બ્લેક ટ્રેનનો છેલ્લો ડ્રાઈવર

બ્લેક ટ્રેનનો છેલ્લો ડ્રાઇવર: સ્ટીમ એન્જિન, જેમણે વર્ષોથી રેલ્વે પર સેવા આપી છે અને મ્યુઝિયમમાં તેમના મુલાકાતીઓનું સ્વાગત કરવાનું શરૂ કર્યું છે જ્યારે તેઓ વિકાસશીલ તકનીક સાથે નવી પેઢીના ટ્રેક્ટર માટે તેમની જગ્યા છોડી દે છે, દસ્તાવેજી માટે ફરીથી રેલ પર મળે છે, સીરીયલ, ફિલ્મ અને કોમર્શિયલ શૂટિંગ, સમય સમય પર હોવા છતાં.

સ્ટીમ એન્જિન, જે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના સમયગાળા દરમિયાન એનાટોલીયન ભૂમિને મળ્યું હતું, યુવાન પ્રજાસત્તાકના વિકાસમાં ભૂમિકા ભજવી હતી, યુવા પ્રજાસત્તાકના વિકાસમાં ભૂમિકા ભજવી હતી, વિકાસશીલ તકનીક સાથે નવી પેઢીના લોકોમોટિવ્સ માટે તેનું સ્થાન છોડી દીધું હતું, અને હવે મ્યુઝિયમમાં તેના મુલાકાતીઓનું સ્વાગત કરે છે, એક સમયે રેલને મળે છે અને તેના છેલ્લા મિકેનિક, નાસી અકદાગના સંચાલન હેઠળ નોસ્ટાલ્જીયાને જીવંત રાખે છે.

છેલ્લા સ્ટીમ એન્જિનો, જે 1978 પછી ઘટવા લાગ્યા અને બધા 1990 પછી રેલથી દૂર ગયા, જેમાંથી કેટલાકને ભંગાર કરવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાકને સંગ્રહાલયમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, તે ઉસાકમાં સ્થિત છે. આ લોકોમોટિવ, જે મોટે ભાગે મુલાકાતીઓને આવકારે છે જેઓ "સ્ટીમ એન્જિન" જાણવા માંગે છે, તેને કેટલીકવાર ટ્રેક પર નીચે ઉતારવામાં આવે છે જ્યાં તેને દસ્તાવેજી, શ્રેણી, મૂવીઝ અને કમર્શિયલના શૂટિંગ માટે તેના સ્થાનથી અલગ કરવામાં આવે છે.

તુર્કીમાં કામ કરતી છેલ્લી "બ્લેક ટ્રેન"નો છેલ્લો ડ્રાઇવર 32 વર્ષનો નાસી અકદાગ છે, જે 58 વર્ષથી પિતા તરીકે કામ કરી રહ્યો છે.

દસ્તાવેજી ફિલ્માંકન માટે ઇઝમિરથી ઉસક આવેલા "બ્લેક ટ્રેન"ના ડ્રાઇવર અકદાગે એએને કહ્યું કે તુર્કીમાં વધુ બે ડ્રાઇવરો છે જેઓ સ્ટીમ એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને જ્યારે બ્લેક ટ્રેન મૂકવામાં આવે છે ત્યારે તે સામાન્ય રીતે આ કાર્ય હાથ ધરે છે. ટીવી શ્રેણી, દસ્તાવેજી અને જાહેરાતો માટે રેલ્સ પર. .

• મશીનિસ્ટ પિતાનો પુત્ર

તેમના પિતા પણ સ્ટીમ એન્જિન મિકેનિક હતા એમ કહીને, તેમણે તેમના પિતાને તેમની ફરજ બજાવવાની આવશ્યકતા ધરાવતા સ્ટેશનો પર લોકોમોટિવ્સને પ્રશંસા સાથે પસાર થતા જોયા હતા, અને તેમણે તેમના પિતા સાથે ટૂંકા અંતરની ટ્રિપ્સમાં ભાગ લીધો હતો. તે એકમાત્ર નોકરી હતી જેનું મેં સપનું જોયું હતું. મારા પિતાએ મને પૂછવા માટે સખત દબાણ કર્યું, 'મારા પુત્ર, બીજું કામ નથી?'

સ્ટીમ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો એક અલગ જ આનંદ છે તેની નોંધ લેતા, Naci Akdağ એ જણાવ્યું કે તેમને સેવા માટે તૈયાર કરવી અન્ય ટ્રેનો કરતાં વધુ મુશ્કેલ નથી, અને લોકોમોટિવને તેના પ્રસ્થાન પહેલાં ઠંડાથી ગરમ થવા માટે ઓછામાં ઓછા 6 કલાકની જરૂર છે.

સ્ટીમ એન્જિનને ખસેડવા માટે માનવશક્તિની જરૂર છે તે યાદ અપાવતા, અકદાગે કહ્યું:

“આ ક્ષણે, સ્ટીમ એન્જિનમાં કામ કરવા માટે લગભગ કોઈ કર્મચારી નથી. આ અંતરને પૂર્ણ કરવા માટે, અમે 12 સ્વયંસેવકોની પસંદગી કરી છે અને અમે તાલીમ આપી રહ્યા છીએ. અમે એ પણ સાંભળ્યું છે કે વધુ છ પ્રકારના સ્ટીમ એન્જિન બનાવવામાં આવશે, જે અમને ખૂબ જ આનંદદાયક હતું. હું ઇચ્છું છું કે આ મશીનો, જેને આપણે વર્લ્ડ હેરિટેજ કહીએ છીએ, કામ કરે જેથી અમારા બાળકો અને પૌત્ર-પૌત્રીઓ તેને ફક્ત બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ ફિલ્મોમાં જ ન જુએ, પરંતુ ટેકનોલોજી ક્યાં આવી છે તે જોવા માટે.

• "ટેક્નૉલૉજી છે, પણ જૂનીનો સ્વાદ નથી"

નાસી અકદાગે જણાવ્યું હતું કે તે સ્ટીમ એન્જિનથી દૂર રહી શકતી નથી અને તે લેટેસ્ટ ટેક્નોલોજીથી બહાર નીકળી જશે અને ફરજના કિસ્સામાં સ્ટીમ એન્જિન પર કામ કરવા દોડશે, "ભૂતકાળમાં, અમે સૈનિકની કેન્ટીનમાં અમારી ચા બનાવતા હતા. ટ્રેનમાં, મહિલા કેસરોલ ભરશે અને અમે તેને વરાળની ગરમીમાં રાંધતા. આ બધા જુદા હતા. હવે લોકોમોટિવ્સમાં તૈયાર હીટિંગ કિટ, ચા ઉકાળવાના સેટ, માઇક્રોવેવ્સ, રેફ્રિજરેટર્સ, એર કંડિશનર છે. પરંતુ જૂનામાં કોઈ સ્વાદ નથી," તેમણે કહ્યું.