ચીનનો લોખંડ અને સિલ્ક રોડ તુર્કીને ટકરાશેઃ ચીન દ્વારા ખોલવામાં આવેલ વુહાન-ચીની-યુરોપ રેલ્વે આ દેશને વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા બજાર યુરોપમાં ઝડપી માલ પહોંચાડવાની તક પૂરી પાડે છે. Osman Boyner, TÜSİAD ના બોર્ડના સભ્ય, જેમણે ચીનની મુલાકાત લીધી હતી, તે માને છે કે રેલ્વે તુર્કીને ધમકી આપશે. બોયનર તુર્કી પરત ફરતી વખતે 'આયર્ન સિલ્ક રોડ' પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
ચીનમાં તુર્કીશ ઇન્ડસ્ટ્રીયાલિસ્ટ્સ એન્ડ બિઝનેસમેન એસોસિએશન (TÜSİAD) ના સંપર્કો દરમિયાન અમે કોઈપણ સમયે નવી માહિતી પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. અમે મધ્ય-પશ્ચિમમાં સ્થિત સિચુઆન પ્રાંતની રાજધાની ચેંગડુ ગયા, જ્યાં આંતર-પ્રાદેશિક વિકાસના અંતરને ઘટાડવાની ચીનની વ્યૂહરચના જોવા માટે. રાજધાની બેઇજિંગની તુલનામાં, ચેંગડુમાં વાયુ પ્રદૂષણ પ્રમાણમાં ઓછું છે. ચીન તેની 75 ટકા વીજળીની જરૂરિયાત કોલસો બાળીને મેળવે છે. થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ અને ફેક્ટરીની ચીમનીમાંથી નીકળતા ઝેરી વાયુઓની અસરથી આકાશ ગ્રે થઈ ગયું છે. જો હવામાન વરસાદી હોય, તો આકાશમાંથી એસિડનો વરસાદ થઈ શકે છે. છત્રીઓ બેગમાં તૈયાર છે જેથી તેઓને સૂર્ય અને એસિડ વરસાદથી બચાવી શકાય. ચીનની સરકાર માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમી પ્રદૂષણને ઘટાડવા માટે પવન અને સૌર ઉર્જા જેવી નવીનીકરણીય ઉર્જા રોકાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. આ ઉપરાંત 15 ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે તેટલા નવા પ્રોજેક્ટ પાઇપલાઇનમાં હોવાનું કહેવાય છે.
ચેંગડુ એક નવીનીકરણીય ઉર્જા અને ટેકનોલોજી હબ તરીકે સ્થિત છે. દરિયાકિનારાની સરખામણીમાં પગાર ઘણો ઓછો છે. છેલ્લા 10 વર્ષમાં ચીનના પૂર્વ અને દક્ષિણ ભાગમાં વેતન 10 ગણાથી વધુ વધી ગયું છે. સરેરાશ નેટ વર્કર વેતન તુર્કીના લઘુત્તમ વેતનને વટાવીને $400 સુધી પહોંચી ગયું છે. કેન્દ્ર સરકાર ચેંગડુ જેવા શહેરોમાં રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરે છે જેથી શ્રમ ખર્ચમાં વધારો નિકાસ પર દબાણ ન આવે. એપલના આઈપેડનું ઉત્પાદન ચીનની ફોક્સકોન દ્વારા ચેંગડુમાં કરવામાં આવે છે. ઇન્ટેલ પાસે શહેરમાં એવી સુવિધાઓ પણ છે જ્યાં વિશ્વમાં વેચાતા બે આઈપેડમાંથી એકનું ઉત્પાદન થાય છે. બોઇંગ, એરબસ અને અમેરિકન યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ અને જનરલ ઇલેક્ટ્રીક (જીઇ) જાયન્ટ કંપનીઓએ સમાન સરનામું પસંદ કર્યું. અમે ડોંગફેંગ ઇલેક્ટ્રિક કોર્પોરેશન (DEC) ની ટર્બાઇન ઉત્પાદન સુવિધાઓની મુલાકાત લીધી, જે ચીનની સૌથી મોટી સરકારી માલિકીની કંપનીઓમાંની એક છે અને એકલા તુર્કી કરતાં વધુ વીજળીનું ઉત્પાદન કરવા સક્ષમ છે, ચેંગડોમાં. આ સુવિધા 1,8 ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારમાં આવેલી છે. સુવિધાઓની વચ્ચેથી પહોળા રસ્તાઓ પસાર થાય છે. આ સુવિધા, જે નાના અને મોટા તમામ પ્રકારના ટર્બાઇનનું ઉત્પાદન કરે છે, તે ચીન દ્વારા ઉર્જા માટે ટેક્નોલોજીની અવેજીમાં સૌથી સ્પષ્ટ ઉદાહરણ છે. તેઓ ઇટાલિયન અને જર્મન મશીનો પર દરેક કિંમતે સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. તેઓએ ટર્બાઇન તુર્કીને પણ વેચી. તેઓએ નોંધ્યું હશે કે અમે તેઓ પસાર કરેલા રસ્તા પર ચાલી રહ્યા છીએ, કારણ કે તેઓ ફોટો અને વિડિયો શૂટિંગની મંજૂરી આપતા નથી. નકલમાંથી ઇનોવેશન ઇકોનોમી તરફ આગળ વધતાં, તેઓને અનુકરણ કરવાનું ગમતું નથી.
ચીન ચેંગડુની અપીલમાં ઉમેરો કરે છે. ઉત્પાદિત માલની ઝડપી ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પરિવહનના વિકલ્પો વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. વુહાનથી ઉપડતી માલગાડી કઝાકિસ્તાન, રશિયા અને બેલારુસ થઈને 15 દિવસમાં પોલેન્ડ પહોંચે છે. આ રીતે, શિપિંગમાં દરિયાઈ પરિવહન કરતાં 30 દિવસ ઓછો સમય લાગે છે, જ્યારે ખર્ચ હવાઈ પરિવહનના પાંચમા ભાગથી વધુ નથી. આ જ લાઇન ઓક્ટોબર 2012માં ખુલી હતી. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની પ્રક્રિયાઓ લાંબી ચાલતી હોવાથી અને ખર્ચ શક્યતા અહેવાલોના આંકડા કરતાં વધી ગયો હોવાથી, ટ્રેન સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી. ચીનની સરકારે માર્ગ પરના દેશો સાથેની સમસ્યાઓને નોંધપાત્ર રીતે દૂર કરી અને અભિયાનો ફરી શરૂ થયા.
શું ચાલી રહ્યું છે તે સમજવાનો પ્રયાસ કરનારાઓમાંના એક ઓસ્માન એફ. બોયનર છે, TÜSİAD ના બોર્ડના સભ્ય, જેઓ માને છે કે રેલરોડ, જે ચીન માટે એક તક બની શકે છે, તે તુર્કીને ધમકી આપશે. તેથી તુર્કીએ ચાઈનીઝ 'આયર્ન સિલ્ક રોડ'ને ખૂબ કાળજીથી અનુસરવું જોઈએ. જો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, ચીનના સત્તાવાળાઓએ જણાવ્યા મુજબ, ચીનને વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા બજાર યુરોપમાં ઝડપી માલ પહોંચાડવાની તક મળશે. આવા વિકાસથી નિકાસમાં તુર્કીનો સૌથી મહત્વનો ફાયદો છીનવી લેશે, જેમ કે 'બજારની નિકટતા'. જો બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ કનેક્શન લાઇન, જે પ્રશ્નમાં રેલ્વે કરતા ટૂંકી છે, પૂર્ણ થઈ ગઈ હોત, તો અમે વધુ આરામદાયક હોત. ઓસ્માન બેએ કહ્યું કે તુર્કી પરત ફરતાની સાથે જ તેઓ વુહાન-ચીકાનીઝ-યુરોપિયન રેલ્વેની આસપાસ આકાર લેશે તેવા વેપાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. ચાઇના ઇન્ટરનેશનલ ટ્રેડ પ્રમોશન કાઉન્સિલ (સીસીપીઆઇટી)ના અધિકારીઓએ ઓસ્માન બોયનરને કહ્યું, “જો તમે ચેંગડુમાં 80 ચોરસ મીટરની ઓફિસ ખોલશો તો અમને એક વર્ષનું ભાડું મળશે નહીં. પછી અમને વાર્ષિક 2 હજાર 500 ડોલરનું ભાડું મળે છે. ઓફર કરી. ચાઈનીઝ મેનેજરોમાં પોતાની જાતને વ્યક્ત કરવાનો ઉત્સાહ, ઉત્સાહ અને પ્રયાસ પ્રશંસનીય છે.
બોયનરના જણાવ્યા મુજબ, નિકાસમાં $25 બિલિયનની સામે $3,6 બિલિયનની આયાતથી ઉદ્ભવતી વિદેશી વેપાર ખાધને ચીનથી તુર્કી તરફ સીધા વિદેશી રોકાણકારો અને પ્રવાસીઓને આકર્ષીને ઘટાડી શકાય છે. છેલ્લા 10 વર્ષમાં તુર્કીમાં આવનારા રોકાણકારોની સંખ્યા બંને હાથની આંગળીઓથી વધુ નથી. એક્વિઝિશન અને મર્જર સહિત, ગયા વર્ષે જ વિદેશમાં ચીનનું રોકાણ $90 બિલિયન જેટલું હતું. આમાંથી તુર્કીને 1 ટકા પણ હિસ્સો મળ્યો નથી. Osman Bey એ પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો કે શું ડેટા વિદેશી વેપાર ખાધની ભરપાઈ કરવા માટે પૂરતો આશાસ્પદ છે, TÜSİAD ફોરેન રિલેશન્સ કમિટીના અધ્યક્ષ તરીકે: “ચાઇના ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કોર્પોરેશન (CIC) વેલ્થ ફંડનો વધુ વખત સંપર્ક કરવો જરૂરી છે, જે ફાળવણી કરે છે. વિદેશી રોકાણ માટે 450 અબજ ડોલરની સંપત્તિ. તે અમારી સૌથી મુશ્કેલ તારીખ હતી. અમે વર્ષોથી તેની સાથે વ્યવહાર કરીએ છીએ. તેઓ સરળ નિમણૂંકો કરતા નથી. તેઓ છુપાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. તેઓએ કહ્યું કે તેઓ સાંભળવા માટે ખુલ્લા છે. તેઓ કહે છે કે તેઓ ભંડોળ દ્વારા રોકાણ કરે છે. જો કે મારા શબ્દો હોટ મનીર્સ માટે અર્થહીન લાગે છે, ચીન કાં તો ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર કરવા, વિશ્વ બ્રાન્ડ ખરીદવા અથવા સસ્તો કાચો માલ/ઉત્પાદનો બનાવવાની પ્રેરણા સાથે કાર્ય કરે છે. સ્વીડિશ વોલ્વોનું તેમનું સંપાદન અને આફ્રિકામાં તેમના ખાણકામ રોકાણો રેન્ડમ નિર્ણયોનું પરિણામ નથી. તુર્કી, જે ત્રીજો દેશ છે જ્યાં ચીન સૌથી વધુ માલ વેચે છે, ઉપરોક્ત માળખામાં સીધા રોકાણનું વચન શું આપી શકે? આ તે પ્રશ્ન છે જેના પર આપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.
ચાઇનીઝ કહેવત આંખ ખોલી શકે છે: "જો તમે તમારા ભૂતકાળને જાણવા માંગતા હો, તો તમારા વર્તમાન સંજોગો જુઓ. જો તમે તમારું ભવિષ્ય જોવા માંગતા હો, તો તમે આજે શું કરી રહ્યા છો તે જુઓ." ચીનને સમજવાની અમારી યાત્રા ચાલુ છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો