ELADER મીટીંગ CVK પાર્ક બોસ્ફોરસ હોટેલ ખાતે યોજાઈ હતીઃ બોર્ડ ઓફ ઈલેક્ટ્રીક વ્હીકલ ઈન્ફોર્મેશન એસોસીએશનના ચેરમેન એટી. ઓસ્માન અતામન: "તુર્કીને સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને ઇ-મોબિલિટી વિઝન અને સ્ટ્રેટેજી એક્શન પ્લાન તૈયાર કરવાની જરૂર છે."
ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઈન્ફોર્મેશન એસોસિએશન (ELADER) બોર્ડના ચેરમેન એટી. ઓસ્માન અતામાને કહ્યું: "તુર્કીને સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને ઈ-મોબિલિટી વિઝન અને વ્યૂહરચના એક્શન પ્લાન તૈયાર કરવાની અને અમલમાં મૂકવાની જરૂર છે."
ELADER પ્રમુખ એટી. ઓસ્માન અતામાન, જ્યાં તેમણે ઓટોમોટિવ મીડિયાના અગ્રણી પ્રતિનિધિઓ સાથે મુલાકાત કરી sohbet મીટીંગમાં, તેમણે ઈલેક્ટ્રીક વ્હીકલ ઈન્ફોર્મેશન એસોસિએશનના સ્થાપના હેતુ, લક્ષ્યો અને ચાલી રહેલા કામો સમજાવ્યા. "જો તમામ રાજકીય વર્તુળો અને જાહેર વહીવટીતંત્ર આ મુદ્દા પર સંપૂર્ણ વિઝન અને સહકાર ધરાવે છે, જે પર્યાવરણ, ભવિષ્ય અને ચાલુ ખાતાની ખાધની ચિંતા કરે છે, તો પ્રક્રિયા વધુ ઝડપથી વિકસિત થશે. ઇલેક્ટ્રિક કાર ટેક્સના નિયમનથી તુર્કીની સામે એક મહત્વપૂર્ણ અવરોધ દૂર થયો છે. અમે માનીએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બ્રાન્ડ અને મોડલ વિકલ્પોમાં વધારો થવાથી અને નજીકના ભવિષ્યમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વ્યાપક ઉપયોગ સાથે, અમે માનીએ છીએ કે ઓટોમોબાઇલ વપરાશકર્તાઓની રુચિ પરિણામોમાં ફેરવાશે", એટામને કહ્યું: "2020 માં, પશ્ચિમ યુરોપમાં 8 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને લગભગ 1 મિલિયન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે. આજે, ફ્રાન્સ, જેની પાસે અંદાજે 30 હજાર EV (ઇલેક્ટ્રિક વાહનો) છે, તે 2 મિલિયન વાહનો સાથે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખશે; એવો અંદાજ છે કે યુકેમાં 1 મિલિયન 600 હજાર EVs, જર્મનીમાં 1 મિલિયન 200 હજાર અને નેધરલેન્ડ્સમાં 800 હજાર સુધી પહોંચવામાં આવશે. ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકોના આયોજિત મોડેલોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હોવાથી, તે જ સમયગાળામાં તુર્કીમાં આજે સંખ્યા 600 થી વધારીને 100 હજાર કરવી શક્ય બનશે. વધુમાં, સ્થાનિક ઉત્પાદન પહેલ ચાલુ રહે છે અને સફળ પરિણામો જાણીતા છે. 2030 સુધીમાં, એવી આગાહી કરવામાં આવી છે કે વાહનોના પાર્કમાં EV નો હિસ્સો દેશોમાં 50 ટકા દબાણ કરશે." જણાવ્યું હતું.
અર્બન ઈન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોડલ વિકસિત થઈ રહ્યું છે
અતામાને ધ્યાન દોર્યું કે નજીકના ભવિષ્યમાં તુર્કીના વીજળી વિતરણ નેટવર્કનું સ્માર્ટ ગ્રીડમાં રૂપાંતર અને નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી લાભ મેળવવાના હિસ્સામાં વધારો એ હકારાત્મક પગલાં હશે; તેમણે તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા: “મુખ્ય વસ્તુ શહેરી જાહેર પરિવહન પ્રણાલી, 'પાર્ક એન્ડ ગો' અને કાર શેરિંગ સિસ્ટમને જાહેર પરિવહનમાં એકીકૃત કરવાની છે. આ સંદર્ભમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તુર્કીને નવી દ્રષ્ટિ અને શહેરી ગતિશીલતામાં નોંધપાત્ર કાર્યક્ષમતાનું વચન આપે છે.
હકીકત એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શહેરની કારની સ્થિતિમાં છે, ખાસ કરીને નજીકના ભવિષ્યમાં, તે મિશનનું સૂચક છે કે તે સ્માર્ટ શહેરી પરિવહન મોડેલમાં વહન કરશે. આજે, આપણા મેટ્રોપોલિટન અને મોટા શહેરોમાં, ખાસ કરીને ઇસ્તંબુલમાં વિકાસશીલ ભૂગર્ભ અને ઓવરગ્રાઉન્ડ રેલ સિસ્ટમ્સના આંતરછેદ બિંદુઓને એવી રીતે સમૃદ્ધ બનાવવું જોઈએ કે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે નજીકના અંતરના પરિવહનને પૂરક બનાવે. વાસ્તવમાં, આ દ્રષ્ટિ ત્યારે પણ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે જ્યારે એવું માનવામાં આવે છે કે, ફ્રાન્સ અને સ્પેનની જેમ, જેમણે રાષ્ટ્રીય રેલ પ્રણાલી વિકસાવી છે, તુર્કીએ તાજેતરમાં વિશ્વના 5મા સૌથી મોટા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્કને લક્ષ્ય બનાવ્યું છે. આ હેતુ માટે, અમે પરિવહન, સંચાર અને દરિયાઈ બાબતોના મંત્રાલય અને પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલય સાથે વિઝન વાટાઘાટોમાં છીએ.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં તુર્કીની અગ્રણી ભૂમિકા હોવી જોઈએ
તુર્કીમાં, એક વિકસિત ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન અને પેટા-ઉદ્યોગ છે, અને તે મુજબ, એક નિષ્ણાત અને લાયક ઓટોમોટિવ માનવ સંસાધન છે. આ સૂચવે છે કે તુર્કી ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ નવી બ્રાન્ડ અને સ્થાનિક ઉત્પાદનના સંદર્ભમાં વાસ્તવિક ધોરણે હોઈ શકે છે. સ્થાનિક અને અંતરિયાળ બજાર યોગ્ય હોવાથી, તુર્કી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનમાં પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા મેળવી શકે છે. આ દિશામાં લેવામાં આવેલા કેટલાક મહત્વપૂર્ણ પગલાઓ પહેલાથી જ જાહેર કરવામાં આવ્યા છે.
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એ રાષ્ટ્રીય મુદ્દો છે
ELADER ના પ્રમુખ ઓસ્માન અતામાને ધ્યાન દોર્યું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં તુર્કીની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અપૂરતી છે; “ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ઘણું કામ કરવાનું બાકી છે. તે એક ખામી છે કે આપણો દેશ, જે એક પર્યટન દેશ છે અને તેણે આ દિશામાં મહત્વપૂર્ણ બ્રાન્ડ સિટી અને ગંતવ્ય પર્યટન લક્ષ્યો નક્કી કર્યા છે, તે હજુ પણ ઓછામાં ઓછા ઇસ્તંબુલના ઐતિહાસિક દ્વીપકલ્પમાં પર્યાવરણવાદી વાહનોને અમલમાં મૂકવાનું શરૂ કર્યું નથી, ટાપુઓ, પર્યટન કેન્દ્રો જેમ કે. અંતાલ્યા અને બોડ્રમ તરીકે. સ્થાનિક સરકારો માટે તેમના વાહનોના કાફલામાં પર્યાવરણની દ્રષ્ટિએ સંવેદનશીલ નવા યુગની સમજને સાકાર કરવી જરૂરી છે. શહેરી પરિવર્તન અને નવા શહેર, ધોરીમાર્ગો, શહેરની હોસ્પિટલોના પ્રોજેક્ટ્સમાં શરૂઆતથી જ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સમય આવી ગયો છે. અમે સંબંધિત સંસ્થાઓને આ દિશામાં વિશ્વની પ્રથાઓ સમજાવવાનું શરૂ કર્યું છે, અને અમે સતત પરિણામનું પાલન કરવાનું ચાલુ રાખીશું," તેમણે કહ્યું.
ચાર્જિંગ સ્ટેશન મેનેજમેન્ટ એ ટેક્નોલોજી અને એનર્જીને જોડતો મહત્વનો વ્યવસાય છે
ઓસ્માન અતામને જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન મેનેજમેન્ટ એ એટલું મહત્વનું ક્ષેત્ર છે કે તે 'તકનો લાભ લેવા' અને 'ઉત્સાહ' કરવાનો પ્રયાસ નથી: “કાર તેના માલિકને જ્યાં ઇચ્છે ત્યાં જવા અને તેની સ્વતંત્રતા અનુભવવામાં પણ મદદ કરે છે. . ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સૌથી મોંઘો ભાગ બેટરી છે.
જેમ આપણે આપણા ગેસોલિન અથવા ડીઝલ વાહન માટે આપણે જે ઇંધણ ખરીદીએ છીએ તે ક્યાંથી મેળવીએ છીએ તેના પર ધ્યાન આપીએ છીએ, જેથી આપણું વાહન અને આપણું વોલેટ નુકસાન ન થાય, તે જ રીતે આપણે 'કંટ્રી ઓપરેટર' ના સ્ટેશનો પર સમાન ચિંતાઓ સાથે અમારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરીશું. , જેની ટેકનોલોજી, વીજળીની ગુણવત્તા અને મીટરની ચોકસાઈ આપણે જાણીએ છીએ અને વિશ્વાસ કરીએ છીએ. મોબાઈલ ફોનમાં કોઈ સ્થાનિક ઓપરેટર હશે નહીં, અને ચાર્જિંગમાં સ્થાનિક સ્તરે કોઈ કામગીરી થશે નહીં. અંકારાથી ઇસ્તંબુલ આવતી વખતે, તમારે રસ્તા પર રહેવાના જોખમ વિના માર્ગ પર ઉપડવું જોઈએ. વાસ્તવમાં, એડિરને પસાર કર્યા પછી તમે કયા દેશમાં જાવ તે મહત્વનું નથી, જે ઓપરેટર તમારી સાથે હોઈ શકે છે તે પસંદગીનું કારણ હશે. આજે, વિવિધ ચાર્જિંગ ઓપરેટર કંપનીઓના લગભગ 100 સ્ટેશનો તુર્કીમાં જાહેર વિસ્તારોમાં સેવા પૂરી પાડે છે. 2020 સુધીમાં આ સંખ્યા વધીને 10.000 સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.” જણાવ્યું હતું.
શિકાર. કોણ છે ઉસ્માન અતામાન?
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો