શા માટે પરિવહનને ESTRAM માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું: શુક્રવારે યોજાયેલી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલમાં, એક મહત્વપૂર્ણ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો જે ઐતિહાસિક ગણી શકાય અને તેની ઘણી ચર્ચા થવાની સંભાવના પણ છે. જાહેર પરિવહન સેવાઓ ESTRAM A.Ş માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જોકે આ વિષયને "ખાનગીકરણ" તરીકે ગણવામાં આવે છે કારણ કે પરિવહન ESTRAM A.Ş કંપનીના દરજ્જામાં છે, તે કહેવું વધુ સચોટ હશે કે કંપનીનો વિશેષ દરજ્જો અને મૂડીનું માળખું ખાનગીકરણને બદલે "મેટ્રોપોલિટનાઇઝ્ડ" બની ગયું છે.
કારણ કે જ્યારે આપણે ESTRAM A.Ş ના મૂડી માળખાને જોઈએ છીએ, ત્યારે આ વિચાર વધુ મજબૂત બને છે. જેમ તે જાણીતું છે, ESTRAM A.Ş ને જાહેરમાં મ્યુનિસિપલ કંપની તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. જો કે ESTRAM INC. પાસે કંપનીનો દરજ્જો છે અને તેથી ESTRAM INC.ને પરિવહન સેવાઓનું ટ્રાન્સફર "ખાનગીકરણ" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું છે, આ વ્યાખ્યા માત્ર સિદ્ધાંતમાં માન્ય છે, વ્યવહારમાં ખાનગીકરણને બદલે "મેટ્રોપોલિટનાઇઝ્ડ" કહેવું વધુ યોગ્ય રહેશે.
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી જાહેર પરિવહન સેવાઓને ESTRAM ટ્રાન્સપોર્ટેશન A.Ş., ESTRAM A.Ş માં સ્થાનાંતરિત કરવા અંગે. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલની તારીખ 08 સપ્ટેમ્બર 2014ના નિર્ણય સાથે અને એસ્કીહિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીને અધિકૃત કરવા માટે 301 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો, પ્લાન અને બજેટ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન સંયુક્ત કમિશન મોકલવામાં આવ્યું હતું.
વાસ્તવમાં, AKP સભ્યો અને CHP સભ્યો સર્વસંમત હોય તેવા નિર્ણયોની સંખ્યા એક હાથની આંગળીઓ કરતાં પણ ઓછી છે. તેથી જ પંચ દ્વારા આ નિર્ણયને સર્વસંમતિથી અપનાવવામાં આવે છે તે નિર્ણયનું મહત્વ દર્શાવે છે.
યોજનાઓ અને બજેટ અને પરિવહન પરનું સંયુક્ત આયોગ સમજાવે છે કે શા માટે આ નિર્ણય નીચે મુજબ લેવામાં આવ્યો હતો;
1. 31 માર્ચ 2014 ના રોજ, એસ્કીહિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની સરહદ પ્રાંતીય વહીવટી સીમા તરીકે બદલવામાં આવી છે. આ કાયદા સાથે, મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના અધિકારક્ષેત્રમાં વધુ 12 જિલ્લાઓ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.
2. એ મહત્વનું છે કે સાર્વજનિક પરિવહન સેવાઓમાં સમગ્ર એસ્કીહિર પર ગુણવત્તાયુક્ત અને ટકાઉ પરિવહન સેવાની સમજ હોય જે વિકાસશીલ પરિસ્થિતિઓ સાથે સુસંગત હોય અને જરૂરિયાતોને સંતોષે. આ કારણોસર, પરિવહન સેવાઓના પુનર્ગઠનની જરૂરિયાત ઊભી થઈ છે.
3. કાયદા નં. 5216 ની કલમ 26 અનુસાર, અન્ય મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીઝમાં લાગુ થયા મુજબ, ખાનગી ક્ષેત્રમાં કામ કરવાની સમજ સાથે સેવા આપતી મ્યુનિસિપાલિટી કંપનીઓને પરિવહન સ્થાનાંતરિત કરવું આવશ્યક બની ગયું છે.
કમિશન રિપોર્ટ કહે છે:
"એસ્કીહિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની સરહદોની અંદર, જાહેર અને મ્યુનિસિપલ સેવાઓમાં વિક્ષેપ ન થવો જોઈએ, બધા એસ્કીહિર લોકોને સલામત, આરામદાયક અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની જાહેર પરિવહન પ્રદાન કરવી જોઈએ, અને રેલ સિસ્ટમ અને રબર-વ્હીલ જાહેર પરિવહન વાહનોનું આયોજન, વ્યવસ્થાપન કરવું જોઈએ. , સંકલિત અને સમગ્ર રીતે સંચાલિત."
આ નિર્ધારણને લીધે, નિર્ણયનું કવરેજ શું છે?
1. તમામ રબર-ટાયર જાહેર પરિવહન વાહનોનું સંચાલન, જે સંકલિત ટિકિટ સિસ્ટમમાં કામ કરે છે અને ભવિષ્યમાં સંકલિત ટિકિટ સિસ્ટમમાં કાર્ય કરશે, તે નંબર પર 10 વર્ષ માટે ESTRAM ULAŞIM A.Ş માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. અને Eskişehir ની પ્રાંતીય સરહદોની અંદર UKOME દ્વારા નિર્ધારિત માર્ગો;
2. ESTRAM ટ્રાન્સપોર્ટેશન INC. દર મહિને, પરિવહન સેવામાં મૂકવામાં આવેલા દરેક વાહનની માસિક પેસેન્જર ટિકિટ આવકના 3 ટકા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીને ચૂકવવામાં આવશે.
તે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે કે નિર્ણયનું કારણ સંપૂર્ણપણે મેટ્રોપોલિટન કાયદામાં રહેલું છે. કારણ કે આનું સૌથી સ્પષ્ટ કારણ એ છે કે નિર્ણય શા માટે લેવામાં આવ્યો તેના ભાગમાં કાયદાનો સંદર્ભ છે. વધુમાં, અમે કમિશનના અહેવાલમાંથી સમજીએ છીએ કે પરિવહનનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવશે. અમને હજુ સુધી ખબર નથી કે આ પુનર્ગઠન કેવી રીતે હશે અને તે શું સમાવિષ્ટ હશે, પરંતુ અભિવ્યક્તિ "એસ્કીહિરની પ્રાંતીય સરહદોની અંદર, જે સંકલિત ટિકિટ સિસ્ટમમાં કામ કરે છે અને ભવિષ્યમાં સંકલિત ટિકિટ સિસ્ટમમાં કાર્ય કરશે" એ સંકેત છે. મેટ્રોપોલિટન સરહદોની અંદર જિલ્લા અને ગ્રામ્ય પરિવહનમાં ગંભીર અને ઊંડા મૂળવાળી રચનાનો અનુભવ થઈ શકે છે.
મેટ્રોપોલિટન કાયદા દ્વારા મેટ્રોપોલિટન સાથે જોડાયેલા 12 જિલ્લાઓનો સંદર્ભ પણ દર્શાવે છે કે આ ફેરફાર ખાસ કરીને જિલ્લા અને ગ્રામ્ય પરિવહન માટે હશે, અને એક સંકલિત ટિકિટ સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવશે.
હવે શું થાય છે?
નિર્ણયની અસર, અને જાહેર પરિવહન અને પરિવહન પર તેની શું અસર પડશે તે અજ્ઞાત છે. તેઓ મૂંઝવણમાં છે. આ નિર્ણય, જેને કેટલાક લોકો માટે ખાનગીકરણ તરીકે ગણવામાં આવે છે પરંતુ મારા મતે "મેટ્રોપોલિટનાઇઝેશન" તરીકે, ખાનગી સાર્વજનિક બસ ઓપરેટરો દ્વારા કોર્ટમાં લાવવામાં આવી શકે છે, જોકે મને હજુ સુધી તેમનો અભિપ્રાય મળ્યો નથી. અમે આને AKP સભ્ય અહેમેટ યાપિકના નિવેદન પરથી સમજી શકીએ છીએ, જેમણે નિર્ણયનું ઉષ્માભર્યું અર્થઘટન કર્યું હતું;
“ઓથોરિટી હવે કંપની પાસે રહેશે. તાર પ્રમુખના હાથમાં છે, પરંતુ સત્તા કંપનીના હાથમાં છે. તેથી એક ખૂબ જ ગંભીર ફેરફાર છે. હાલના જાહેર બસ ઓપરેટરોને પણ ગંભીર નુકસાન થશે. તેમના કરારો પર ખૂબ જ ભારે બોજો મૂકવામાં આવશે. કદાચ તેમાંના ઘણા તેને સહન કરી શકશે નહીં. અહીં નવું માળખું બનાવવામાં આવશે. આ માળખામાં કાઉન્ટીઓનો પણ સમાવેશ થશે. ઘણી તકલીફો પડશે. મુસાફરો, હાલના જાહેર બસ ઓપરેટરો અને મિનિબસ, એટલે કે જાહેર પરિવહન બંને માટે ગંભીર નિયમો આવશે. જો અમે કોઈ અલગ નિર્ણય લીધો હોત, તો શ્રી પ્રમુખે કહ્યું હોત કે મને અવરોધિત કરવામાં આવ્યો છે."
આ વિષય ખૂબ જ ગરમ ચર્ચા ઊભી કરે તેવું લાગે છે. જો AKP જૂથ, જે નિર્ણય માટે હા કહે છે, તે સ્વીકારે છે કે ત્યાં ભોગ બનવું પડશે, પરંતુ હા કહે છે, અમે નવી રચના વિશે પણ ઉત્સુક છીએ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો