રેલ્વેમાં મીની સાઉન્ડ વોલ સોલ્યુશન – એડેનન )( સેડ્રા

રેલ્વેમાં મીની સાઉન્ડ વોલ સોલ્યુશન: મેનહેમ-ન્યુઓસ્ટીમમાં, જ્યાં પૂર્વ રીડ લાઈન લાંબા ડેમ સાથે નેકર બ્રિજ તરફ જાય છે, ત્યાં અવાજ એકદમ વ્યાપક હતો. પાનખર 2011 થી ડોઇશ બાન એજી માટે ઓછા-અવાજ અવરોધ, એડેનોન) (સેડ્રા એલિનિસ) ચકાસવા માટે પૂરતું કારણ હતું.

પૂર્વ રીડ રેખા મેનહાઇમને ઉત્તરથી પૂર્વ અને દક્ષિણ તરફ ઘેરી લે છે. 1985 થી, જ્યારે મેનહાઇમ બંદર વિસ્તાર પૂર્ણ થયો, ત્યારે પશ્ચિમ રીડ લાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માલગાડીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ એક્સલ લોડ, ખૂબ લાંબુ વાહન જીવનકાળ અને જૂની બ્રેક સિસ્ટમ કે જેનો ટેક્નોલોજીમાં કાયમી ઉપયોગ થાય છે તે પેસેન્જર ટ્રેનો કરતાં માલવાહક ટ્રેનો વધુ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. દરમિયાન, વ્હીલ્સની હિલચાલ એ અવાજનો એક મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત છે.

ધ ડિનિયન)(સેડ્રા એલિનિસ સાઉન્ડ પ્રોટેક્શન વોલ, જે ઓછી ઉંચાઈની રેલની બરાબર બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે, આ અવાજને ઘટાડે છે. એડેનન)(સેડ્રા એલિનિસ પર્યાવરણને અનુરૂપ છે, પ્રવાસીઓ અને રહેવાસીઓને સ્પષ્ટ દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે, અવાજ સામે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. ખાસ કરીને તેની રેલની નિકટતા, માળખું ભૌમિતિક અને અગાઉની એકોસ્ટિક ગણતરીઓ અને તકનીકી ડિઝાઇનના પરિણામે, ધ્વનિ અવરોધ ખૂબ જ વિશિષ્ટ આકાર ધરાવે છે: ધ્વનિ દિવાલ દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે અને શોષાય છે જે રેલની દિશામાં પેરાબોલિક રીતે વળાંક લે છે. .

એડેનોન)(સેડ્રા એલિનિસ તેની ટોચની ધાર રેલની ટોચની ધારથી 53 સેન્ટિમીટર ઉપર અને તેની આગળની ધાર રેલ ધરીથી 1,78 મીટર સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે ત્રણ-મીટર રેલ નેટવર્કને અવિરતપણે અનુસરે છે: ત્રણ-મીટર-લાંબા સાઉન્ડપ્રૂફિંગ તત્વો સસ્પેન્ડ અથવા મૂકવામાં આવ્યા છે. ફિક્સિંગ કન્સ્ટ્રક્શન પર અહીં છે તેને બોલ્ટથી સુરક્ષિત રીતે બાંધવામાં આવે છે. તે રેલની ધરીથી દર ત્રણ મીટર 2,50 મીટરના અંતરે એક બિંદુ પર સ્થિત છે અને તેને રેલમાંથી પાણી કાઢવા માટે કોઈ પગલાંની જરૂર નથી. દરેક બીજા તત્વ પર એક કટોકટી પેસેજ માઉન્ટ થયેલ છે જેથી કરીને જોખમ વિસ્તાર સુરક્ષિત રીતે છોડી શકાય છે. શોર્ટ સર્કિટ ઓછી-અવાજ પ્રોટેક્શન વોલ એડેનન)(સેડ્રા એલિનિસ), જે પ્રોટેક્શન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, તે કાંકરી ટ્રેક પર ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે જ્યાં મહત્તમ ઝડપ vmax = 160 km/h છે.

મેનહેમ-ન્યુઓસ્ટીમ લાઇન પર લગભગ 500-મીટર-લાંબી માળખું કુદરતી રીતે ડાઉનટાઇમ સમયે ચાર અઠવાડિયામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. સરકારના આર્થિક પ્રોત્સાહક કાર્યક્રમ II હેઠળ અમલમાં આવેલ માપનો હેતુ દિવાલની નજીક નૂર પરિવહનની રેલ માટે ધ્વનિ સ્તરમાં 3 ડીબીનો ઘટાડો કરવાનો હતો, આ માપ 25 મીટર અને 3,5 મીટરની ઊંચાઈએ માપન બિંદુ પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. રેલની ઉપરની ધારથી.

MiNoBar_D-GB