વિકાસશીલ રેલ્વે મોટાભાગની જગ્યાઓ ભરી દેશે

રેલ્વેનો વિકાસ મોટાભાગની જગ્યાઓ ભરી દેશે: ઈસ્ટર્ન બ્લેક સી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (DKİB) ના પ્રમુખ અહમેત હમદી ગુર્દોગાને વૈશ્વિક સ્તરે લોજિસ્ટિક્સની સ્થિતિ અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના સંદર્ભમાં તેના મહત્વ પર વિકાસની પેનલ પર ધ્યાન દોર્યું. ગયા અઠવાડિયે TR 90 પ્રદેશ.

ગુર્દોગને જણાવ્યું હતું કે દેશો વચ્ચેની વૈશ્વિક સ્પર્ધાને આંતર-પ્રાદેશિક વૈશ્વિક સ્પર્ધામાં રૂપાંતરિત કરવા સાથે, પ્રાદેશિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મકતાને મહત્વ મળ્યું છે. DKİB ના પ્રમુખ ગુર્દોગાને જણાવ્યું હતું કે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારની સ્પર્ધાત્મક લાભ વધારવા પર સૌથી વધુ અસર પડે છે: “દેશો અને પ્રદેશોની સ્પર્ધાત્મકતા, રાષ્ટ્રીય આવક અને આર્થિક કલ્યાણ પર આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારની અસરને ધ્યાનમાં લેતા, આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર એ અગ્રણી પરિબળોમાંનું એક છે જે વધારામાં વધારો કરશે. હાથ ધરવામાં આવનારી કામગીરીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ મૂલ્ય. પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ, પરિવહન માળખાકીય રોકાણો, લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓ, વૈશ્વિક પરિવહન દ્રષ્ટિકોણ અને વેપારની સુવિધા આપતા કાનૂની નિયમોને ખૂબ મહત્વ મળે છે."

વિદેશી વેપારને સરળ બનાવવા અને સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે પરિવહન/લોજિસ્ટિક્સની તકોનો વિકાસ એક મહત્વપૂર્ણ સાધન તરીકે આગળ આવ્યો હોવાનું જણાવતા, ગુર્દોગાને કહ્યું: તે એક મૂલ્યાંકન છે."

વિશ્વના મોટા ભાગના 20 સૌથી વ્યસ્ત બંદરો એશિયન પ્રદેશમાં સ્થિત છે તેના પર ભાર મૂકતા, ગુર્દોગાને તેમના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા: “ચીનનો વિકાસ, જે વૈશ્વિક અભિનેતા બની ગયો છે, તે માત્ર એશિયન પ્રદેશને જ નહીં પરંતુ વિશ્વના તમામ દેશોને અસર કરે છે. ખાસ કરીને ચીનની તાજેતરની આર્થિક વિકાસની ગતિ અને અન્ય સૂચકાંકો આ ક્ષેત્રને 'વિશ્વની ફેક્ટરી' તરીકે દર્શાવે છે. અન્ય ઉદાહરણોની જેમ, જ્યારે વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત ટ્રાન્સફર પોર્ટ ધરાવતા દેશ તરીકે ઓળખાતા સિંગાપોરના છેલ્લા 10 વર્ષના નિકાસના આંકડા તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે જોવામાં આવે છે કે નિકાસ પર લોજિસ્ટિક્સમાં તેની સફળતાની અસર સ્પષ્ટ છે. . નિકાસ, જે 2003માં 278,6 બિલિયન ડૉલર હતી, તે 2013ના અંત સુધીમાં 513,3 બિલિયન ડૉલર પર પહોંચી ગઈ છે.”

યુરોપમાં લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગનો લાંબો ઇતિહાસ છે અને તેને વિશ્વમાં તેના સાથીદારોમાં સૌથી વધુ વિકસિત ગણવામાં આવે છે તે સમજાવતા, ગુર્દોઆને તેના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા: “યુરોપમાં વિતરણ સુવિધાઓની ત્રણ શ્રેણીઓ છે: આ છે; બહુવિધ યુરોપિયન દેશોમાં સ્થિત ગ્રાહકો અથવા સંલગ્ન પ્રાદેશિક અથવા રાષ્ટ્રીય વિતરણ કેન્દ્રો સાથેના યુરોપિયન વિતરણ કેન્દ્રો; પ્રાદેશિક વિતરણ કેન્દ્રો સામાન્ય રીતે સંખ્યાબંધ પડોશી દેશોને સેવા આપે છે (દા.ત. સ્પેન, પોર્ટુગલ અને દક્ષિણ ફ્રાન્સ) અને દેશના સ્થાનિક બજારોને આવરી લેતા રાષ્ટ્રીય વિતરણ કેન્દ્રો. યુરોપમાં, વિતરણ કેન્દ્રો મુખ્યત્વે નેધરલેન્ડ, ફ્રાન્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને જર્મનીમાં કેન્દ્રિત છે. એકસાથે, આ ચાર દેશો આશરે 300 વિતરણ કેન્દ્રોમાં 50 ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. આ પછી સ્પેન, બેલ્જિયમ અને પોલેન્ડ આવે છે, જે કુલના 20 ટકા પણ બનાવે છે.

લોજિસ્ટિક્સમાં તુર્કીની સ્થિતિ

તુર્કીમાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રના મૂલ્યાંકન અંગે, ગુર્દોગાને કહ્યું: “આ સંદર્ભમાં નીચેની વાસ્તવિકતા ઉભરી આવે છે. લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રના વિકાસને વેગ આપવા અને વિશ્વના દેશો સાથે સ્પર્ધાત્મક માળખું મેળવવા માટે લોજિસ્ટિક્સ ગ્રામ વિસ્તારોની જરૂરિયાત દિન પ્રતિદિન વધી રહી છે, જ્યાં આજકાલ એક જ મોડ પર પરિવહન પ્રણાલીની નિર્ભરતા ઘટી છે અને ઇન્ટરમોડલ અને કમ્બાઇન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન જેવી વિભાવનાઓએ મહત્વ મેળવ્યું છે.

આપણો દેશ તેના ફાયદાઓનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી

આપણો દેશ લોજિસ્ટિક્સ બેઝ બનવા માટે તેના ફાયદાઓનો પૂરતો ઉપયોગ કરી શક્યો નથી તે સમજાવતા, ગુર્દોગાને કહ્યું: “તુર્કી, જે તેની ભૌગોલિક સ્થિતિને કારણે તેના પ્રદેશમાં બજારોમાં વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે, તે ઇચ્છિત દરે સફળ થઈ શકતું નથી. હાલના કાયદામાં રહેલી ખામીઓ, અપૂરતી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સક્ષમ અધિકારીઓની આ તકોનો પૂરતો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થતા. તુર્કીના હાલના કાયદાઓમાં રહેલી ખામીઓનું નિયમન, સેક્ટર માટે જરૂરી રોકાણો તરફ તેનું ઓરિએન્ટેશન, સેક્ટરને વધુ મહત્વ આપવું અને તુર્કી લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનની પૂર્ણતા, જે મુખ્યત્વે ઘણા મંત્રાલયો અને એનજીઓના સંકલન હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે. સેક્ટર અને કાઉન્સિલ ઓફ ધ ટર્કિશ એક્સપોર્ટર્સ એસેમ્બલીની પ્રેસિડેન્સી, અને જેના વ્યૂહરચના દસ્તાવેજની જાહેરાત કરવામાં આવી છે, તે લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાન પૂર્ણ થયા પછી અમલમાં મૂકવામાં આવશે. તે માલસામાનના પરિવહન દ્વારા તેની વ્યવસાય ક્ષમતાને વધુ આગળ વધારશે તેવી અપેક્ષા છે. નીતિઓ સાથે તેની ભૂગોળમાં દેશો."

કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ક્ષેત્રનું માળખું હોવું જોઈએ

ગુર્દોગાને કહ્યું કે તુર્કીને વિશ્વ લોજિસ્ટિક્સ માર્કેટમાં અસરકારક સ્થાન પ્રાપ્ત કરવા માટે, કાર્યક્ષમતા અને અસરકારકતા વધારવા માટે ક્ષેત્રની રચના કરવી જોઈએ અને સમયસર યોગ્ય રોકાણ કરવું જોઈએ.

જાહેર અને ખાનગી ક્ષેત્રોના સહકારથી આધુનિક અને આર્થિક સાધનો, માહિતી અને સંદેશાવ્યવહાર જેવી તકનીકોના ઉપયોગને સક્ષમ બનાવવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે તે સમજાવતા, ગુર્દોઆને તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા: લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર 2023 થી વધુ મોટા અને 500 અબજ ડોલરના વોલ્યુમ સાથે નાની કંપનીઓ. યુરોપમાં આર્થિક કટોકટી અને મધ્ય પૂર્વની સમસ્યાઓને કારણે આ ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મુશ્કેલીના સમયમાં પસાર થયું હોવા છતાં, તે નવા બજારો તરફ વળવાથી આશરે 90 ટકાની વૃદ્ધિ સાથે 2 માં બંધ થયું. આઉટસોર્સ્ડ લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ 2013 બિલિયન યુએસડીના કદ સાથે તુર્કીના બજારનો આશરે 10 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે.

રેલવેનો વિકાસ મહત્ત્વની ખામીઓને પૂરી કરશે

ગુર્ડોગન દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, "લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં 2023 સુધી 23,5 બિલિયન ડોલરના બજેટ સાથેના પ્રોજેક્ટ્સમાં રેલ્વેનો વિકાસ તુર્કીના લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરની મહત્વપૂર્ણ ખામીઓમાંની એકને પૂર્ણ કરશે. બોસ્ફોરસ હેઠળ પસાર થતા રેલ ટ્યુબ પેસેજ, માર્મારે પ્રોજેક્ટના અંત સાથે, પ્રોજેક્ટ્સના ફાયદા વધુ સમજી શકાય તેવું બનશે. અન્ય મહત્વનો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ છે કાર્સ - તિલિસી - બાકુ રેલ્વે લાઇન અને પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર - એશિયા રેલ્વે સાથે બટુમીમાં નિર્માણાધીન કસ્ટમ્સ ટર્મિનલ સાથે પ્રદેશનું એકીકરણ.

ગુર્દોગનના જણાવ્યા મુજબ, "સામસુનના પ્રદેશમાં એકીકૃત થવાનું રેલ્વે જોડાણ બટુમી સુધી વિસ્તરેલું છે તે હકીકત માટે આભાર, આપણો દેશ આ સાંકળમાં સમાવિષ્ટ થશે અને તેના દ્વારા વધુ ફાયદાકારક રીતે ટ્રાન્સફર અને ટ્રાન્ઝિટ વેપારમાં તેના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરશે. અર્થ જો કે તુર્કીમાં વર્તમાન પરિવહન નેટવર્ક EU-27 ધોરણોથી પાછળ છે, ખાસ કરીને ધોરીમાર્ગો, રસ્તાઓ અને રેલ્વેની ઘનતાના સંદર્ભમાં, એવું અનુભવાય છે કે ત્યાં એક લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર છે જે તેના રોકાણ નેટવર્ક અને લક્ષ્યો સાથે તેની ખામીઓ પૂરી કરે છે. વધુમાં, ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર, જે માર્ગ પરિવહનમાં તેના 55 હજાર વાહનોના કાફલા સાથે યુરોપનું અગ્રેસર છે, તે વધુ આધુનિક માળખાં સાથે યુરોપના વિશાળ લોજિસ્ટિક્સમાં હોઈ શકે છે. જ્યારે લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરનું વોલ્યુમ, જે વિશ્વમાં 8 ટ્રિલિયન ડૉલર પર પહોંચી ગયું છે, તે કટોકટી પછી સ્થિર છે, તુર્કીનું 90 બિલિયન લીરા લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર વોલ્યુમ આગામી 3 વર્ષમાં આ વોલ્યુમ કરતાં 3 ગણું વધવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. પ્રાદેશિક દ્રષ્ટિકોણથી; અમારો TR90 પ્રદેશ, જે પરિવહન અને ઉત્પાદનમાં આકર્ષણનું પ્રાદેશિક કેન્દ્ર છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ, હવાઈ અને દરિયાઈ માર્ગો પર સ્થિત છે, તે એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના વેપારમાં સેતુ તરીકે કામ કરવાની સ્થિતિમાં છે. વિદેશી વેપારમાં લોજિસ્ટિક્સનું મહત્વ નિર્વિવાદ છે તે હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા, જો પ્રદેશના વિદેશી વેપાર પ્રદર્શન પર મૂલ્યાંકનની જરૂર હોય તો: 2013 માં TR90 પ્રદેશના નિકાસ વિતરણના આધારે અર્થતંત્ર મંત્રાલય પાસેથી પ્રાપ્ત ડેટા અનુસાર , TR90 પ્રદેશના આંકડાકીય પ્રદેશ વર્ગમાં 6 પ્રાંતો (Trabzon, Rize, Artvin, Giresun) ગણવામાં આવે છે. , Ordu અને Gümüşhane) 2013માં નિકાસની રકમ $1.992.512.571 હતી, અને એવું જોવામાં આવે છે કે આ પ્રદેશ અન્ય પ્રદેશોમાં 26માં ક્રમે છે. "

ગુર્દોગને જણાવ્યું હતું કે, TR90 ક્ષેત્રની નિકાસના ક્ષેત્રીય વિતરણમાં, હેઝલનટ અને ઉત્પાદનો 50,42 ટકાના હિસ્સા સાથે પ્રથમ ક્રમે છે, તાજા ફળો અને શાકભાજી ઉત્પાદનો 14,92 ટકાના હિસ્સા સાથે અને ખનિજ અને ધાતુ ઉત્પાદનો 13,69 ટકાના હિસ્સા સાથે. .

Gürdogan દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, “90 માં, TR2013 પ્રદેશમાંથી 126 વિવિધ દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી અને ટોચના પાંચ નિકાસ કરનારા દેશોમાં અનુક્રમે રશિયન ફેડરેશન, જર્મની, ઇટાલી, પીપલ્સ રિપબ્લિક ઑફ ચાઇના અને જ્યોર્જિયા હતા. દેશના જૂથ રેન્કિંગમાં, યુરોપિયન યુનિયન દેશો સ્વતંત્ર રાજ્યોના કોમનવેલ્થ પછી આવે છે. ઉત્પાદનના આધારે, મોટાભાગે હેઝલનટ અને તેમના ઉત્પાદનો અને તાજા ફળો અને શાકભાજીની આ દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે TR90 પ્રદેશમાં નિકાસ કરતી કંપનીઓની સંખ્યા તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે એવું જોવા મળે છે કે વર્ષ 2002-2013 વચ્ચે આ પ્રદેશમાં નિકાસ કરતી કંપનીઓની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. 481 માં, ટ્રાબ્ઝોનમાં નિકાસ કરતી કંપનીઓની સંખ્યા 2013 પર પહોંચી, જે પ્રદેશમાં સૌથી વધુ નિકાસ કરતી કંપનીઓ ધરાવે છે, જ્યાં 216 નિકાસ કરતી કંપનીઓ સ્થિત છે. ટ્રેબ્ઝોન TR90 પ્રદેશમાં નિકાસ કરતી કંપનીઓની સંખ્યાના સંદર્ભમાં આશરે 45 ટકા નિકાસ કરતી કંપનીઓનું આયોજન કરે છે. આર્ટવિન 18 ટકાના હિસ્સા સાથે ટ્રેબઝનને અનુસરે છે. સૌથી ઓછી નિકાસ કરતી કંપની Gümüşhane માં આવેલી છે. તુર્કીમાં સૌથી વધુ ખનિજ નિકાસ ધરાવતા પ્રાંત તરીકે રાઇઝ અમારા TR90 પ્રદેશમાં સ્થિત છે.”

લોજિસ્ટિક્સની શરતોમાં પ્રદેશના ફાયદા

લોજિસ્ટિક્સના દૃષ્ટિકોણથી આ પ્રદેશના મહત્વના ફાયદા છે તે સમજાવતા, ગુર્દોઆને તેમના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા: “આ પ્રદેશ એશિયા-યુરોપ અને કાળો સમુદ્ર-ભૂમધ્ય સમુદ્ર વચ્ચેનો એક ભૌગોલિક વ્યૂહાત્મક દૃષ્ટિકોણથી પુલ છે અને આંતરછેદ પર સ્થિત છે. ત્રણ ખંડોનો. આ દૃષ્ટિકોણથી, આપણો દેશ અને પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર પ્રદેશ; આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ તે ખૂબ જ અનુકૂળ સ્થાને છે, કારણ કે તે યુરોપ, બાલ્કન્સ, કાળો સમુદ્ર, કાકેશસ, કેસ્પિયન, મધ્ય એશિયા, મધ્ય પૂર્વના દેશો માટે વિતરણ અને સંગ્રહ (ટ્રાન્સફર) કેન્દ્ર બની શકે છે. અને ઉત્તર આફ્રિકા. TR90 પ્રદેશનું કેન્દ્ર એવા અમારા શહેર ટ્રાબ્ઝોનથી વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ગંતવ્ય સ્થાનો સુધી નિયમિત કન્ટેનર પરિવહન, અમારા આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના વિકાસમાં અને ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ટ્રાબ્ઝોન બંદરની પ્રાધાન્યતામાં મોટો ફાળો આપે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર. માર્ગ દ્વારા પ્રદેશમાંથી; પશ્ચિમ અને બાલ્કન્સ, ઈરાન, ઈરાક, સીરિયા, જોર્ડન, રશિયા, જ્યોર્જિયા, તુર્કિક પ્રજાસત્તાક, મધ્ય પૂર્વ અને ગલ્ફ દેશોમાં કન્ટેનર લાઈનો અને દરિયાઈ માર્ગો દ્વારા વિશ્વના તમામ સ્થળોએ પહોંચવું સરળ છે. આ સંદર્ભમાં, અમારા પ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર, જે લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહનમાં ફાયદાકારક સ્થિતિ ધરાવે છે, તે સ્થાનિક ગતિશીલતા તેમજ ભૌગોલિક સ્થાનની દ્રષ્ટિએ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્ર બની ગયું છે. આ સંભવિતને આધુનિક લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સુવિધાઓ સાથે ફાયદામાં ફેરવવાની જરૂર છે.

Gürdogan દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, “વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ તકોના દૃષ્ટિકોણથી, હકીકત એ છે કે પ્રદેશના બંદરોને TRACECA પ્રોજેક્ટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે, જેને પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોરના પુનર્જીવિત પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ભવિષ્યમાં એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના પરિવહનમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય. પુષ્ટિ કરે છે. પ્રદેશના યુરોપ-કાકેશસ-એશિયા ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર (TRACECA) પ્રોજેક્ટ ઉપરાંત, બ્લેક સી ઈકોનોમિક કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (KEI), ટ્રાન્સ-યુરોપિયન નોર્થ-સાઉથ હાઈવે પ્રોજેક્ટ (TEM), ઈકોનોમિક કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (ECO), ઈન્ટરનેશનલ ઈ-રોડ્સ નેટવર્ક. , એશિયા અને પેસિફિક એ હકીકત છે કે તે ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય કરારો અને પ્રોજેક્ટ જેમ કે ઇકોનોમિક એન્ડ સોશિયલ કમિશન (ESCAP), વાઇકિંગ પ્રોજેક્ટ અને નોર્ધન રેલ્વે કોરિડોર નજીક સ્થિત છે તે વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સમાં આ ક્ષેત્રની અન્ય મહત્વપૂર્ણ તકો તરફ નિર્દેશ કરે છે. આ માટે, લોજિસ્ટિક્સમાં પ્રાદેશિક પ્રાંતોના અનુભવ અને જ્ઞાન અને ભૌગોલિક નિકટતાના લાભની સંભાવનાને સક્રિય કરવા માટે ચોક્કસ માળખાકીય સુવિધાઓનું નિર્માણ કરીને પ્રદેશના પ્રાંતો અને અંતરિયાળ વિસ્તારોને આકર્ષક બનાવવા જરૂરી છે. આ સંદર્ભમાં, આ પ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની સ્થાપના કરવામાં આવશે, ત્યાં પ્રદેશના પ્રાંતોને યુરોપ, મધ્ય પૂર્વ અને એશિયાના સપ્લાય અને ટ્રાન્સફર કેન્દ્રો બનાવવાની તક છે."

ગુર્ડોગનના જણાવ્યા મુજબ, “કાઝબેગી-વર્હની લાર્સ બોર્ડર ગેટ, જે જ્યોર્જિયા દ્વારા રશિયન ફેડરેશનને ટ્રાન્ઝિટ માર્ગ પૂરો પાડશે, તે ખોલવામાં આવ્યો છે, અબખાઝિયા દરવાજો ખોલવાની સંભાવના છે, જે જ્યોર્જિયા-અબખાઝિયા દ્વારા રશિયન ફેડરેશનને પેસેજ પ્રદાન કરશે. લાંબા ગાળે, અને આ દરવાજો ખોલવા સાથે, તે 6 થશે રશિયન ફેડરેશનમાં દર કલાકે રોડ દ્વારા પહોંચવું શક્ય બનશે. ફરીથી, દક્ષિણ ઓસેટીયા દ્વાર ખોલવાની સંભાવના, જે ત્રીજો દરવાજો છે જે જ્યોર્જિયા દ્વારા રશિયામાં સંક્રમણ પ્રદાન કરશે, સોચી અથવા એડલર બંદરોને માલવાહક વાહનવ્યવહાર માટે ખોલવાની સંભાવના, સંભવતઃ 2014 પછી, રાજકીય નકારાત્મકતાઓનો અનુભવ થયો. આગામી વર્ષોમાં મધ્ય પૂર્વમાં, પાછલા વર્ષોની જેમ, અને તે ચાલુ રહેવાની સંભાવના છે. હકીકત એ છે કે મધ્ય એશિયા અને તુર્કિક પ્રજાસત્તાકને આ દેશોમાંથી પસાર થવું જોખમી બની ગયું છે, તે ખૂબ જ સંભવ છે કે આ પરિવહન ટ્રાબ્ઝોન-જ્યોર્જિયા-રશિયા (વાયા કાઝબેગી-વર્હની લાર્સ બોર્ડર ગેટ દ્વારા) અને કેસ્પિયન કિનારે રશિયાના મખાચકલાથી ફેરી દ્વારા કઝાકિસ્તાન-તુર્કમેનિસ્તાન તરફ રવાના થાય છે. તેનું રોડ માર્ગે ચીન સુધી વિસ્તરણ TR90 પ્રદેશને લોજિસ્ટિકલી આકર્ષક બનાવશે. વધુમાં, આ લાઇન દ્વારા ચાઇના સુધી પરિવહનની શક્યતા ઊભી થશે, જે ચીનથી યુરોપ પરત આવતા કાર્ગોને આપણા પ્રદેશ દ્વારા બનાવવામાં આવશે. કારણ કે, ચીનથી યુરોપિયન દેશોમાં જતા કાર્ગોને ઓછામાં ઓછા 40 દિવસમાં કન્ટેનર લાઇનથી પહોંચાડી શકાય છે. આ લાઇન પર રોડ દ્વારા આપણા પ્રદેશમાં સ્થાપિત થનારા લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટેના કાર્ગોને હાલના કન્ટેનર લાઇન સાથે સ્થાપિત કરવા માટે આયોજિત લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરમાંથી ટૂંકા સમયમાં યુરોપ અને તેના અંતરિયાળ દેશોમાં મોકલવાની તક પૂરી પાડશે. . આ ઉપરાંત, વિશ્વના ઉદાહરણોને ધ્યાનમાં લેતા, તમામ માળખાકીય શક્યતાઓ સાથે બનાવવામાં આવશે તેવા લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરને આભારી છે, ત્યાં યુરોપ દ્વારા રશિયન ફેડરેશન અને તેના અંતરિયાળ દેશોના કાર્ગોના પરિવહન વેપારની તક પણ છે. અને કાચા માલનો કાર્ગો જે આ દેશોમાંથી યુરોપિયન દેશોમાં જશે.”

ગુર્ડોગનના જણાવ્યા અનુસાર, “બીજા શબ્દોમાં, મધ્ય પૂર્વ પ્રદેશની તેની નિકટતાના સંદર્ભમાં, અમારા ક્ષેત્રમાં સ્થાપિત થનારા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર દ્વારા મધ્ય પૂર્વ - યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ - મધ્ય એશિયા પરિવહન કાર્ગો પ્રવાહને વહન કરવું શક્ય છે. . હાલમાં, આ પ્રદેશના પ્રાંતોના બંદરો છે, જે આપણા દેશથી ઉત્તરી ઇરાક પ્રદેશ સુધીના સૌથી નજીકના બંદરો છે, જ્યાં પશ્ચિમી કંપનીઓએ ભારે રોકાણ કર્યું છે, અને આ નિકટતા ઓવિટ ટનલના ઉદઘાટન સાથે વધુ ફાયદાકારક બનશે, અને લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની સ્થાપના સાથે આ લાઇનનો ઉપયોગ વધુ આકર્ષક બનશે તેવી સંભાવના છે. લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની સ્થાપના કરવા માટે, બંદરોની નજીક એક સંકલિત સુવિધાનું આયોજન કરવું જોઈએ, જેમાં ટ્રાન્સફર ટર્મિનલ, ખાનગી વેરહાઉસ, વેરહાઉસ, પેકિંગ વિસ્તારો, બેંકો, કસ્ટમ્સ, વીમો, સામાજિક વિસ્તારો અને અન્ય સુપરસ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે જે જરૂરી હોઈ શકે છે. તેમજ TIR પાર્ક, સમારકામ અને જાળવણી વિસ્તારો. . વધુમાં, મુખ્ય હાઇવે માર્ગો સાથે સંકલિત વિસ્તારને ધ્યાનમાં લેવું ફાયદાકારક રહેશે, જેમાં રેલ્વેનો સમાવેશ થશે, જે ઘણા વર્ષોથી પ્રદેશમાં ઉમેરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે, લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર તરીકે. આજે, વિશ્વભરમાં સ્થપાયેલા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોનું મૂલ્યાંકન માત્ર ખર્ચના અક્ષ પર જ થતું નથી, પરંતુ સેવા વિતરણમાં ગુણવત્તા, તફાવત, વિવિધ નવીન વિશેષતાઓ, વૈકલ્પિક હોવા, ટ્રેસેબિલિટી, સુરક્ષા અને વિશ્વસનીયતા અને તકનીકી તકો જેવી સુવિધાઓ પણ લોજિસ્ટિક્સનો ઉપયોગ કરે છે. કેન્દ્રો આકર્ષક.

ગુર્દોગને સમજાવ્યું કે જો લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર, જે આપણા પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના ક્ષેત્રમાં સ્થાપિત કરવાની યોજના છે, તેને તેની જાગૃતિ વિશેષતાઓ સાથે મોખરે લાવવામાં આવે, તો તેને આકર્ષક બનાવવું બિલકુલ મુશ્કેલ નહીં હોય, એટલે કે તેને પસંદ કરવામાં આવે. તમામ વિભાગો.

ગુર્દોગાને નીચે પ્રમાણે કરવાના કાર્યને સમજાવ્યું: “પૂર્વીય બ્લેક સી લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરના પરિવહન માર્ગો પર મધ્યવર્તી સ્ટેશનો સ્થાપિત કરીને કેન્દ્રની પ્રાધાન્યતામાં વધારો કરવાનું ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. આ સંદર્ભમાં, સૌ પ્રથમ, આપણા દેશ દ્વારા સ્વસ્થ રીતે શિપમેન્ટનું સંચાલન કરવા માટે, વે સ્ટેશનની સ્થાપના અને ફેરી લાઇનની રચના, ખાસ કરીને તે બિંદુ પર જે જ્યોર્જિયનથી ફેરી દ્વારા પસાર થવાને સક્ષમ કરશે. રશિયાના કેસ્પિયન સમુદ્ર કિનારે મહાકલે સુધીનો કાઝબેગી-લાર્સ બોર્ડર ગેટ, આપણા દેશને વધુ મદદ કરશે. એવું માનવામાં આવે છે કે તે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરને મજબૂત કરીને અવિરત સંપૂર્ણ ક્ષમતાની કામગીરીમાં મોટો ફાળો આપશે. કારણ કે આ લાઇન મધ્ય પૂર્વ અને પૂર્વીય યુરોપના વર્તમાન રોડ ક્રોસિંગની તુલનામાં ઓછી કિંમતની અને સુરક્ષિત લાઇન હોવાનું જણાય છે. ભવિષ્યમાં, આ અને સમાન સંક્રમણ બિંદુઓથી સ્થાપિત થનારા મધ્યવર્તી લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની પ્રાધાન્યતા અને પૂર્વીય બ્લેક સી લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની સ્થાપના વધુ કરવામાં આવશે."

Gürdogan એ નીચેની માહિતી પણ આપી: “રશિયન ફેડરેશન, ઉત્તર કાકેશસ ફેડરલ રિપબ્લિક અને અંતરિયાળ પ્રદેશોના અન્ય પ્રદેશોમાંથી તાજા ફળો અને વનસ્પતિ ઉત્પાદનોના શિપમેન્ટમાં; ચોક્કસ ટ્રાન્સફર અને સ્ટોરેજ એરિયા નક્કી કરવા માટે યોગ્ય જમીનો અને વિસ્તારો પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું છે જ્યાં વાહનો તેમના કાર્ગોને અનલોડ કરશે અને ટ્રાન્સફર કરશે અને તમન બંદર તરીકે સંભવિત પ્રદેશમાં ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ અને ટ્રાન્સફર સેન્ટરની સ્થાપના કરવા માટે. ખાસ કરીને, જો એશિયન પ્રદેશમાંથી પ્રસ્થાન કરતું લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય, તો આપણા દેશને અબજો ડોલરનો વિદેશી ચલણનો પ્રવાહ પૂરો પાડવામાં આવશે. હું ફરી એકવાર એ વાત પર ભાર મૂકવા માંગુ છું કે આપણા દેશના 2023ના લક્ષ્યાંકોને સાકાર કરવામાં અને આપણા પ્રાદેશિક નિકાસ લક્ષ્યની પ્રાપ્તિમાં યોગદાન આપવા માટે આ પ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની સ્થાપના કરવી ફાયદાકારક રહેશે. હું ફરી એકવાર રેખાંકિત કરવા માંગુ છું કે આ કેન્દ્રની સ્થાપનાના પરિણામે, આપણા દેશને અબજો ડોલરનો વિદેશી ચલણનો પ્રવાહ પૂરો પાડવામાં આવશે, ખાસ કરીને જો એશિયન પ્રદેશમાંથી નીકળતું લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય અને જો મધ્ય પૂર્વ - યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ - મધ્ય એશિયા ટ્રાન્ઝિટ કાર્ગો પ્રવાહ આ કેન્દ્ર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. અમે ઈચ્છીએ છીએ. આ માટે, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે અમારા પ્રદેશમાં એક આધુનિક લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવે અને આ કેન્દ્રને રશિયા અને તુર્કિક પ્રજાસત્તાક દ્વારા સંકલિત રોકાણો અને રેખાઓ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે, જે મહત્વપૂર્ણ પરિવહન માર્ગ કોરિડોરમાં સ્થિત છે, જેથી આ કેન્દ્રને વધુ બનાવવામાં આવે. આકર્ષક. આ દિશામાં કરવામાં આવનાર રોકાણો વિશ્વની સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થાઓમાંની એક હોવાને કારણે અને તેને તેના પ્રદેશમાં અગ્રણી દેશ બનાવવા માટે 2023 માટે આપણા દેશના લક્ષ્યાંકો સુધી પહોંચવામાં મોટો ફાળો આપશે.