હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પર ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનમાં ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ: ચીને તેની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો સાથે યુરોપિયન કંપનીઓ સાથે સ્પર્ધા કરી. શું યુરોપ સ્પર્ધાનો સામનો કરી શકશે?

તે જાણીતું છે તેમ, ઓછી તકનીકને કારણે ચીનમાં ઉત્પાદન શ્રમ-સઘન છે. પરંતુ ચીન ધીમે ધીમે હાઈ-ટેક માલસામાનની નિકાસમાં ટેક્નોલોજીકલ સીડી વધારી રહ્યું છે. ચીને વિશ્વના હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન માર્કેટમાં પોતાનું સ્થાન જમાવવાનું શરૂ કર્યું છે.

દસ વર્ષ પહેલાં જ્યારે ચીને તેનું હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક બનાવવાનું નક્કી કર્યું ત્યારે આ પ્રોજેક્ટ દેશનો સૌથી મોટો સ્થાનિક ઔદ્યોગિક પ્રોજેક્ટ માનવામાં આવતો હતો. અગાઉ, તે જર્મન સિમેન્સ, જાપાનીઝ કાવાસાકી અને ફ્રેન્ચ અલ્સ્ટોમ પાસેથી ટ્રેનો ખરીદતી હતી. આજે, ઝડપથી વિકસતી ચીની ટ્રેન કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત ટેક્નોલોજી સમગ્ર વિશ્વમાં તેના સ્પર્ધકો સામે ટકી શકે છે.

ચાઈનીઝ લોકોમોટિવ અને રેલ સિસ્ટમ ઉત્પાદક CRS એ એશિયામાં સૌથી મોટી ટ્રેન ઉત્પાદક કંપની છે. તાજેતરમાં મેસેડોનિયા સાથે કરાર કરનાર કંપનીએ આ દેશને 6 હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો વેચી છે. રોમાનિયા અને હંગેરી જેવા પૂર્વીય યુરોપીયન દેશોમાં ચીનની કંપનીઓ દ્વારા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી રહી છે. બેઇજિંગ તેની કંપનીઓને એશિયા અને આફ્રિકા જેવા અન્ય પ્રદેશોમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટેક્નોલોજીના પરિવહન માટે પ્રોત્સાહન પણ આપી રહ્યું છે.

ખરીદનાર થી કન્સ્ટ્રક્ટર

ઊંચા રોકાણને કારણે ચીનનું વેચાણ વધી રહ્યું છે. દેશે અત્યાર સુધીમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર 500 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ કર્યો છે. 2011માં થયેલી દુર્ઘટના, જેમાં 40 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા અને ભ્રષ્ટાચારના આરોપો છતાં, બેઇજિંગ લગભગ 11 હજાર કિલોમીટરની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં પ્રચંડ સંસાધનો ટ્રાન્સફર કરે છે. શરૂઆતમાં, ચીને વિદેશી દેશોમાંથી ખરીદેલી ટ્રેનો અને સાધનસામગ્રી અને 350 થી 400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે તેવી ટ્રેનોનું ઉત્પાદન કર્યું, જાણે તેની નકલ કરી રહ્યું હોય. આનાથી સિમેન્સ અને એલ્સ્ટોમ નિરાશ થયા, જેમને વિસ્ફોટથી ફાયદો થવાની આશા હતી. વિદેશી ટેક્નોલોજીની નકલ કરવાનો આરોપ લગાવનાર ચીને પશ્ચિમમાંથી પોતાની રીતે ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

અયોગ્ય લાભ?

ચીનની સ્થાનિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માત્ર જર્મની અને ફ્રાન્સ જેવા દેશો સાથે સ્પર્ધા કરતી નથી, પરંતુ ઉત્પાદન ખર્ચમાં પણ ઘટાડો કરે છે. સ્પર્ધા માત્ર આ બજાર પૂરતી મર્યાદિત નથી. યુરોપિયન યુનિયન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સિક્યોરિટી સ્ટડીઝ (EUISS)ના એશિયા નિષ્ણાત નિકોલા કાસરિનના જણાવ્યા અનુસાર, યુરોપ ચીન સામે તેની સ્પર્ધાત્મકતા ઝડપથી ગુમાવી રહ્યું છે. ચીન હવે એવા સ્તર પર છે જ્યાં તે ટેક્નોલોજીમાં યુરોપ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. વિશ્લેષકો એવી દલીલ કરે છે કે અન્ય એક મુદ્દો એ છે કે ચીનની કંપનીઓ, જે વેચાણ વધારવા માટે રાજ્ય તેની પાંખ હેઠળ છે, તેણે વિદેશી કંપનીઓ કરતાં સ્પર્ધાત્મક લાભ મેળવ્યો છે.

'તકનો વિસ્ફોટ'

ઝડપી વસ્તી વૃદ્ધિ અને શહેરીકરણને કારણે વિકાસશીલ ચીની બજારમાં સ્થાનિક માંગ ચાલુ રહેવાની ધારણા છે. તેણે રશિયા, ભારત અને બ્રાઝિલ જેવા દેશોમાં પોતાના રેલ લાઇન ઓર્ડર માટે ચીની કંપનીઓ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી છે. યુરોપિયન દેશોમાં તેનો બજારહિસ્સો વધારીને, ચાઇનીઝ ટ્રેન ઉદ્યોગ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ઉત્પાદનમાં એક મહત્વપૂર્ણ હરીફ બની રહ્યો છે. એશિયન ઇકોનોમિક એનાલિસિસ ફર્મ (IHS)ના વડા રાજીવ બિસ્વાસ કહે છે કે વિકાસશીલ દેશોમાં ઓછા ખર્ચે મેળવેલા ખર્ચ લાભનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરીને ચીન તેની સ્પર્ધાત્મકતા વધારશે.