તે ડોમેસ્ટિક હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન માટે 'બાબાયગીત' બનવા માંગે છે

તે સ્થાનિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન માટે 'દાદા' બનવા માંગે છે: અંકારા ચેમ્બર ઑફ ઇન્ડસ્ટ્રી (ASO) ના પ્રમુખ નુરેટિન ઓઝદેબીરે કહ્યું, “મને 3 વર્ષમાં સ્થાનિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનની ડિઝાઇનને અધિકૃત કરવા દો. જ્યાં સુધી જનતા ખરીદીની બાંયધરી આપે ત્યાં સુધી અમે વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોગન શોધી રહેલા 'ડેડી બહાદુર' બનીએ છીએ. "તુર્કીમાં એવું કંઈ નથી જે કરી શકાતું નથી, જો કે તે જરૂરી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરે છે," તેમણે કહ્યું.

AA સંવાદદાતાને આપેલા તેમના નિવેદનમાં, Özdebir એ જણાવ્યું હતું કે તેઓ, ASO તરીકે, તુર્કીમાં ઉત્પાદિત થતા નથી તેવા ઘણા માલસામાનના રાષ્ટ્રીયકરણ સાથે સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરી રહ્યા છે, અને કહ્યું, "અમે મુખ્યત્વે મેટ્રો વાહનોના સ્થાનિકીકરણ પર કામ કરીએ છીએ, ઉચ્ચ- તુર્કીમાં સ્પીડ ટ્રેનો અને જાહેર પરિવહન વાહનો. આ અર્થમાં, આપણા દેશમાં ખૂબ જ મજબૂત અને સારા પગલાં લેવામાં આવ્યા છે," તેમણે કહ્યું.

તુર્કીમાં શહેરીકરણના દરમાં વધારા સાથે સમાંતર ઉદભવતી પરિવહન સમસ્યાઓના નિરાકરણના મહત્વ પર ધ્યાન દોરતા, ઓઝદેબીરે સમજાવ્યું કે આ સમસ્યાને હલ કરવી આવશ્યક છે. સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદિત કરાયેલા વાહનોને પડોશી દેશોમાં પણ નિકાસ કરી શકાય છે તેના પર ભાર મૂકતા ઓઝદેબીરે કહ્યું, “અમારી પાસે બ્રાન્ડ બનાવવાની તક છે. યુરોપમાં આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પહેલેથી જ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. વસ્તીમાં બહુ વધારો થયો નથી. બજાર ત્યાં મરી ગયું છે, બજારનું કેન્દ્ર તુર્કી છે. તે જ તરફ અમે કામ કરી રહ્યા છીએ," તેમણે કહ્યું.

• "અમે તુર્કીમાં ડિઝાઇન માલિકી સાથે વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ" -

અંકારા મેટ્રો માટેના ટેન્ડરમાં "51 ટકા વાહનો સ્થાનિક હોવા"ની આવશ્યકતા એક મહત્વપૂર્ણ બાર છે તે દર્શાવતા, ઓઝદેબીરે જણાવ્યું હતું કે, "આ 51 ટકા જરૂરિયાતે વિશ્વનું ધ્યાન તુર્કી તરફ દોર્યું છે. આ શરત મુકવામાં આવી રહી હતી ત્યારે ટેન્ડરમાં કોઈની ભાગીદારી નહીં થાય તેવી દહેશત હતી. હવે તુર્કીની કંપનીઓ વિશ્વની સૌથી મૂલ્યવાન કંપનીઓ બની ગઈ છે. સમગ્ર વિશ્વમાંથી આ વાહનોનું ઉત્પાદન કરતા લોકો તુર્કીની કંપનીઓ સાથે સહયોગ માટે અમારા દરવાજા ખટખટાવી રહ્યા છે. તે ખૂબ જ સારી અને ગંભીર જીત હતી. આ ક્ષેત્ર તુર્કીનું વિકસતું અને ઉભરતું ક્ષેત્ર બનશે," તેમણે કહ્યું.

ચીની કંપની, જેણે ટેન્ડર જીત્યું હતું, તે પોતાની પેટન્ટ સાથે, તેની પોતાની ડિઝાઇનના વાહનોનું ઉત્પાદન કરશે, જેમાંથી 51 ટકા સ્થાનિક હશે, એમ જણાવતાં, ઓઝદેબીરે નોંધ્યું હતું કે તેઓ એવા વાહનનું ઉત્પાદન કરવાનો છે જેની ડિઝાઇન માલિકી તુર્કીની છે, અને તે તુર્કીમાં આ કરવાની શક્તિ અને ક્ષમતા ધરાવતી સંસ્થાઓ છે. તેઓ ઉત્પાદનને સ્થાનિક બનાવવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા પર કામ કરી રહ્યા હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, ઓઝદેબીરે જણાવ્યું હતું કે અંકારા સબવેના નિર્માણ માટે ટેન્ડર જીતનાર ચીની કંપનીએ તેની ફેક્ટરી પૂર્ણ કરી છે, અને તેઓ સ્થાનિક ટ્રેનોનું ઉત્પાદન શરૂ કરશે, 51 ટકા જે આવતા મહિને છે.

• "અમે સ્થાનિક ટ્રેન ઉત્પાદન માટે 'બાબાયગીત' બનીશું" -

સબવે અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો જેવા વાહનોના સ્થાનિક ઉત્પાદન પર આર એન્ડ ડીનું કામ સૌપ્રથમ કરી શકાય છે તેમ જણાવતાં, ઓઝદેબીરે નોંધ્યું હતું કે ડિઝાઇન પછી, ભાગોનું ઉત્પાદન કોણ કરશે અને તેને ક્યાં સંકલિત કરવામાં આવશે તે સરળ છે, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રમાણપત્રમાં કેટલાક પગલાં લેવામાં આવશે. સમય.

જનતાના સમર્થન અને કંપનીઓના પ્રયત્નોથી તમામ પ્રકારની સમસ્યાઓ દૂર કરી શકાય છે તે નોંધતા, ઓઝદેબીરે કહ્યું:

“તેમને મને અધિકૃત કરવા દો, હું 3 વર્ષમાં સ્થાનિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ડિઝાઇન કરીશ. વૈશ્વિકીકરણની દુનિયામાં, 100 ટકા સ્થાનિક જેવી કોઈ વાત કરવી આર્થિક નથી. તે મહત્વનું છે કે ડિઝાઇન, યોજના, પ્રોજેક્ટ અને પ્રમાણપત્ર અમારી છે. તે સિવાય, અમે તે કરીએ છીએ જો તેના પર વપરાતી સામગ્રી ઉત્પાદનમાં સસ્તી હશે, જો તે બહારથી ખરીદવા માટે આર્થિક હશે તો અમે બહારથી ખરીદીએ છીએ. કેટલીક જટિલ બાબતો છે, ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રેનની વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી, આપણે તેને સ્થાનિક રીતે કરવાની છે. અમારી પાસે એવી કંપનીઓ છે જે આ કરશે. ટ્રેન એ એક સદી કરતાં વધુ ઇતિહાસ સાથેની ટેકનોલોજી છે. તેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવું મુશ્કેલ નથી, થોડું રિવર્સ એન્જિનિયરિંગ, થોડું જ્ઞાન અને કૌશલ્ય સાથે આ પ્રોજેક્ટ્સ અદ્ભુત રીતે બનાવી શકાય છે. જ્યાં સુધી જનતા ખરીદીની બાંયધરી આપે ત્યાં સુધી અમે વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોગન શોધી રહ્યા છે તે 'દાદા' બનીએ છીએ. એવું કંઈ નથી જે તુર્કીમાં કરી શકાતું નથી, જો જરૂરી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પષ્ટીકરણો મળ્યા હોય.