ઈસ્તાંબુલ મેટ્રો તરફથી 10 મહત્વપૂર્ણ વિગતો: તાજેતરના વર્ષોમાં કરવામાં આવેલા રોકાણો સાથે, અમારા મોટા શહેરો માટે જાહેર પરિવહનમાં વપરાતું સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાહન મેટ્રો બનવાનું શરૂ થયું છે. ખાસ કરીને ઇસ્તંબુલમાં, રેલ પરિવહન નિશ્ચિતપણે વિકાસ કરી રહ્યું છે. માર્મારે સાથે બોસ્ફોરસના માર્ગને સુનિશ્ચિત કરવામાં તે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ હતું. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન કનેક્શન સાથે માર્મરે રૂટ પર સુપરફિસિયલ મેટ્રો બનાવવામાં આવશે, રેલ સિસ્ટમ્સમાં પરિવહનનો હિસ્સો વધશે.
અહીં "મેટ્રો પર ડૂડલ્સ" શીર્ષકનો અગાઉનો લેખ છે: sözcüમેં ક્લેર સાથે સમાપ્ત કર્યું. "ચાલો ભૂલશો નહીં કે મુશ્કેલ શહેરમાં રહેતી શહેરી વસ્તી, ઝડપથી જીવે છે, તેમના રોજિંદા જીવનનો આનંદ માણવા માટે એક મહાન કાર્ય છે."
શહેરમાં રહેવાના નિયમો તેઓ સામાન્ય સંસ્કૃતિ સાથે લાવેલા વર્તન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, કેટલીક સમસ્યાઓ હશે કારણ કે અમારી શહેરની સંસ્કૃતિમાં સબવેનો સમાવેશ ખૂબ મોડો થયો હતો. એનાટોલિયન બાજુની મેટ્રો, જે બે મેટ્રો લાઇન છે જેણે તાજેતરમાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો છે ( Kadıköy શહેરના જીવનમાં કારતલ) અને માર્મારે લાઇનના ઝડપી પરિચય સાથે, આ માર્ગો પર રહેતા લોકોએ વિશ્વ મેટ્રો સંસ્કૃતિમાં ઝડપી પ્રવેશ કર્યો છે.
હું એવી પરિસ્થિતિઓમાંથી કેટલીક નોંધો ટાંકું છું જે તમારામાંના ઘણા દરરોજ આવે છે, પરંતુ મેટ્રો વિનાના શહેરોમાં રહેતા લોકો માટે અજાણ્યા છે.
1- સૌ પ્રથમ, ઉત્સુક લોકોમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો, "મેટ્રો એનાટોલીયન બાજુએ આવી છે, આવકાર્ય છે" અને સામાન્ય રીતે રસમાં ઘટાડો એ ચિંતા પેદા કરી. જો કે, ખાસ કરીને છેલ્લા 4 મહિનામાં, હું કહી શકું છું કે મુસાફરોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, કારણ કે કિંમતમાં 50% છૂટ આપવામાં આવી છે, અને થોડા પ્રયાસો પછી, તે વિશ્વસનીય, ઝડપી અને આરામદાયક હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. સ્ટેશનો પર એક ગંભીર ભીડ છે, અને જ્યારે ઘનતા વધારે ન હોવી જોઈએ ત્યારે પણ તે કલાકો દરમિયાન ઓક્યુપન્સીમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.
2- જેમ જેમ આખા શહેરમાં જનજીવન ફેલાવા લાગ્યું તેમ, મધ્યવર્તી સ્ટેશનોનો ઉપયોગ માત્ર ઘરે જવા માટે જ નહીં, પરંતુ રોજિંદા જીવનની જરૂરિયાત તરીકે પણ, બધા મુસાફરો વધુને વધુ બન્યા. Kadıköy સ્ટોપ માટે મેટ્રોનો ઉપયોગ નહીં કરવાની યોજના કામ કરવા લાગી. ખાસ કરીને Ünalan અને Marmaray કનેક્શન સ્ટોપ, Ayrılık Çeşmesi, જે મેટ્રોબસ લાઇન સાથે જોડાણ ધરાવે છે, નોંધપાત્ર સંખ્યામાં મુસાફરો મેળવે છે.
3- સબવેમાં કેવી રીતે વર્તવું તે અંગે હજુ પણ સમસ્યાઓ છે. ચાલુ અને બંધ થવું એ સંપૂર્ણ સમસ્યા છે. મુખ્ય સ્ટેશનો પર જે લોકો ઊતરે છે તેમને પણ ઊતરવા દેવામાં આવતા નથી, એકલાને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી રહી છે.ઉપડતા લોકોમાં સ્થાન મેળવવાની દોડ ખૂબ જ રસપ્રદ છે. સ્ટેશનો પર, દરવાજા નીચે લખેલી ચેતવણીઓ કે જ્યાં ટ્રેન ડોક કરશે, જેઓ ઉતરે છે તેમને સગવડ પૂરી પાડવા વિશે, લગભગ ક્યારેય ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી.
આવી વ્યસ્ત મેટ્રો લાઇન માટે 4- 4-6 મિનિટની ટ્રીપ ઘણી લાંબી છે. ફ્લાઈટ્સ દર 3 મિનિટે વધુમાં વધુ હોવી જોઈએ.
5- ઍક્સેસ રસ્તાઓ કે જે એકબીજાને સમાંતર હોય, જે એનાટોલિયન બાજુનું ભાગ્ય છે (કોસ્ટ રોડ, ટ્રેન રોડ, મિનિબસ રોડ, E-5 હાઇવે અને ફરીથી તે જ રૂટનો ખેલાડી Kadıköy- કારતલ મેટ્રો) જ્યારે નકશાની દિશામાં જોવામાં આવે ત્યારે ઊભી પરિવહન માટે કંઈપણ પ્રદાન કરતું નથી. સીધા સબવેને બદલે જોડાણોની સ્થાપના સાથે તે વધુ અનુકૂળ રહેશે, તેને થોડું વધુ જટિલ બનાવશે. હું આશા રાખું છું કે યોજનાઓ માત્ર આડા પરિવહન માટે જ નથી.
6- એસ્કેલેટર પર જમણી બાજુએ ઊભા રહેવું અને ડાબી બાજુથી પસાર થતા લોકોને રસ્તો આપવો એ સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રચલિત શહેરી સંસ્કૃતિ છે, જે સમાજ માટે આદર છે. હું કહી શકું છું કે સમયાંતરે થોડા લોકોની અસંગતતા હોવા છતાં, આમાં ખૂબ અનુકૂલન છે. જો કે, દરેક જગ્યાએ આ વિષય વિશે ચેતવણીઓ હોવા છતાં, આવી તસવીરો દરેક સ્ટેશન પર દેખાય છે.
7- જો તેઓ સ્ટોપ વચ્ચે મુસાફરી કરતી વખતે નવા સબવે પ્રચારને બદલે સબવે વાહનોમાં ઑડિયો અને વિઝ્યુઅલ ચેતવણી પ્રણાલીમાં જાહેરાતો પ્રસારિત કરે તો તે વધુ અસરકારક રહેશે.
8- તે ખૂબ જ અસ્વસ્થ છે કે કેટલાક સ્ટેશનો રહેણાંક વિસ્તારોથી દૂર છે, નિર્જન છે અને રસ્તાઓ પર્યાપ્ત રીતે પ્રકાશિત નથી. અહીં તાત્કાલિક પગલાં લેવાની જરૂર છે.
ઈલેક્ટ્રોનિક પ્લેટ પર 9- 1 મિનિટ કે જેના પર સ્ટેશનો પર આગામી ટ્રેનો/ફ્લાઇટ્સની માહિતી કેટલી મિનિટમાં લખવામાં આવશે. આ લખાય છે ત્યારે જાણવા મળ્યું કે જ્યારે અમે સમય રાખ્યો હતો ત્યારે ટ્રેન આવવામાં બે મિનિટ લાગી હતી. (મને લાગે છે કે આ એક અસામાન્ય ઉદાહરણ છે જે મારી સાથે બન્યું છે.)
10- ત્યાં એક અપ્રિય ગંધ છે જે મને લાગે છે કે સવારની ટ્રેનમાં વપરાતી સામગ્રી, નાઇટ ક્લિનિંગ અથવા વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં વપરાતી કોઈપણ સામગ્રીને કારણે થાય છે (બીજું કારણ હોઈ શકે છે). પછીના કલાકોમાં, આ ગંધ રહેતી નથી.
મારું પણ વિશેષ અવલોકન છે. સબવેની ઠંડી, ધાતુ અને ઔદ્યોગિક શહેરની લાગણી અચાનક તે જ ભીડમાં વિખરાઈ જાય છે જે સબવે છોડીને ઘાટ પર જાય છે. તે દરિયાની અસર છે કે હવામાનની, તે ખબર નથી, પરંતુ ઘાટ પર, સફેદ હેડફોન (!) ધરાવતા લોકોના ઠંડા, ઉદાસ લોકોના ચહેરા પર એક રંગ અને આનંદ આવે છે જેઓ એકબીજા તરફ જોતા નથી. .
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો