સીએચપી ઉમુત ઓરાનથી લઈને પરિવહન મંત્રી એલવાન સુધી, ગંભીર વાયએચટી પ્રશ્નો: સીએચપી ઈસ્તાંબુલ ડેપ્યુટી ઉમુત ઓરાને દાવો કર્યો હતો કે એસ્કીહિર-પેન્ડિક હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં ખામીઓ છે, જે "ના આરોપને કારણે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. તોડફોડ", કે ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ અને ઓટોમેટિક બ્રેક સિસ્ટમ્સમાં ખામીઓ છે.
સિગ્નલિંગનું કામ કયા તબક્કે છે?
CHP ના ઉમુત ઓરાને પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રીને સંસદીય પ્રશ્ન રજૂ કર્યો, જેમાં લુત્ફી એલ્વાન પાસેથી જવાબની વિનંતી કરી. ઓરાનની દરખાસ્તમાં પ્રશ્નો નીચે મુજબ છે:
“- એસ્કીહિર-પેન્ડિક વાયએચટી લાઇનનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તબક્કો નોંધપાત્ર હદ સુધી પૂર્ણ થઈ ગયો છે અને પરીક્ષણ તબક્કામાં પસાર થયો છે, તે તબક્કામાં સિગ્નલિંગ કાર્ય કયા તબક્કે છે, અનુભૂતિ દરો શું છે? શું આ અનુભૂતિ દર લાઇન ખોલવા માટે પૂરતા છે?
શું ERTMS અને ETCS ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા છે?
- શું યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (ERTMS) અને યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) નો YHT લાઇન પર ઉપયોગ કરવો ફરજિયાત નથી? Eskişehir-Pendik હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) લાઇનના કયા ભાગોમાં ERTMS અને ETCS ઇન્સ્ટોલ, પરીક્ષણ અને કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા?
આ સિસ્ટમો વિના YHT કેટલું સુરક્ષિત છે?
- આ સિસ્ટમ, જે કંટ્રોલ સેન્ટર દ્વારા મોકલવામાં આવેલી લાઇનની માહિતી પર પ્રક્રિયા કરે છે અને તેને મશીનિસ્ટને ટ્રાન્સમિટ કરે છે, તે ટ્રેનની વર્તમાન ગતિને ધ્યાનમાં લે છે અને તપાસ કરે છે કે મિકેનિક આ સિગ્નલ સૂચનાઓનું પાલન કરે છે કે કેમ; સ્પીડ લિમિટ ઓળંગવાના કિસ્સામાં, શું ડ્રાઈવરને ચેતવણી આપવી, ડ્રાઈવર તરફથી કોઈ જવાબ ન મળે તો ટ્રેનને ધીમી કરવી કે પછી ઈમરજન્સી બ્રેકિંગની સ્થિતિમાં જઈને ટ્રેનને રોકવી અને આ બધું જોવું ખૂબ જ જરૂરી નથી? કેન્દ્ર પાસેથી માહિતી? આ સિસ્ટમો વિના YHT કેટલું સુરક્ષિત રહેશે?
શું ટ્રેનો રેડિયો દ્વારા ચલાવવામાં આવશે?
- શું એ સાચું છે કે રેડિયો ટ્રેન એડમિનિસ્ટ્રેશન (TMI) સિસ્ટમ દ્વારા એસ્કીહિર-પેન્ડિક લાઇનના ભાગોમાં જ્યાં સિગ્નલિંગ પૂર્ણ થયું નથી ત્યાં ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવામાં આવશે?
ઓટોમેટિક ટ્રેન સ્ટોપ (ATS) કામ નહીં કરે?
- એવા વાતાવરણમાં જ્યાં સિગ્નલ સિસ્ટમ વિનાની ટ્રેનો ડિજિટલ વાતાવરણમાં કેન્દ્ર દ્વારા અનુસરવામાં આવતી નથી અને ઓટોમેટિક ટ્રેન સ્ટોપ સિસ્ટમ્સ (ATS) કામ કરશે નહીં તેવા વાતાવરણમાં માત્ર TMI સાથે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવવી કેટલી સલામત છે?
સિસ્ટમ પુરી થાય તે પહેલા ખોલવાનો આગ્રહ શા માટે?
- સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ પૂર્ણ અને પરીક્ષણ થાય તે પહેલાં ટ્રાફિકને તાલીમ આપવા માટે લાઇન ખોલવાના આગ્રહનું કારણ શું છે? સિગ્નલ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં ટ્રેનોનું સંચાલન કરવું કેટલું સુરક્ષિત રહેશે?
શું ડીસીસીની સ્થાપના કરવામાં આવી છે?
- શું આ લાઇન પર ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરતા ટેલિકોમૅન્ડ કેન્દ્રો અને ડિજિટલ કંટ્રોલ સેન્ટર (DCC) સિગ્નલિંગને નિયંત્રિત કરે છે અને ગેબ્ઝમાં કાર્યરત છે?
Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı ક્યારે ખોલવામાં આવશે?
-શું સ્ટેશન ઇમારતો જ્યાં YHT તેમની તમામ સુવિધાઓ સાથે તૈયાર થઈ જશે? YHT આ લાઇન પર કયા સ્ટેશનો પર અટકશે? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı લાઈનો ઉપયોગ માટે ક્યારે ખુલ્લી રહેશે?
થ્રેસ સુધી ટ્રેન કેમ નથી દોડતી?
- થ્રેસ પ્રદેશમાં (ઇસ્તાંબુલ અને કપિકુલે વચ્ચે) શા માટે ટ્રેન દોડતી નથી? શું થ્રેસમાં સ્થાનિક સરકારોમાં CHP ની જીતની આ લાઇન ખોલવામાં નિષ્ફળતામાં ભૂમિકા છે?
શું તોડફોડ માટે કેબલ સુધી પહોંચવું એટલું સરળ છે?
- 25 મેના રોજ કરમનમાં, “છેલ્લા 2 અઠવાડિયામાં, કુલ 200 સિગ્નલિંગ અને કોમ્યુનિકેશન કેબલ કાપવામાં આવ્યા છે. તમે આનાથી સંતુષ્ટ છો એટલું જ નહીં, 70 રેલ સર્કિટ કનેક્શન સિસ્ટમ્સ ફરીથી કોઈએ કાપી નાખી છે," તમે સમજાવ્યું. શું YHT લાઇનના નિર્ણાયક કેબલ્સ અને સર્કિટ સુધી પહોંચવું એટલું સરળ છે, જેને તેની ઊંચી ઝડપને કારણે વધારાના સુરક્ષા પગલાંની જરૂર છે? પ્રશ્નમાં રહેલા કેબલ અને સર્કિટની ઍક્સેસને અટકાવી શકાતી નથી, શું તેમની પાસે વિશેષ સુરક્ષા સાધનો નથી?
- શું ત્રીજા પક્ષકારો, પ્રાણીઓ વગેરેને રેલ્વે લાઇનમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે બનાવવામાં આવેલી લાઇન આખી લાઇન સાથે પૂરી થઈ ગઈ છે?
શું તમે યંત્રવતોના ઘસારાને પરત કરશો?
- તમે આ હકીકત સામે શા માટે આમૂલ ઉકેલ લાવી શકતા નથી કે મિકેનિક્સે વાસ્તવિક સેવામાં વધારો (પહેરવાનો અધિકાર) જીત્યો હતો, જે 2008 માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો, તેઓએ વ્યક્તિગત રીતે દાખલ કરેલા કોર્ટના નિર્ણય સાથે, અને તે TCDD આમાંથી ઘણા પૈસા ચૂકવ્યા અને જાહેર નુકસાન કર્યું? શું તમે મશીનિસ્ટના દૂર કરેલા વસ્ત્રોના અધિકારો પરત કરશો?
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો