અહીં જાપાનીઝ રેલલેસ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ છે

આ છે જાપાનીઝ રેલલેસ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ: પરિવહન ક્ષેત્રે વિશ્વની સૌથી અદ્યતન તકનીકો વિકસાવી, જાપાન તેના નવા ટ્રેન પ્રોજેક્ટ સાથે બધાનું ધ્યાન ખેંચે છે.

'મેગ્લેવ' નામની રેલલેસ સિસ્ટમ સાથે કામ કરતી આ ટ્રેન જમીનને સ્પર્શ્યા વિના ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે હવામાં અટકી જાય છે. પ્રોજેક્ટમાં 90 કિલોમીટરની ઝડપે પહોંચવામાં આવશે, જેના માટે 500 અબજ ડોલરનો ખર્ચ કરવામાં આવશે. મેગ્નેટિક ટ્રેન ટેક્નોલોજી, જે ટોક્યો અને ઓસાકા વચ્ચે પરિવહન પ્રદાન કરશે, તે પ્રવાસને 2 કલાકથી લગભગ 1 કલાક સુધી ઘટાડશે.

જાપાનમાં શરૂ થનારી ટ્રેનો રેલ સિસ્ટમથી વિપરીત ચેનલ પર આગળ વધશે. આ ચેનલના નીચેના, ડાબા અને જમણા વિભાગોમાં, એવી કોઇલ છે જે ટ્રેનને હવામાં રાખવા માટે પૂરતી મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. ટ્રેનમાં પાવર યુનિટ કોઇલ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. આમ, પરિણામી શક્તિ નિયંત્રિત થાય છે અને ટ્રેન હવામાં આગળ વધે છે. લગભગ 10 સેમી સુધી હવામાં રહેતી આ ટ્રેન આ રીતે 500 કિલોમીટરની ઝડપે પહોંચી શકે છે.

શક્તિ પ્રદર્શન

આ પ્રોજેક્ટ ટોક્યો અને ઓસાકા વચ્ચે અમલમાં આવશે. વિશ્વમાં પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ 1964 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને જાપાને તેને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી આર્થિક શક્તિ તરીકે દર્શાવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટને જાપાનની શિન્ઝો આબે સરકાર તરફથી આ વર્ષે અંતિમ મંજૂરી મળવાની ધારણા છે, જેનું બાંધકામ 2માં શરૂ થશે. આબે કહે છે કે આ ટ્રેનો જાપાનની ભાવિ નિકાસ હશે. અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિ બરાક ઓબામાને આ ટેક્નોલોજી રજૂ કરતાં આબેએ ન્યૂયોર્ક અને વોશિંગ્ટન વચ્ચેનું ટ્રેનનું અંતર 2015 કલાક ઘટાડવાનું સૂચન કર્યું હતું. વધુમાં, મધ્ય જાપાન રેલ્વે આગાહી કરે છે કે નવી લાઇન ટોક્યો-ઓસાકા હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇનથી 1 મિલિયન નવા મુસાફરોને આકર્ષશે, જે હાલમાં દર વર્ષે 143 મિલિયન મુસાફરોનું વહન કરે છે.

રેલલેસ ટ્રેન પ્રોજેક્ટની કાર્યકારી સિસ્ટમ

1) COIL
કોઇલ મોશન ચેનલની જમણી, ડાબી અને નીચે સ્થિત છે.

2) લિફ્ટ સિસ્ટમ
ટ્રેનમાં વિશાળ ચુંબક કોઇલ અને ટ્રેન વચ્ચે ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. આ ટ્રેનને હવામાં રાખે છે. આ ચુંબકીય ક્ષેત્રનો ઉપયોગ ટ્રેનની પ્રગતિ માટે થાય છે.

3) પુશ સિસ્ટમ
ચુંબક અને કોઇલ વચ્ચેના ચુંબકીય ક્ષેત્રને વિરોધાભાસથી પાવર જનરેટ કરવામાં આવે છે. આ શક્તિથી, ટ્રેન આગળ વધે છે અને 500 કિલોમીટર સુધી વેગ આપે છે.