ઇઝમિરના ટ્રામ પ્રોજેક્ટને કારણે પાર્કિંગની કટોકટી સર્જાઈ: ઇઝમિરના રહેવાસીઓ, પ્રમુખ કોકાઓગ્લુના શબ્દો, "અમારી પાસે 1000 કાર માટે પાર્કિંગની જગ્યા છે İnciraltı માં," કહ્યું, "Inciraltı ક્યાં છે, સાહિલ બુલવાર્ડ ક્યાં છે? વચ્ચે ઘણું અંતર છે. અમે અમારા વાહનો ક્યાં મુકીશું, શું દરિયામાં ફેંકી દઈએ?
ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તેનું બાંધકામ શરૂ કરવા કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીને પહોંચાડવાની તૈયારી કરી રહી હતી તે ટ્રામ પ્રોજેક્ટને લઈને "પાર્કિંગ લોટ" કટોકટી ફાટી નીકળી હતી. હકીકત એ છે કે ફહરેટિન અલ્ટેય સ્ક્વેર-કોનાક-હાલકાપિનાર ટ્રામવે મુસ્તફા કમાલ સાહિલ બુલેવાર્ડ પરના 1900 વાહન ક્ષમતાના કાર પાર્કને નષ્ટ કરશે, જેના કારણે આ પ્રદેશમાં રહેતા નાગરિકો બળવો કરે છે. બીજી તરફ, પ્રમુખ અઝીઝ કોકાઓલુએ, એક સૂત્રનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો જે નાગરિકો માટે પાર્કિંગ કટોકટી વિશે ચર્ચા કરશે. તેઓ ફિલિંગ વિસ્તાર સાથેના વિસ્તારમાં અંડરગ્રાઉન્ડ કાર પાર્ક પ્રોજેક્ટ વિકસાવશે તે સમજાવતા, કોકાઓલુએ નાગરિકોને 4-5 કિલોમીટર દૂર આવેલા İnciraltıનું સરનામું બતાવ્યું, જો તે ન પકડે.
ભલામણ પર પ્રતિક્રિયા આપી
કોકાઓગ્લુએ આ પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો કે "આ અંડરગ્રાઉન્ડ કાર પાર્ક, જેને ચેમ્બર ઑફ સિવિલ એન્જિનિયર્સે જાહેર કર્યું છે તે ખૂબ મુશ્કેલ હશે, ટ્રામને પકડી શકશે નહીં" તેવા કિસ્સામાં આ વાહનો ક્યાં મૂકવામાં આવશે, તેમણે હાજરી આપી હતી તે ટીવી પ્રોગ્રામમાં પૂછવામાં આવ્યું, "ત્યાં એક ઉકેલ છે. . અમારી પાસે İnciraltı મનોરંજન વિસ્તારમાં એક હજાર વાહનો માટે પાર્કિંગની જગ્યા છે. કોકાઓગ્લુએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે તેઓ નાગરિકોને İnciraltı થી તેમના ઘરો સુધી વિના મૂલ્યે પરિવહન કરી શકે છે. પ્રસ્તુતકર્તાના શબ્દો પર, "તમે એક પાર્કિંગ લોટ બનાવવાની યોજના બનાવી રહ્યા છો જે ટ્રામ પર 400 મિલિયન લીરા ખર્ચીને કદાચ તેને ચાર ગણું કરી દેશે," કોકાઓલુએ કહ્યું, "કેવી રીતે ચાર માળ? પ્રોજેક્ટના પરિણામે આંકડો બહાર આવશે. "ખર્ચને 400 મિલિયન લીરા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી," તેમણે કહ્યું. કોકાઓલુના આ નિવેદન પર પ્રતિક્રિયા આપતા પ્રદેશના રહેવાસીઓએ કહ્યું, “ઇન્સિરાલ્ટી ક્યાં છે, સાહિલ બુલવાર્ડ ક્યાં છે? વચ્ચે ઘણું અંતર છે. અમે અમારા વાહનો ક્યાં મુકીશું, શું દરિયામાં ફેંકી દઈએ?
"પછીથી ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે"
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ પરિવહનમાં મહત્વપૂર્ણ રોકાણ કર્યું છે, પરંતુ શરૂઆતમાં તેના વિશે વાત કર્યા વિના અથવા તેના વિશે વિચાર્યા વિના સમસ્યાઓ ઊભી થઈ હોવાનું જણાવતા, ચેમ્બર ઑફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના ઇઝમિર શાખાના પ્રમુખ અયહાન એમેકલીએ કહ્યું, "કંઈક કરતી વખતે, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. પ્રોજેક્ટનો અવકાશ, આ રીતે પાછળથી ઉદભવતી સમસ્યાઓના ઉકેલો શોધવાને બદલે, ઇઝમિર પરિવહનની સમસ્યાને અગાઉથી સંપૂર્ણપણે સંબોધિત કરવી જોઈએ, ”તેમણે કહ્યું. નિવૃત્ત, “જો કે અત્યારે તે ચોક્કસ નથી, પરંતુ રસ્તાની નીચે અથવા તે રસ્તાના અમુક ભાગોમાં ભૂગર્ભ કાર પાર્કની વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે. જેમ કે, સાહિલ બુલવાર્ડ પર અંડરગ્રાઉન્ડ કાર પાર્ક બનાવવું શક્ય છે, પરંતુ આમાં નોંધપાત્ર ખર્ચ છે. ભૂગર્ભજળ સામે ગંભીર પગલાં લેવા જોઈએ. શું પાર્કિંગની સમસ્યાને આ રીતે હલ કરવી જરૂરી છે, તેના આર્થિક વળતર અને તકનીકી સંભવિતતાને બદલે, આની પહેલા ચર્ચા કરવાની જરૂર છે," તેમણે કહ્યું. એક સિસ્ટમ કે જે એકબીજાને પૂરક બનાવે છે અને મુસાફરોને ટ્રામથી મેટ્રો, ફેરીથી મ્યુનિસિપલ બસમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે તેના પર ભાર મૂકવો જોઈએ, એમેકલીએ જણાવ્યું હતું કે ઇમિગ્રેશન મેળવતા શહેરનું માળખું સતત બદલાઈ રહ્યું છે, અને તે ઇઝમિર નથી. અદ્યતન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન ધરાવે છે, જે 2009 થી પેસેન્જર અને વાહન ટ્રાફિકને સંબોધિત કરે છે.
રસ્તાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ
ચેમ્બર ઓફ સિટી પ્લાનર્સની ઇઝમિર શાખાના વડા Özlem Şenyol Kocaer એ રેખાંકિત કર્યું કે, વર્તમાન પ્રોજેક્ટ મુજબ, પાર્કિંગની જગ્યામાંથી પસાર થતી ટ્રામ લાઇન અને ગ્રીન એરિયાએ વાહન રોડનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને કહ્યું, "જો ભૂગર્ભ પાર્કિંગ લોટ બાંધવાના છે, પર્યાપ્ત સંભવિતતા અભ્યાસ વિના આવી વસ્તુ ડિઝાઇન કરવી યોગ્ય નથી." Üçkuyular ટ્રામને વાહનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા રસ્તા પરથી પસાર થવી જોઈએ તેમ જણાવતાં કોકેરે કહ્યું, “આ રીતે, અહીંની લીલી રચનાને સાચવી શકાય છે. Karşıyaka ફેરી પોર્ટની સામેથી ટ્રામ લાઇન પણ પસાર થાય છે. તેનો દ્વિ-માર્ગી ઉપયોગ પણ થશે. તેથી, તે નાગરિકોની સલામતી માટે જોખમી છે. જરૂરી પગલાં લેવા જોઈએ, ”તેમણે કહ્યું.
ટેક્સ્ટ આવરિત
3 વર્ષ પછી તેણે કબૂલાત કરી
બીજી બાજુ, મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ એક નિવેદન આપ્યું, લગભગ એક કબૂલાતની જેમ, તે વિસ્તારના જોખમ વિશે જ્યાં Üçyol-Üçkuyular મેટ્રો લાઇન બાંધકામના બહુકોણ અને Üçkuyular સ્ટેશનો આગામી દિવસોમાં ખોલવામાં આવશે. ગઈકાલે સવારે પાલિકાએ આપેલા નિવેદનમાં મે 2011માં બનેલા અને 3 વર્ષથી લોકોથી છુપાયેલા ફ્લોર કોંક્રીટમાં ભંગાણની પુષ્ટિ થઈ હતી. જ્યારે નિવેદનમાં પાણીના દબાણને કારણે પ્રથમ ભંગાણનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 2012 માં બીજા ભંગાણનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. બીજી તરફ, કોકાઓલુએ પણ ટીવી પ્રોગ્રામમાં કહ્યું હતું જેમાં તેણે ભાગ લીધો હતો, કે ટનલ ફાટવા ઉપરાંત, કામ દરમિયાન ભૂસ્ખલન પણ થયું હતું. કોકાઓલુએ કહ્યું, “પ્રોજેક્ટમાં ડ્રેનેજ સિસ્ટમની આગાહી કરવામાં આવી છે અને એવું કહેવામાં આવે છે કે આ પૂરતું નથી. METU દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલ રિપોર્ટ તેમનો રિપોર્ટ છે. કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીએ આ અંગે વિનંતી કરી... આ સંદર્ભે તમામ જરૂરી સાવચેતીઓ લેવામાં આવી છે. અમે 13 મહિના સુધી યુનિવર્સિટી દ્વારા 9-મીટર ગ્રાઉન્ડ પસાર કરવા માટે પ્રોજેક્ટ બનાવવા માટે રાહ જોઈ. ભૂસ્ખલન થયું હતું. તે જમીન સરકી ન હોવી જોઈએ. ઘણા બધા રસાયણોની આગાહી કરવામાં આવી હતી. અમે 6 ટન રસાયણો ખરીદ્યા, તે જ્યાં અમે પ્રથમ દબાવ્યું ત્યાં સમાપ્ત થયું. તે પછી, તે ફરીથી એક પ્રોજેક્ટ બની ગયો. તમે બોસ્તાન ક્ષેત્ર જોતા નથી. સમસ્યાઓ દૂર થઈ છે. અત્યારે ટ્રેનો આવતી-જતી રહે છે. ત્યાં કોઈ સમસ્યા નથી, ”તેમણે કહ્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો