મારમારામાં શોપિંગ મોલ ઉમેરવું: રાજ્ય રેલ્વેના 1લા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયે 22 હજાર ચોરસ મીટર વિસ્તાર, જે યોજનાઓમાં "Söğütlüçeşme ટ્રેન સ્ટેશન વિસ્તાર" હતો, તેને "માર્મરે સ્ટેશન અને રેલ્વે અન્ડર વાયડક્ટ કોમર્શિયલ એરિયા"માં બદલવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલ તરફથી.
માર્મારેના સોગ્યુટ્લ્યુસેમે સ્ટેશન પર શોપિંગ સેન્ટર (AVM) બનાવવાનું એજન્ડા પર છે. રાજ્ય રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશનના 1લા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયે ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) એસેમ્બલીને આશરે 22 હજાર ચોરસ મીટરના વિસ્તારને બદલવાની દરખાસ્ત કરી, જે યોજનાઓમાં "Söğütlüçeşme ટ્રેન સ્ટેશન વિસ્તાર" હતો, તેને "માર્મરે સ્ટેશન" અને વાયડક્ટ ટ્રેડ એરિયા હેઠળ રેલ્વે" એસેમ્બલી દ્વારા દરખાસ્ત ઝોનિંગ અને પબ્લિક વર્ક્સ કમિશનને મોકલવામાં આવી હતી.
Kadıköy 22 હજાર ચોરસ મીટરનો Söğütlüçeşme ટ્રેન સ્ટેશન વિસ્તાર, જે હસનપાસામાં TCDD ની માલિકીનો છે, 2011/1 અને 1000/1 હજાર સ્કેલ કરેલ ઝોનિંગ પ્લાનમાં ફેરફારો સાથે "રેલ્વે વાયડક્ટ હેઠળ વેપાર અને સેવા વિસ્તાર" તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 5 માં. ફેરફાર માટે, Türkiye İş Bankası A.Ş. પૂરક સામાજિક સુરક્ષા અને સહાય ફંડ ફાઉન્ડેશનના સભ્યોએ વાંધો ઉઠાવ્યો.
વાંધો Kadıköy તે પાલિકાને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. Kadıköy નગરપાલિકાએ પણ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીને વાંધો વ્યક્ત કર્યો હતો, આ દૃષ્ટિકોણ સાથે કે "આ વિસ્તારમાં શોપિંગ મોલના રૂપમાં મોટું શોપિંગ સેન્ટર બનાવવું જોઈએ નહીં". સંબંધિત કમિશને જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે ફાઉન્ડેશનની માલિકીની જમીનમાંથી પણ પસાર થયો હતો, અને નોંધ્યું હતું કે તે મુજબ તેને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું.
કારણ કાઢી નાખવામાં આવ્યું હોવાથી વાંધો યોગ્ય જણાયો ન હતો. બાદમાં, પ્લાન ફેરફારને અનુરૂપ, સ્ટેશન વિસ્તારનું પેટાવિભાગ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે 2012 માં ટાઇટલ ડીડમાં નોંધાયેલું હતું. ડિસેમ્બર 2013માં, IMM એસેમ્બલીના એજન્ડામાં પ્લાન ફેરફાર પ્રસ્તાવ ફરીથી હતો.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા આ મુદ્દાનું ફરી એકવાર મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને સંસ્થાઓ પાસેથી મંતવ્યો માંગવામાં આવ્યા હતા કે શું Söğütlüçeşme Viaduct હેઠળના વિસ્તારના વ્યવસાયિક કાર્યને સાચવી શકાય છે. DLH મારમારે (ઈસ્તાંબુલ) પ્રાદેશિક નિર્દેશાલય અને પરિવહન મંત્રાલય, દરિયાઈ બાબતો અને કોમ્યુનિકેશન્સ જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઈન્વેસ્ટમેન્ટને પણ મારમારે પ્રોજેક્ટની ડિઝાઈન અને બાંધકામના કામો પૂર્ણ થઈ ગયા પછી વ્યાપારી વિસ્તાર તરીકે સોનાના વાયડક્ટનો ઉપયોગ કરવાનું યોગ્ય લાગ્યું.
પુનર્નિર્માણ અને જાહેર બાંધકામ, પરિવહન અને ટ્રાફિક કમિશનના સંયુક્ત અહેવાલમાં, DLH એ માર્મરે પ્રાદેશિક નિયામકની વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લઈને નવો અભિપ્રાય મેળવ્યા પછી માર્મરે પ્રોજેક્ટનું મૂલ્યાંકન કરવાનું નક્કી કર્યું. 12 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ તેની 4થી બેઠકમાં અહેવાલ સર્વસંમતિથી સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો.
આ વિકાસને પગલે, રાજ્ય રેલ્વેના 1 લી પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયની દરખાસ્તને ગયા અઠવાડિયે ફરીથી એજન્ડામાં મૂકવામાં આવી હતી. દરખાસ્તમાં યોજનાની નોંધો બદલવામાં આવી ન હતી, પરંતુ અભિવ્યક્તિ "રેલ્વે વાયડક્ટ અંડર કોમર્શિયલ એરિયા" બદલીને "માર્મરે સ્ટેશન અને રેલ્વે વાયડક્ટ અંડર કોમર્શિયલ એરિયા" કરવામાં આવી હતી. DLH અને રાજ્ય રેલ્વેએ પણ આ ફેરફારને મંજૂરી આપી છે. સુધારા પ્રસ્તાવ IMM એસેમ્બલીમાં 9 જૂન 2014ના રોજ આવ્યો હતો. ચેરમેનની સંમતિથી ઝોનિંગ કમિશનને દરખાસ્ત મોકલવામાં આવી હતી.
દરખાસ્ત પર પ્રતિક્રિયા આપતા, IMM ના CHP એસેમ્બલી મેમ્બર હુસેન સાગે કહ્યું:Kadıköy સૌથી વધુ શોપિંગ મોલ્સ ધરાવતો જિલ્લો. આ મેટ્રોબસનો છેલ્લો સ્ટોપ છે, તેની બાજુમાં લગ્નમંડપ અને ટ્રાન્સફર સ્ટેશન હશે. જો શોપિંગ મોલ ઉમેરવામાં આવે તો અહીં રહેવું શક્ય નહીં બને. કોઈપણ સમયે અહીંનો ટ્રાફિક પહેલેથી જ લોક થઈ જાય છે. જ્યારે પ્રસ્તાવ સંસદના કાર્યસૂચિમાં આવશે, ત્યારે અમે તેનો સખત રીતે વિરોધ કરીશું અને જો જરૂર પડશે તો અમે કેસ દાખલ કરીશું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો