રેલ્વે પર નૂર વહન કરવું, જે વર્ષોથી અપેક્ષિત છે, તે રસ્તા કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે

રેલ્વે પર નૂર વહન કરવું, જે વર્ષોથી અપેક્ષિત હતું, તે હાઇવે કરતાં વધુ ખર્ચાળ બન્યું છે: રેલ્વે માટે હોનાઝ જિલ્લામાં કે જે ડેનિઝલીથી ઇઝમિર અલ્સાનક અને અલિયાગા બંદરો પર નિકાસ કરવા માટે માર્બલ અને ટેક્સટાઇલ કાર્ગો વહન કરશે. કાક્લિક લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2007 થી હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસોના માળખામાં, 12 મિલિયન લીરા ખર્ચવામાં આવ્યા છે, પરંતુ જ્યારે ગણતરીમાં TCDD દ્વારા નિર્ધારિત ટેરિફમાં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર લાવવાની ફી ઉમેરવામાં આવી, ત્યારે રેલ પરિવહન વધુ ખર્ચાળ બન્યું. માર્ગ

TCDD ના Kaklık લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર પૂર્ણ થવાને કારણે એક મીટિંગ યોજાઈ હતી. ડેનિઝલીના ગવર્નર અબ્દુલકાદિર ડેમિર, TCDD İzmir 3જા પ્રાદેશિક પ્રબંધક સેલિમ કોબે, Afyonkarahisar 7th Regional Manager Enver Timurboğa, Honaz ડિસ્ટ્રિક્ટ ગવર્નર તુર્ગુટ ગુલેન, મેયર તુર્ગુત દેવેસિયોગ્લુ અને સંબંધિત વિભાગના સંચાલકોએ બેઠકમાં હાજરી આપી હતી. મીટિંગમાં બોલતા, તૈમુરબોગાએ જણાવ્યું કે ડેનિઝલીથી ઇઝમિર સુધી કાર્ગો મોકલવા માટે જરૂરી ફિલ્ડ વર્ક કરવામાં આવ્યું હતું અને કહ્યું, "અહીં અમારી સમસ્યા એ છે કે ફેક્ટરીઓ અને OIZsમાંથી અહીં આવવાની કિંમત છે. અમે આને હેન્ડલિંગ કહીએ છીએ. તેને રેલ ભાડા કરતાં ઉપર મૂકીને, હવે અમને રસ્તા સાથે સ્પર્ધા કરવી મુશ્કેલ છે. આને દૂર કરવા માટે, TCDD લોજિસ્ટિક્સ વિભાગ તેના પર કામ કરી રહ્યું છે. જણાવ્યું હતું.

બીજી તરફ ગવર્નર ડેમિરે નોંધ્યું હતું કે કાક્લિક લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરનું ક્ષેત્રફળ 120 હજાર ચોરસ મીટર છે અને વાર્ષિક લોડિંગ અને અનલોડિંગ ક્ષમતા 250 હજાર ટન છે: “લોડિંગ અને અનલોડિંગ સેવાઓ માટે ત્રણ પોર્ટલ ક્રેન રૂટ છે, અને ત્યાં કેન્દ્રમાં હાથ ધરવામાં આવનાર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રવૃત્તિઓ માટે સર્વિસ બિલ્ડિંગમાં ઓફિસો છે. રેલવે એ લાંબા ગાળે દેશમાં પરિવહનનું સૌથી નફાકારક માધ્યમ છે. રેલ્વે પરિવહનમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સંગઠન બંનેની દ્રષ્ટિએ તુર્કી આ દિવસોમાં ખૂબ જ મુશ્કેલ બિંદુઓમાંથી આવ્યું છે.