2013 માં તુર્કીમાં બાંધવામાં આવેલા પુલોની સંખ્યા 179

2013 માં તુર્કીમાં બાંધવામાં આવેલા પુલોની સંખ્યા 179 છે: ડોકાના જનરલ મેનેજર એન્ડર ઓઝાટેએ જણાવ્યું હતું કે ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજના નિર્માણ દરમિયાન ટાવર ઝડપથી વધ્યા હતા, જે સૌથી મોટા મધ્યમ ગાળા સાથે વિશ્વનો 4થો સસ્પેન્શન બ્રિજ છે.
ડોકા, નિસિબી બ્રિજ અને ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજના નિર્માણમાં પ્રાધાન્ય આપતા મોલ્ડ નિષ્ણાત, જે તુર્કી અને વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સમાંના એક છે, અન્ય ફોર્મવર્ક સિસ્ટમ્સથી વિપરીત 'સ્પીડ'નું વચન આપે છે.
ડોકાના જનરલ મેનેજર એન્ડર ઓઝાટેએ ઝડપી હોવા સાથે આવતા અર્થતંત્રનો ઉલ્લેખ કરતા કહ્યું, “સ્પીડનો અર્થ અર્થતંત્ર છે. જેટલી વહેલી તકે કોઈ પ્રોજેક્ટ પૂરો થશે, ઓપરેટિંગ-વર્કરનો ખર્ચ ઓછો થશે તેટલા બિઝનેસ માટે પૈસા કમાવા લાગશે," તેમણે કહ્યું.
ઈસ્તાંબુલ બ્રિજ કોન્ફરન્સ 3, જ્યાં 2014જી બોસ્ફોરસ બ્રિજ, નિસિબી બ્રિજ અને ઈઝમિટ બે ક્રોસિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજ અંગે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, તે 11-13 ઑગસ્ટ વચ્ચે ઈસ્તાંબુલમાં યોજાઈ હતી. મોલ્ડ નિષ્ણાત ડોકાએ નિસિબી બ્રિજ અને ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજના નિર્માણમાં ભાગ લીધો હતો, જે તુર્કીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે. ડોકાના જનરલ મેનેજર એન્ડર ઓઝાટેએ જણાવ્યું હતું કે ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજના નિર્માણ દરમિયાન ટાવર ઝડપથી વધ્યા હતા, જે મધ્યમ ગાળા સાથે વિશ્વનો 4મો સૌથી લાંબો સસ્પેન્શન બ્રિજ છે.
ઓઝાટેએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજ પરનું કામ, જે ગેબ્ઝે-ઓરહાંગાઝી-ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટનો સૌથી મોટો લેગ છે, જે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમિર વચ્ચેનો પરિવહન સમય 9 કલાકથી ઘટાડીને 3,5 કલાક કરશે, તે ઝડપથી આગળ વધી રહ્યો છે. પેસ, અને કહ્યું: ટાવર્સ, 6,5 મીટર સુધી પહોંચે છે, જમીન પરથી સરળતાથી જોઈ શકાય છે. ડોકા એક એવી કંપની છે જે તેની ઝડપ અને વિશ્વસનીયતા સાથે અલગ છે. અન્યોથી વિપરીત, ડોકાની ફોર્મવર્ક સિસ્ટમ 'સ્પીડ'નું વચન આપે છે. અતિ-સુરક્ષા પગલાં સાથે નિર્દિષ્ટ સમયની અંદર પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરી શકાય છે. ગતિ એટલે અર્થતંત્ર. જેટલી વહેલી તકે કોઈ પ્રોજેક્ટ પૂરો થાય છે, બિઝનેસ-કાર્યકરનો ખર્ચ ઓછો થાય છે, તે વ્યવસાય માટે તેટલા વધુ પૈસા કમાવવાનું શરૂ કરે છે. તે જ સમયે, કંપનીઓની પ્રતિષ્ઠા માટે તે મહત્વપૂર્ણ છે કે કોઈ પ્રોજેક્ટ નિર્ધારિત સમય પર અથવા તે પહેલાં પૂર્ણ થાય.
Ender Özatayએ જણાવ્યું હતું કે ટાવર, જે દર અઠવાડિયે સરેરાશ 10 મીટર વધે છે, તે વર્ષના અંત સુધીમાં 250 મીટરથી વધુ પૂર્ણ કરવાનું આયોજન છે, “ચાર ટાવર્સમાં કુલ 88 સ્ટીલ બ્લોક્સ છે. સૌથી ભારે બ્લોક્સ, લગભગ 350 ટન, તાજેતરમાં મૂકવામાં આવશે, જ્યારે ટોચના બ્લોક્સનું વજન 170 ટન હશે. બાંધકામમાં, 400 લોકો 24 કલાક માટે નોન-સ્ટોપ કામ કરે છે.
બ્રિજ પ્રોજેક્ટ્સમાં વધારો થશે
2013માં તુર્કીમાં 15 કિ.મી.ની લંબાઇવાળા 179 પુલ બાંધવામાં આવ્યા હોવાનું જણાવતા એન્ડર ઓઝાટેએ જણાવ્યું હતું કે આગામી વર્ષોમાં બ્રિજ પ્રોજેક્ટ્સમાં વધુ વધારો થશે. તુર્કીનો ત્રીજો સૌથી લાંબો બ્રિજ એવા નિસિબી બ્રિજ માટે આભાર વ્યક્ત કરતાં, અદિયામાન-કાહતા-સિવેરેક-દિયારબાકર હાઇવે પર મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકો કરવામાં આવશે, ઓઝાટેએ કહ્યું; “SKE નો આભાર, નિસિબી બ્રિજ પર ઉપયોગમાં લેવાતી ડોકા ઓટોમેટિક ક્લાઇમ્બીંગ સિસ્ટમ, અમે તુર્કીમાં નવી જગ્યા બનાવી છે. નિસિબી બ્રિજ તુર્કીના બાંધકામ ઉદ્યોગ માટે તકનીકી સુવિધાઓ, પ્રથમ વખતની પદ્ધતિઓ અને નવીનતાઓના સંદર્ભમાં અનુકરણીય પુલ પ્રોજેક્ટ છે. આ પ્રકારનો બ્રિજ, જેને કેબલ-સ્ટેઇડ ટેન્શન બ્રિજ કહેવાય છે, તે ખૂબ જ આધુનિક ડિઝાઇન છે. નિસિબી બ્રિજ તેની બંને બાજુએ 3-મીટર-ઉંચા તોરણો અને 96-મીટર મધ્યમ ગાળો સાથે બંને દિશામાં બે હાઇવે વહન કરે છે.”
“કોન્ટ્રાક્ટર ગુલ્સન ઈનસાતે ડોકાના ઓટોમેટિક ક્લાઈમ્બીંગ સોલ્યુશનને પ્રાધાન્ય આપ્યું, મુખ્યત્વે કારણ કે માળખું મુશ્કેલ ભૂમિતિ ધરાવે છે અને જો ક્રેન વિકલ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો કામ સમયસર પૂર્ણ થતું અટકાવવાનું જોખમ વહન કરે છે. Doka SKE50 પ્લસની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓમાંની એક એ છે કે તે હવામાનની સ્થિતિથી પ્રભાવિત નથી અને 72 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ફૂંકાતા પવનમાં પણ કોઈપણ વિક્ષેપ વિના તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. Doka SKE50 પ્લસ સિસ્ટમ, સમાંતર ક્લાઇમ્બિંગ યુનિટ દીઠ 5 ટનની લોડ ક્ષમતા સાથે, નિસિબી બ્રિજના તોરણોના બાંધકામ માટે સૌથી યોગ્ય ઉકેલ છે, જે ક્રેન વિના ચડતાની મંજૂરી આપે છે. કોંક્રીટ મૂકવાની પ્રક્રિયા અને ફોર્મવર્ક ચક્રનો સમય કાર્યક્ષમતા માટે નિર્ણાયક હોવાથી, SKE પ્લેટફોર્મ સાથે એક જ સમયે બહુવિધ સમાંતર ચડતા એકમોને ખસેડવાનું શક્ય છે, ફક્ત એક બટન દબાવીને કામના વિસ્તારને હાઇડ્રોલિક રીતે ખસેડવા માટે.
સરળ કોંક્રિટ સપાટીઓ માટે ડોકા
એન્ડર ઓઝાટેએ નિસિબી બ્રિજ વિશેના તેમના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા: “ડોકા H20 લાકડાના બીમ, સ્ટીલ તત્વો અને ફોર્મવર્ક પ્લેટો સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો છે. આ ફોર્મવર્ક સિસ્ટમ બિન-રેખીય આકારની દિવાલો અને પ્રોજેક્ટ્સમાં કૉલમ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે જ્યાં સરળ કોંક્રિટ સપાટીની જરૂર હોય. નિસિબી પ્રોજેક્ટના તોરણોમાં કોંક્રિટ મૂકવાની પ્રક્રિયાના દરેક તબક્કે થતા ફેરફારોને કારણે સિસ્ટમ પસંદ કરવામાં આવી હતી. તોરણના બંને સ્તંભો માટે અલગ મોલ્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેની અદ્યતન ક્લાઇમ્બીંગ સિસ્ટમ તુર્કીના બાંધકામ બજારમાં હમણાં જ પ્રવેશી છે તે ધ્યાનમાં લેતા, ડોકા એ પણ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તેની સાઇટ ટીમને અનુભવી ડોકા ફોર્મવર્ક ટ્રેનર્સ દ્વારા તાલીમ આપવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ફોર્મવર્ક સાધનો યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ અને ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડોકા ટેક્નોલોજી વિભાગે સમગ્ર બાંધકામ પ્રક્રિયામાં મોલ્ડ વર્કફ્લોનું વિગતવાર આયોજન કરીને સતત સમર્થન સુનિશ્ચિત કર્યું જેથી પ્રોજેક્ટ કોઈપણ અપ્રિય આશ્ચર્ય વિના સમયમર્યાદા પર પૂર્ણ થઈ શકે. ડોકાની આ સેવાઓએ પ્રોજેક્ટની સરળ અને ઝડપી પ્રગતિ સુનિશ્ચિત કરવામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી.