Kahramanmaraş અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન વાતચીત

Kahramanmaraş અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન વાર્તાલાપ: તે આવી રહી હતી, તે આવી રહી ન હતી, તે પસાર થઈ રહી હતી, તે ન હતી. જ્યારે મેં કહ્યું ઓહ સારું, તે આવી રહ્યું છે, ગઈકાલે, મને લાગે છે કે પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ છે: હાઇ સ્પીડ ટ્રેન કહરામનમારાસમાંથી પસાર થશે. અમારા પરિવહન મંત્રી શ્રી લુત્ફી ELVAN ગઈકાલે અમારા શહેરમાં હતા. તેમણે અનેક મુલાકાતો અને બેઠકો કરી. આ મુલાકાત અને મીટિંગમાં સ્પીડ ટ્રેન મુખ્ય એજન્ડાનો વિષય હતો. અને અમારા મંત્રીએ કહ્યું, "હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન કહરામનમારામાંથી પસાર થશે". સારા નસીબ આવો

અમારા મંત્રીએ કહ્યું, "હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન કહરામનમારામાંથી પસાર થશે", વિગતો શું હશે? તે કેવી રીતે જશે? શું કહરામનમારામાંથી સીધો પસાર થવા માટે નવો રસ્તો બનાવવામાં આવશે, અથવા જૂની લાઇન પસાર થતાં મુખ્ય લાઇન Köprüağzı સ્ટેશન અને ત્યાંથી જંકશન લાઇન સાથે Kahramanmaraş સુધી પહોંચવું શક્ય બનશે? આ સ્પષ્ટ નથી.

અલબત્ત, આ વિગત એટલી મહત્વની નથી. હાઇ સ્પીડ ટ્રેનને કહરામનમારાસ આવવા દો, તેને કોપ્રુઆગ્ઝી સ્ટેશન પર આવવા દો. Köprüağzı અને Kahramanmaraş વચ્ચેનું અંતર એટલું દૂર નથી. મહત્તમ 10-15 કિમીનું અંતર છે.

Köprüağzı સ્ટેશન પર આવતા મુસાફરોને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા Kahramanmaraş સુધી, બસોને કનેક્ટ કરીને અથવા હાલની ટ્રેન લાઇનનો ઉપયોગ કરીને પરિવહન કરવું સરળ છે.

આ સંદર્ભે, મેં આજે કહરામનમારા સુધીના હાઇ સ્પીડ ટ્રેન રૂટ વિશે માહિતી મેળવવા માટે પરિવહન મંત્રાલયમાંથી મારા મિત્રોને બોલાવ્યા અને મંત્રીની નજીકના લોકો સાથે વાત કરી. મને એવી માહિતી મળી છે કે હાલની ટ્રેન લાઇનને અનુરૂપ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન કહરામનમારાશ આવશે અને કોપ્રુઆગ્ઝી સ્ટેશન પછી એરપોર્ટ નજીક હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે.

હાઈ સ્પીડ ટ્રેન આવશે અને આપણો દેશ હાઈ સ્પીડ ટ્રેન, આરામ, સ્પીડ, સલામત પરિવહન, પર્યાવરણને નુકસાન ન પહોંચાડે તેવા સ્વચ્છ પરિવહન સુધી પહોંચશે. આ ભવિષ્યમાં કૂદકો છે. એક દિવસ એવું થશે. ધીરજની જરૂર છે. ચાલો આ મુદ્દાને બાજુ પર મૂકીએ અને, માર્ગ દ્વારા, ચાલો થોડી નોસ્ટાલ્જીયા કરીએ.

ચાલો Kahramanmaraş અને રેલ્વે વિશે ટૂંકી ઐતિહાસિક માહિતી આપીએ.

હા, અમારા લેખના આ તબક્કે, અમે તેને થોડી નોસ્ટાલ્જીયા કહીએ છીએ. શા માટે પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં બનાવવામાં આવેલી હાલની રેલ્વે લાઇન સીધી કહરામનમારાસમાંથી પસાર થઈ ન હતી, પરંતુ કોપ્રુઆગીઝ સ્ટેશન પર રસ્તો સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો? જેમ તમે જાણો છો, વર્તમાન લાઇન અદાનાથી આવે છે, તુર્કોગ્લુ પછી તે Köprüağzı સ્ટેશન દ્વારા નરલી સુધી પહોંચે છે, તે પછી મુખ્ય માર્ગ બે ભાગમાં વિભાજીત થાય છે, એક રસ્તો ગાઝિયનટેપ તરફ જાય છે અને બીજો રસ્તો માલત્યા તરફ જાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શું આ લાઇન 70 વર્ષ પહેલાં બનાવવામાં આવી હતી કે 60 વર્ષ પહેલાં, કેટલાક કારણોસર, એન્ટેપ જતી વખતે તેને સીધી અમારા કહરામનમારામાં લઈ જવામાં આવી ન હતી. આ બાબતે આવી વાત છે. મને ખબર નથી કે આ અફવા સાચી છે કે નહીં. તે સમયે, કહરામનમારાસના આગાઓએ સિંચાઈવાળી ખેતીની જમીનને નુકસાન અને તેમાંથી રેલ્વે પસાર થવાને મંજૂરી આપી ન હતી. અને શું તેઓએ કહરામનમારાસ મેદાનમાંથી ટ્રેન પસાર કરવા માટે સંમતિ આપી ન હતી, શું તેઓએ માર્ગ સ્વીકાર્યો ન હતો! અહીં આવી વસ્તુ છે. ભગવાન સત્ય જાણે છે. હું આવી વાતો સાંભળું છું. "જેઓ પ્લેગ કહે છે તેમની ગરદન પર." મેં TCDD માં કામ કર્યું તે વર્ષો દરમિયાન મેં આવી અફવાઓ ઘણી સાંભળી.

હા, હવે આપણે રેલ્વે પરના મારા કામ પર આવીએ છીએ. મારી સિવિલ સર્વિસના પ્રથમ પાંચ વર્ષ TCDD ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટમાં વિતાવ્યા હતા. મેં ઉક્ત જનરલ ડિરેક્ટોરેટમાં આસિસ્ટન્ટ ઈન્સ્પેક્ટર તરીકે કામ કર્યું. તે સમયે રેલ્વે ઘણી જૂની, પછાત અને બોજારૂપ હતી. તેણે હવે ઉંમર પકડી લીધી છે, માશાલ્લાહ તે પકડી લેશે. હવે, હું TCDD ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ પર પાછા આવી શકું છું. લતીફ અલબત્ત. અલબત્ત, એક કહેવત છે "અડધી મજાક". મારો TCDD પર પાછા ફરવાનો કોઈ ઈરાદો નથી, મારો મતલબ છે. કોઈપણ રીતે, ટીસીડીડી અને રેલ્વે વિશે મારું જ્ઞાન હજી તાજું છે. સિવિલ સર્વન્ટ તરીકેના પ્રથમ વર્ષોથી જે શીખ્યા તે સહેલાઈથી ભૂલી શકતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, હું "જંકશન લાઇન, કર્વ, મ્યુસેલ્સ, લેવલિંગ, એક્ચ્યુઅલ કેરમ, સૈદ્ધાંતિક કેરમ" અને ઘણી વધુ રેલ્વેની શરતોને પણ ભૂલી શક્યો નથી.

હાઇ સ્પીડ ટ્રેન અને કહરામનમારા પરનો આજનો લેખ, ચાલો આપણે જ્યાંથી નીકળ્યા ત્યાંથી નોસ્ટાલ્જીયા સાથે આગળ વધીએ. તે 6 કે 7 વર્ષ પહેલાની વાત હતી. એક પ્રમોશન અને એક ટૂંકું સ્થાન જે લોકોને દિવસો પહેલા ટીવી ચેનલ પર આશ્ચર્યચકિત કરે છે sözcük પ્રકાશિત થાય છે: “એવું ટ્રેન સ્ટેશન જ્યાં 2 વર્ષથી એક પણ મુસાફર ઊતર્યો ન હતો. ફ્લેશ, ફ્લેશ, ફ્લેશ. રાહ જુઓ, જલ્દી અમારા ટીવી પર. હું આતુર હતો અને તે રાતની ઉત્સુકતાપૂર્વક રાહ જોઈ રહ્યો હતો કારણ કે હું ભૂતપૂર્વ રેલરોડર છું. હું વિચારવા લાગ્યો કે આ સ્ટેશન ક્યાં છે. તે દિવસ આવ્યો જ્યારે કાર્યક્રમનું પ્રસારણ કરવામાં આવશે અને સમગ્ર કાર્યક્રમ દરમિયાન કહેવામાં આવ્યું કે આ સ્ટેશન કહરામનમારાસ સ્ટેશન છે. તેઓએ સ્ટેશન એટેન્ડન્ટને વાત કરી. સ્ટેશન એટેન્ડન્ટે કરુણ સ્વરે કહ્યું, "અમે 2 વર્ષથી આળસુ બેઠા છીએ, ન તો ટ્રેન આવી રહી છે, ન પેસેન્જર આવી રહ્યા છે". ખરેખર, રેલ્વેમેન જો તેઓને ટ્રેનો અને મુસાફરો, ટ્રેનો અને નૂર ન દેખાય તો તેઓ ખુશ થઈ શકતા નથી. હું આને ભૂતપૂર્વ રેલવેમેન તરીકે સારી રીતે જાણું છું. તે સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવતું નથી કારણ કે કહરામનમારાસ ટ્રેન સ્ટેશન જંકશન લાઇન સાથે જોડાયેલ છે અને મુસાફરોના પરિવહન માટે યોગ્ય નથી. જ્યારે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનની વાત આવે છે, તો અલબત્ત તેને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવશે.

મારા લેખના અંતે, એક કહરામનમારા નાગરિક તરીકે, છેવટે, ચાલો એક ટ્રેન ગીત ગાઈએ અને બ્લેક ટ્રેન ગીતને હાઈ સ્પીડ ટ્રેનમાં ફેરવીએ અને હાઈ સ્પીડ ટ્રેન માટેની અમારી ઝંખના ફરી એકવાર આ રીતે વ્યક્ત કરીએ:

"બુલેટ ટ્રેન મોલા નહીં આવે, તે તેની સીટી નહીં વગાડે.
અમે અંકારાને સમાચાર મોકલ્યા, હાઇ સ્પીડ ટ્રેન આવશે નહીં.

હું આશા રાખું છું કે તે આવશે, મને આશા છે કે તે આવશે. માત્ર Kahramanmaraş જ નહીં. મને આશા છે કે હાઈ સ્પીડ ટ્રેન દેશના દરેક ખૂણે આવશે.