અંતાલ્યામાં 116 ડેકરેસ રોડ માટે 1600 ડેકેર ખેતીની જમીન બાંધકામ માટે ખોલવામાં આવી

અંતાલ્યામાં 116 ડેકરેસ રોડ માટે 1600 ડેકેર્સ ખેતીની જમીનને વિકાસ માટે ખોલવામાં આવી છે: ચેમ્બર ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ (આઈએમઓ) અંતાલ્યા શાખાના પ્રમુખ સેમ ઓગ્યુઝે પશ્ચિમના 116 ડેકેર્સ વિભાગ માટે વિકાસ માટે 1600 ડેકેર્સ ખેતીની જમીન ખોલવા પર પ્રતિક્રિયા આપી હતી. શહેરમાં કરમન અને કંદિર સ્ટ્રીમ્સ વચ્ચેનો રિંગરોડ, "હા "ખેતીની જમીન પણ રસ્તા માટે વિકાસ માટે ખોલવી જોઈએ, પરંતુ તે પૂરતું નથી," તેમણે કહ્યું.
અંતાલ્યાના વેસ્ટર્ન રિંગ રોડમાં કેપેઝુસ્તુમાં કોરકુટેલી જંકશનથી કોન્યાલ્ટી લિમાન જિલ્લાના દરિયાકાંઠાના રસ્તા સુધીના 15 કિલોમીટરના અંતરનો સમાવેશ થાય છે. રસ્તો ખોલવા માટે, Çandir અને કરમન સ્ટ્રીમ્સ વચ્ચેની ખાનગી મિલકતનો મુદ્દો ઉકેલવો આવશ્યક છે. IMO અંતાલ્યા શાખાના પ્રમુખ Cem Oguz નવેમ્બર 12 ના રોજ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી ઝોનિંગ યોજના પર પ્રતિક્રિયા આપી હતી, આ પ્રદેશમાં ખેતીની જમીનોને વિકાસ માટે ખોલવા અંગે, જેથી કરીને જપ્તી ફી ચૂકવ્યા વિના રસ્તો ખોલવા માટે.
તે શહેરમાં સમસ્યાઓનું કારણ બને છે
Cem Oguzએ કહ્યું, “આ રસ્તો, જે 60 મીટર પહોળો છે, તેને ખોલવો પડશે. કારણ કે આ રોડથી શહેરીજનોની અવરજવરમાં ઘણી રાહત થશે. પરંતુ અત્યાર સુધી તમામ લોકોએ રસ્તો ખુલ્લો કરવાને બદલે ખુલ્લો ન થાય તેવો પ્રયાસ કર્યો છે. રસ્તાના 1800 મીટરના વિભાગ સિવાયના કામમાં કોઈ સમસ્યા નહોતી. 1800-મીટર વિભાગને ખોલવા માટે અંદાજે 116 હજાર ચોરસ મીટર જમીનની જરૂર છે. આ જમીન વ્યક્તિઓની હોવાથી જપ્તીને બદલે આ વિસ્તારને વિકાસ માટે ખુલ્લો કરી રોડ માટે જરૂરી જમીન આપવા વિનંતી છે. આ કારણોસર, તેઓ કહે છે કે આપણે પ્રદેશની 160 હેક્ટર ખેતીની જમીનને વિકાસ માટે ખોલવી જોઈએ. "પરંતુ આટલા મોટા વિસ્તારને વિકાસ માટે ખોલવાથી આ શહેરમાં મોટી સમસ્યાઓ આવશે," તેમણે કહ્યું.
ફ્લડ ઝોન
કરમન અને કંદિર સ્ટ્રીમ્સ વચ્ચેનો વિસ્તાર, જે વિકાસ માટે ખોલવાનો છે, તે પૂરનો વિસ્તાર છે તેમ જણાવતા, ઓગુઝે કહ્યું, “બે પ્રવાહો વચ્ચેનો આ વિસ્તાર ભરણ વિસ્તાર છે. જમીન પર ભૂગર્ભજળનું સ્તર ઘણું ઊંચું છે. તેથી, અહીં એક ખાસ બાંધકામ બનાવવાની જરૂર છે. ત્યાં ખૂંટો ફાઉન્ડેશનો હોવા જ જોઈએ. તે એક ખર્ચાળ બાંધકામ છે. બાંધકામ સાથે, પ્રદેશમાં વિશાળ વસ્તી આવશે. વસ્તી સાથે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સમસ્યા ઊભી થશે. "ત્યાં ગટર અને વરસાદી પાણીની સમસ્યા હશે," તેમણે કહ્યું.
બધા અંતાલ્યા કિંમત ચૂકવશે
ઓગુઝે સમજાવ્યું કે IMO તરીકે, તેઓએ સૂચવ્યું કે રસ્તાનો જે ભાગ ખોલી શકાતો નથી કારણ કે તે ખાનગી મિલકત છે તે જપ્તી દ્વારા ખોલવામાં આવે, પરંતુ પ્રદેશના જમીન માલિકો આ ઇચ્છતા ન હતા, અને કહ્યું, "50-60 જમીન માલિકો. તે વિસ્તારને વિકાસ માટે ખોલવાથી ફાયદો થશે. "પરંતુ આખું શહેર આની કિંમત ચૂકવશે," તેમણે કહ્યું.
મંત્રાલયની યોજના વધુ સારી હતી
મેયર ઓગુઝે એ પણ સમજાવ્યું કે 1995 માં, 0.20 તુલનાત્મક દર સાથે પ્રદેશને ઝોનિંગ માટે ખોલવા માટે કેટલાક પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, અને કહ્યું:
“રસ્તા માટેનું બીજું ટેન્ડર 17 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ યોજાયું હતું. 22 સપ્ટેમ્બરે શિલાન્યાસ સમારોહ યોજાયો હતો. મંત્રીઓએ આવીને પાયો નાખ્યો. આ રોડ 800 દિવસમાં પૂર્ણ થશે તેવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. આ સમયગાળો આ દિવસોમાં સમાપ્ત થાય છે. પરંતુ રસ્તો હજુ પૂરો થયો નથી. ગયા જૂનમાં, પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલયે પણ પ્રદેશ માટે યોજના બનાવી અને તેને સ્થગિત કરી દીધી. તે 1 મહિના માટે સ્થગિત રહ્યું. મંત્રાલયની યોજનામાં, એવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી કે જ્યાંથી રસ્તો પસાર થશે તેની બંને બાજુએ કુલ 53 હેક્ટર જમીનને વિકાસ માટે ખોલવામાં આવશે. વિકાસ માટે ખોલવામાં આવેલા ઝોનમાં ફ્લોરની ઊંચાઈ મહત્તમ 8.5 મીટર સુધી મર્યાદિત હતી. યોજના અનુસાર, વિકાસ માટે ખોલવામાં આવેલા વિસ્તારમાં 0.40 ધોરણ સાથે બાંધકામ કરવામાં આવશે. અમે પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલયની આ યોજનાને 'ઓકે' કહ્યું. કારણ કે મહત્તમ 8.5 મીટરની ઊંચાઈ ધરાવતી બે માળની ઈમારત બનાવી શકાય છે. બીજી તરફ, રસ્તા માટે જરૂરી 11.8 હેક્ટર જમીન માટે, 53 હેક્ટર ખેતીની જમીનને વિકાસ માટે ખુલ્લી કરીને નાશ કરવામાં આવશે. "અમે આટલું બધું ગુમાવવાનું યોગ્ય માન્યું કારણ કે રસ્તો ખોલવાનો હતો."
જમીન માલિકોએ વાંધો ઉઠાવ્યો
આ પ્રદેશના જમીન માલિકોએ મંત્રાલયની યોજના સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો તે નોંધીને, બાંધકામની ઘનતા ઓછી હોવાનું શોધીને, ઓગુઝે કહ્યું, “જમીનના માલિકો ઇચ્છતા હતા કે પ્રદેશમાં 280 હેક્ટર જમીન વિકાસ માટે ખુલ્લી કરવામાં આવે. "અમે કહ્યું હતું કે, 'રસ્તા માટે જરૂરી 11 હેક્ટર જમીનને વિકાસ માટે ખેતીની જમીનના કદ કરતાં અંદાજે 30 ગણી ખોલવાથી મોટી સમસ્યાઓ ઊભી થશે."
53 થી વધીને 160 હેક્ટર
સેમ ઓગુઝે કહ્યું કે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ દબાણને પગલે પ્રદેશ માટે નવી યોજના બનાવી છે. દલીલ કરતા કે આ યોજનામાં, જે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલ દ્વારા પસાર કરવામાં આવી હતી અને સ્વીકારવામાં આવી હતી, બાંધકામની ઘનતા બમણી કરવામાં આવી હતી અને બાંધકામ માટે ખુલ્લી કૃષિ જમીનની સરહદો ત્રણ વખત વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, ઓગુઝે કહ્યું:
આને રોડ બનાવવો ન કહેવાય
“નગરપાલિકા દ્વારા કરવામાં આવેલા આયોજનમાં, મંત્રાલય દ્વારા વિકાસ માટે ખોલવામાં આવેલ વિસ્તાર પૂરતો માનવામાં આવતો ન હતો અને તેને 53 હેક્ટરથી વધારીને 160 હેક્ટર કરવામાં આવ્યો હતો. વિકાસ માટે કૃષિ જમીનના 1600 ડેકેર ખોલવા ઉપરાંત, મંત્રાલયના 0.40 તુલનાત્મક દરને 100 ટકા વધારીને 0.80 કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્લોરની ઊંચાઈ પણ બેથી વધારીને ચાર કરવામાં આવી હતી. જ્યારે મંત્રાલયની યોજનામાં 40 હજારની વસ્તી માટે આયોજનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા વિકાસ માટે ખોલવામાં આવેલ વિસ્તારને ત્રણ ગણો વધારવામાં આવ્યો હતો અને 240 હજારની વસ્તી માટે યોજના બનાવીને ફ્લોરની ઊંચાઈનો ગુણોત્તર બે ગણો વધાર્યો હતો. જો તમે રોડ માટે જરૂરી 116 ડેકર્સ માટે ખેતીની જમીનની 1600 ડેકરેસ ડેવલપમેન્ટ માટે ખોલી રહ્યા હોવ તો આને રોડ બનાવવો નહીં, બીજું કંઈક કહેવાય. વધુમાં, જો તમે બાંધકામની ગીચતા વધારશો અને રોડ જ્યાંથી પસાર થશે તે વિસ્તારને વિકાસ માટે ખુલ્લો કરશો તો આ રોડ હવે રિંગ રોડ નહીં રહે, પરંતુ શહેરી માર્ગ બની જશે. આ રસ્તા બનાવવાની નથી, પરંતુ ખેતીની જમીનોને વિકાસ માટે ખોલવાની વાત છે. "અમે આના પર પ્રતિક્રિયા આપી રહ્યા છીએ."
ઓગ્યુઝે નોંધ્યું હતું કે, એક તરફ, વિકાસ માટે ખેતીની જમીનોને રોકવા માટે ટેલિવિઝન પર જાહેર સ્થળોનું પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું, બીજી તરફ, તેઓ રસ્તાઓના બહાના હેઠળ અંતાલ્યામાં ખેતીની જમીનોને નષ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, અને કહ્યું હતું કે, "હા. , ખેતીની જમીનો પણ રોડ માટે વિકાસ માટે ખોલવી જોઈએ, પરંતુ તે પૂરતું નથી." ઝોનિંગ પ્લાન એક મહિનાના સસ્પેન્શન સમયગાળાના અંતે અમલમાં આવશે, અને જો કોઈ વાંધો હશે, તો તેના પર ફરીથી ચર્ચા કરવામાં આવશે.