મેટ્રોબસ માટે સસ્તું ઇંધણ: વિકાસ મંત્રાલય દ્વારા પ્રકાશિત સંશોધનમાં, એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે જે નાગરિકો તેમના ખાનગી વાહનોનો વધુ ઉપયોગ કરે છે જેથી કરીને શહેરી પરિવહન, વધારાના કર અને તેમના વાહન સાથે શહેરમાં પ્રવેશ કરનારાઓ માટે ફી વસૂલવામાં સરળતા રહે.
વિકાસ મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા "સસ્ટેનેબલ અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટેશન પોલિસીઝ એન્ડ માસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સની સરખામણી" શીર્ષકવાળા સંશોધનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે શહેરી ટ્રાફિકને ઘટાડવા અને પરિવહનને સરળ બનાવવાના પ્રયાસો અપૂરતા હતા અને સૂચનો આપવામાં આવ્યા હતા કે જે ખાનગી વાહન પર વધારાનો બોજ વધારશે. માલિકો પરિવહન સરળ બનાવવા માટે.
ડોલ્મસે છોડવું જ જોઈએ
અભ્યાસમાંના કેટલાક સૂચનો, જે મંત્રાલય દ્વારા સ્પેશિયલાઇઝેશન થીસીસ તરીકે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા અને પરિવહન નેટવર્કમાં સાયકલનો સમાવેશ કરવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી, તે નીચે મુજબ છે:
* 'પીક અવર' વન-વે ટ્રાવેલ ડિમાન્ડના આધારે શહેરોમાં બનાવવામાં આવનાર જાહેર પરિવહન પ્રણાલીની પસંદગીમાં, કલાકના 7 હજાર 500 મુસાફરોથી વધુના રૂટ પર બસોને બદલે મેટ્રોબસ, ટ્રામ અને મેટ્રો સિસ્ટમને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ.
*બસ લાઇન ચલાવવાનો અધિકાર અમુક સમયગાળા માટે મિનિબસ, મિનિબસ અને ખાનગી સાર્વજનિક બસ માલિકો દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવેલી કંપનીઓ અથવા સહકારી સંસ્થાઓને ટ્રાન્સફર થવો જોઈએ.
વહેંચાયેલ ટિકિટ સિસ્ટમ
* મેટ્રોપોલિટન શહેરોમાં, મિની બસો અને મિનિબસને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવી જોઈએ અથવા તેનો ઉપયોગ ફક્ત પીક અવર્સની બહાર જ થાય તેવી વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ.
*સામાન્ય ટિકિટ તમામ પરિવહનમાં સંકલિત હોવી જોઈએ.
* "વપરાશકર્તા ચૂકવણી" અને "પ્રદૂષક ચૂકવણી" ના ખ્યાલોના માળખામાં વાર્ષિક માઇલેજ, વાહનની ઉંમર અને ઉત્સર્જન દર જેવા પરિબળોનું મૂલ્યાંકન કરીને મોટર વાહન કરની ગણતરીમાં વધુ અસરકારક અને ન્યાયી પદ્ધતિ વિકસાવવી જોઈએ.
*ઇંધણ કરમાંથી થતી આવકનો એક ભાગ પરિવહન રોકાણો માટે નગરપાલિકાઓને ટ્રાન્સફર થવો જોઈએ.
મેટ્રોબસ માટે સસ્તું ઇંધણ
* મ્યુનિસિપલ બસો અને મેટ્રોબસ માટે કરમુક્ત અથવા ઓછા કરના બળતણનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
* ભારે ટ્રાફિકની ભીડ ધરાવતાં શહેરોમાં જાહેર પરિવહન પ્રણાલીના વ્યાપક ઉપયોગને પગલે, રોડ પ્રાઈસિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને પ્રાપ્ત આવકનો ઉપયોગ પરિવહન માળખામાં થવો જોઈએ.
પાર્કિંગ ફી વધારો
* ખાનગી વાહનો દ્વારા શહેરના કેન્દ્રોમાં પ્રવેશ મર્યાદિત હોવો જોઈએ, પાર્કિંગ વિસ્તારો ઘટાડવો જોઈએ અને પાર્કિંગ ફી વધારવી જોઈએ.
* એકત્રિત ફીનો ઉપયોગ શહેરી પરિવહનના વિકાસમાં થવો જોઈએ.
*પાર્ક-એન્ડ-ગો એપ્લીકેશનો રેલ સિસ્ટમના સ્ટેશન વિસ્તારોમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ.
ટ્રાફિક ધીમો થવો જોઈએ
*સાયકલના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, નાની ઉંમરે શિક્ષણની શરૂઆત કરવી જોઈએ, સાયકલ પાથ નેટવર્કના વિકાસને પ્રોત્સાહિત કરવું જોઈએ, અને રસ્તાનું માનકીકરણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ.
*શહેરના કેન્દ્રોમાં પદયાત્રીકરણ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવો જોઈએ. રાહદારીઓ અને સાયકલ ટ્રાફિકની સલામતી માટે શહેરોમાં ટ્રાફિક ધીમો પાડવો જોઈએ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો