માર્મારે સ્ટેશન પરના ડાઘાનું કારણ પાણી લીક કે કેમિકલ છે: માર્મારેના સિરકેસી સ્ટેશન તરફ જતી ભૂગર્ભ ટનલમાં ટાઈલ્સ પર ભેજના નિશાન જોવા મળે છે.
માર્મરે કર્મચારીઓના જણાવ્યા મુજબ, માર્મરે એન્જિનિયરોને હજુ સુધી આ સમસ્યાનો સ્ત્રોત મળ્યો નથી, જે 6 મહિનાથી ચાલી રહી છે. સિર્કેસી સ્ટેશન, મારમારાયનું સૌથી ઊંડું લેન્ડ સ્ટેશન, 1 ડિસેમ્બર 1 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે ઉદઘાટન પછી 2013 મહિનાના વિલંબ સાથે. આ વિલંબનું કારણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે હજુ તૈયારીઓ પૂર્ણ થઈ નથી. સિરકેચી સ્ટેશન પર, નાગરિકો પ્લેટફોર્મ પર પહોંચવા માટે લાંબા કોરિડોરમાંથી પસાર થાય છે. આ કોરિડોરમાં મોટા વિસ્તારમાં, ટાઇલ્સ વચ્ચે રંગ બદલાયેલો જોવા મળે છે. રેડિકલના સમાચાર મુજબ, પૂછપરછ પર, TCDD (તુર્કી રિપબ્લિક સ્ટેટ રેલ્વે) એ દાવો કર્યો હતો કે જમીન પરના નિશાન સફાઈ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રસાયણોના કારણે હતા. જો કે, નિષ્ણાતો જણાવે છે કે આ ડાઘ પાણીના લીકને કારણે થશે.
'ઉદઘાટન ઝડપી કરવામાં આવ્યું છે'
યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ યુનિયન (બીટીએસ) ની ઈસ્તાંબુલ શાખાના વડા અને મિકેનિકના જણાવ્યા અનુસાર, સમસ્યાનું કારણ એ છે કે અલગતાના કામો પૂરતા પ્રમાણમાં પૂર્ણ થાય તે પહેલાં માર્મરે શરૂ કરવામાં આવી હતી. એર્કન આને નીચે પ્રમાણે સમજાવે છે: “તેઓ જમીનમાંથી કેટલાક ભૂગર્ભજળના લીકને રોકી શકતા નથી. Üsküdar અને Sirkeci સ્ટેશનો પર પાણી લીક છે, જે ટનલના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના બિંદુઓ છે. ત્યાં ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો છે. જો લીકનો સ્ત્રોત ન મળે, તો આ લીક ઓક્સિડાઇઝ કરશે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને નુકસાન કરશે. આ ઉપરાંત, તે ભવિષ્યમાં મોલ્ડ કરશે. આ બિંદુ પછી, લીકના સ્ત્રોતને શોધવાનું વધુ મુશ્કેલ છે. જ્યારે તે બાંધકામ હેઠળ હતું ત્યારે તેઓએ તેને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્યુલેટ કરવું પડ્યું હતું.
અલગતા, સૌથી મૂળભૂત નોકરીઓમાંથી એક
ચેમ્બર ઑફ સિવિલ એન્જિનિયર્સની ઈસ્તાંબુલ શાખાના વડા, સેમલ ગોકેના જણાવ્યા અનુસાર, ભૂગર્ભજળના ઘૂસણખોરીને રોકવા માટે અલગતા એ સૌથી મૂળભૂત કાર્યોમાંનું એક છે. સિર્કેસી સ્ટેશનમાં ટાઈલ્સ પર દેખાતા નિશાનના વિવિધ કારણો હોઈ શકે છે તે દર્શાવતા, ગોકે આ મુદ્દાને નીચે પ્રમાણે સમજાવે છે: “ટાઈલ્સ હેઠળ ભૂગર્ભજળ સારી રીતે અલગ ન હોવાને કારણે સમસ્યા હોઈ શકે છે. એવું કહી શકાય કે આ અવ્યવસ્થિત રીતે વહેતા પાણી બંધારણને નુકસાન પહોંચાડશે. તે દ્રશ્ય પ્રદૂષણનું પણ કારણ બને છે, અને તે લાઇન પરના પ્લાસ્ટર અને કોટિંગ્સમાં ઘણી જગ્યાએ સમાન સમસ્યાઓ જોઈ શકાય છે. આ મુદ્દે ટેકનિકલ સંશોધન કરવાની જરૂર છે.
'એક લીક છે, પરંતુ કોઈ જોખમ નથી'
મારમારે મિકેનિક અને બીટીએસના સેક્રેટરી જનરલ હસન બેક્તાસના જણાવ્યા મુજબ, વાસ્તવિક ખતરો ત્યારે છે જ્યારે સમુદ્રની નીચેની નળીમાં લીક થાય છે. Bektaş આ પરિસ્થિતિને નીચે પ્રમાણે સમજાવે છે: “સમુદ્રની નીચે માર્મારેના ટ્યુબ વિભાગમાં પાણીનું કોઈ લીકેજ નથી. જો કે, લેન્ડ લાઈનો પર પાણી લીક થઈ શકે છે. અમે મશીનિસ્ટ્સ ટનલની અંદર જોઈ શકતા હોવાથી, અમે કેટલાક લેન્ડલાઈન વિસ્તારોમાં વહેતા લીક જોઈ શકીએ છીએ. પરંતુ આ જોખમ ઊભું કરવાના સ્તરે નથી. અમે માત્ર એટલું જ કહી શકીએ કે તે દેખાવમાં ખરાબ છે અને તે હવામાં ભેજની ગંધનું કારણ બને છે.”
'રેઝિન ચિપબોર્ડથી ટાઇલ્સ સુધી વહી ગયું'
TCDD અનુસાર, ટાઇલ્સ પરના નિશાનનું કારણ પાણીની ઘૂસણખોરીને કારણે ભેજ નથી. TCDD અંકારાના પ્રેસ કાઉન્સેલર મેહમેટ અયસીએ પાણીના લીકેજને કારણે ભીના થવાના આરોપોને નકારી કાઢતા કહ્યું કે ભીનાશ ફ્લોર પર નહીં પણ દિવાલો પર હોઈ શકે છે. અયસીએ આ શબ્દો સાથે ટાઇલ્સ પરના નિશાનનું કારણ સમજાવ્યું: “સિરકેસી લાઇનની ટાઇલ્સ વહેલી નાખવામાં આવી હતી. બાંધકામ દરમિયાન, અગાઉ નાખવામાં આવેલી ટાઇલ્સને ચિપબોર્ડથી આવરી લેવામાં આવી હતી જેથી તેઓને અસર ન થાય. રેઝિન ચિપબોર્ડમાંથી કેટલીક ટાઇલ્સમાં વહેતી હતી. રસાયણોનો ઉપયોગ રેઝિનને સાફ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. તે રંગ બદલવાનું કારણ વપરાયેલ રસાયણો છે.
એક પાયાની સમસ્યા કર્મચારીઓની છે જેમણે ભેજવાળા વાતાવરણમાં કલાકો સુધી કામ કરવું પડે છે. ભેજ, જે માથાનો દુખાવો અને પગના દુખાવા જેવી સમસ્યાઓનું કારણ બને છે, કર્મચારીઓ માટે જોખમ ઊભું કરે છે. અધિકારીઓ, જેઓ તેમના નામ જણાવવામાં સંકોચ અનુભવે છે, તેઓ કહે છે કે તેમને સમયાંતરે શ્વાસ લેવામાં તકલીફ થાય છે, અને તેઓ કામ કર્યા પછી સાંધાના દુખાવાથી પીડાય છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો