનોક્સ અને TCDDના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમન, ERA (યુરોપિયન રેલવે એજન્સી)ના જનરલ મેનેજર માર્સેલ વર્સ્લાયપે, UNIFE (યુરોપિયન રેલવે ઈન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન)ના જનરલ મેનેજર ફિલિપ સિટ્રોન અને કોમ્પ્યુટર રેલ્વે કોમ્પ્યુટર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ) ) જનરલ મેનેજર લિબોર લોચમેન, બેલ્જિયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જનરલ મેનેજર અને EIM (યુરોપિયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર્સ એસોસિએશન)ના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ લુક લેલેમૅન્ડ, GSMR ઈન્ડસ્ટ્રી ગ્રુપના પ્રમુખ કારી KAPSCH, રેલ્વે રેગ્યુલેશન જનરલ મેનેજર ઈરોલ સીટાક અને 38 દેશોના રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશનના અધિકારીઓ.
2-3 એપ્રિલ 2014 ના રોજ UIC ERTMS વર્લ્ડ કોન્ફરન્સના અવકાશમાં વિવિધ સત્રો યોજવામાં આવશે, જ્યાં ERTMS પર તુર્કી અને યુરોપિયન અનુભવ શેર કરવામાં આવશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો