ખાડીના પુલ પર રેલરોડ ક્રોસ કરવાનું મહત્વ

ગલ્ફ બ્રિજ પરથી રેલ્વે પસાર કરવાનું મહત્વ: રેલ સિસ્ટમ લાઇન, જે ઇસ્તંબુલ - ઇઝમીર હાઇવે પ્રોજેક્ટમાં ઇઝમિટ કોર્ફેઝ ક્રોસિંગ બ્રિજ પર હોવાની કલ્પના કરવામાં આવી છે, જે પરિવહન મંત્રાલય અને જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા ટેન્ડર માટે બહાર પાડવામાં આવી હતી. હાઇવેના, ટેન્ડરની જાહેરાત પછી કરવામાં આવેલ પરિશિષ્ટ સાથે નાબૂદ કરવામાં આવી હતી.

આ હાઇવે પ્રોજેક્ટ સાથે; માર્મારા, એજિયન અને સેન્ટ્રલ એનાટોલિયાના પશ્ચિમ ભાગોમાં મહત્વપૂર્ણ આર્થિક અને સામાજિક વિકાસની અપેક્ષા છે, અને એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ઇસ્તંબુલ ઇમિગ્રેશન સમસ્યાના ઉકેલમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપશે.

પરિવહનને અસર કરતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો સમય, ખર્ચ અને આરામ છે. એક જગ્યાએથી ઇચ્છિત સ્થળે પરિવહનનો જેટલો ઓછો સમય પસાર થશે, ગંતવ્ય સ્થળ એટલું જ આકર્ષક હશે.
"દેશની આંતરિક ગતિશીલતામાં વધારો કરનાર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ પરિવહન સમયની ટૂંકી છે."

અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનની લંબાઈ 533 કિમી છે. અને પરિવહનનો સમય 3 કલાક કરવાનો છે.

અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ મેકેસ વેલી, જ્યાં બોઝ્યુક-બિલેસિક-સાકાર્યા માર્ગ પસાર થાય છે અને ઇઝમિટ-ગેબ્ઝે વચ્ચેનું અંતર છે.

જો અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનનો રૂટ બોઝયુકથી બદલીને બુર્સાની દિશામાં લઈ જવામાં આવે અને ઇનેગોલ, યેનિશેહિર, ઇઝનિક રૂટને અનુસરીને ઇઝમિટ બે બ્રિજ પરથી પસાર થાય, તો તેમાં નોંધપાત્ર બચત પ્રાપ્ત કરવી શક્ય બનશે. બાંધકામ ખર્ચ, અને રૂટની લંબાઈ 50-55 કિમી હશે. ટૂંકાવીને 533 કિમી. રૂટની લંબાઈ 478 કિમી છે. એરપોર્ટ પર નીચે જવાનું શક્ય બનશે અને પરિવહનનો સમય 3 કલાકથી ઘટાડીને 2.5 કલાક કરવામાં આવશે.

જો અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને બોઝ્યુક પછી બુર્સામાં બદલવામાં આવે છે, તો યેનિશેહિર અને બુર્સા વચ્ચે 50-55 કિમીનું અંતર બાંધવામાં આવશે. અંકારા અને ઇસ્તંબુલ બંનેને રેલવેની લંબાઈ સાથે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન દ્વારા બુર્સા સાથે જોડવામાં આવશે.

જો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, જે ઇઝમિટ બે બ્રિજ પરથી પસાર થાય છે અને બુર્સા સુધી બનેલી છે, તો તેને ઇઝમિર સુધી લંબાવવામાં આવે છે; લગભગ 500 કિમી. ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા 2.5 કલાકમાં મુસાફરી કરવી શક્ય બનશે, જે આસપાસ હશે.

ઇઝમિટ બે બ્રિજ પર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પસાર કરીને અન્ય માર્ગ બનાવી શકાય છે તે છે ઇસ્તંબુલ-અંતાલ્યા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન. પણ; જો ઇઝમિટ ખાડીની આસપાસ બાંધવામાં આવનાર રેલ્વે (મેટ્રો) માર્ગ ગલ્ફ બ્રિજ પરથી પસાર થાય છે, તો ઇઝમિટ રિંગ મેટ્રો (રેલ્વે) માર્ગનો ઉપયોગ કરીને કોકેલી પરિવહન નોંધપાત્ર રીતે ઉકેલવામાં આવશે.

આ પ્રદેશમાં બીજો રેલ્વે બ્રિજ બનાવવો શક્ય બનશે નહીં, અને તેના કારણે આપણા દેશના વિકાસ અને વિકાસ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ એવા પ્રોજેક્ટ્સ સાકાર થઈ શકશે નહીં.

હાઈવેની સાથે સાથે રેલ્વે લાઈન વિશ્વના ઘણા સસ્પેન્શન બ્રિજ પરથી પસાર થાય છે.
જો ધિરાણની સમસ્યાઓ ઉકેલાઈ જાય, તો ઇઝમિટ કોર્ફેઝ બ્રિજ પરથી રેલ્વે માર્ગ પસાર કરવો તકનીકી રીતે શક્ય છે.

તેથી, આગામી 50 વર્ષોમાં તુર્કીની આર્થિક પ્રવૃત્તિઓને અસર કરશે તેવી રેલ્વે પ્રણાલીઓના વિકાસના સંદર્ભમાં, "રેલ્વે રૂટ, ઓવર ઇઝમિટ બે બ્રિજ પસાર કરવાનું ખૂબ મહત્વનું છે.

બ્રિજ પર રેલ સિસ્ટમ દ્વારા લાવવામાં આવનાર ખર્ચમાં વધારો સિસ્ટમ દ્વારા અપેક્ષિત "જાહેર લાભ" ના કદની તુલનામાં નજીવા સ્તરે છે.

I- પરિચય:

જેમ તે જાણીતું છે, ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટ 1990 ના દાયકાની શરૂઆતથી હાઇવેના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા સાકાર કરવામાં આવેલ અગ્રણી પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે. આ પ્રોજેક્ટની પૂર્ણાહુતિ સાથે, જે ઇસ્તંબુલ સહિત મરમારા પ્રદેશને એજિયન પ્રદેશ સાથે જોડશે, મહાન સામાજિક અને આર્થિક વિકાસની અપેક્ષા છે.

ઇસ્તંબુલ - ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટ, જેનું ટેન્ડર 1997 માં, 1999ના મારમારા ભૂકંપ પછી કરવામાં આવ્યું હતું; પ્રતિકૂળ ઘટનાઓને કારણે; રદ કરવામાં આવ્યું છે; 2008ની શરૂઆતમાં ફરીથી ટેન્ડરની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.

2008ની શરૂઆતમાં કરાયેલી ટેન્ડરની જાહેરાતમાં; એવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી કે ઇઝમિટના અખાતમાં બાંધવામાં આવનાર "ગલ્ફ બ્રિજ" પર 2×3 લેનનો હાઇવે અને 2×1 રેલ્વે લાઇન હશે. જો કે; ઑગસ્ટ – 2008 ના પરિશિષ્ટ નંબર 1 સાથે, કોર્ફેઝ બ્રિજ પરની 2×1 રેલ્વે લાઇન નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. પરિશિષ્ટ નંબર 2 સાથે, ટેન્ડરની શરતોમાં કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટેન્ડર પ્રક્રિયા લગભગ 4 મહિના માટે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી અને તારીખ 9-એપ્રિલ-2009 તરીકે નક્કી કરવામાં આવી હતી.

પ્રશ્નમાં રહેલી રેલ્વે લાઇન આપણા દેશ માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. ભવિષ્યમાં સમાન રૂટ પર રેલ્વે લાઇન બાંધવી શક્ય બનશે નહીં, અને એજિયન અને ભૂમધ્ય દિશાઓ માટે શક્ય ન હોય તેવા અડાપાઝારી - બિલેસિક માર્ગને અનુસરવું જરૂરી રહેશે. ખાડીના પુલ ઉપરથી રેલવે લાઇન પસાર થવાનું મહત્વ અને કારણો નીચે આપેલ છે.

II- અન્ય મોટા શહેરો વચ્ચે ઇસ્તંબુલના ઝડપી પરિવહનનું મહત્વ

પરિવહનને અસર કરતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો સમય, ખર્ચ અને આરામ છે. એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જવા માટે જેટલો ઓછો મુસાફરીનો સમય લાગશે તેટલું વધુ આકર્ષક સ્થળ હશે.
સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ જે દેશની આંતરિક ગતિશીલતામાં વધારો કરે છે તે પરિવહન સમયની તંગી છે.

ઈસ્તાંબુલ અને તેના અંતરિયાળ વિસ્તારો એવા પ્રદેશો છે જ્યાં દર 16માંથી એક વ્યક્તિ તુર્કીમાં રહે છે, જેની વસ્તી 17-5 મિલિયન છે. આ પ્રદેશ, જ્યાં તુર્કીની અર્થવ્યવસ્થાનો અડધાથી વધુ ભાગ મળે છે; તે એક મહત્વપૂર્ણ વપરાશ કેન્દ્ર પણ છે.

અંકારા આપણા દેશની રાજધાની છે; તેની વસ્તી અને રાજકીય માળખું ઉપરાંત, તે એનાટોલિયાની મધ્યમાં તેના સ્થાન સાથે પરિવહનમાં એક મહત્વપૂર્ણ ક્રોસરોડ પર છે.

ઇસ્તંબુલથી અંકારા પહોંચ્યા પછી; Konya, Adana, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Erzurum અને Samsun સુધી પહોંચવું શક્ય છે.

ઈસ્તાંબુલથી અંકારાનું રોડ માર્ગેનું અંતર 435 કિમી છે. આસપાસ આ અંતર, જે તમામ હાઇવે છે, તે 4 કલાકમાં લેવાનું શક્ય છે. અંકારા અને ઈસ્તાંબુલ વચ્ચે 533 કિ.મી. અંકારા - Eskişehir - İnönü વચ્ચેની લાંબી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનો બીજો તબક્કો, 158 કિ.મી. Eskişehir અને Köseköy (İzmit) વચ્ચેનું ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું છે અને કાનૂની સમસ્યાઓને કારણે હજુ સુધી શરૂ થયું નથી. Köseköy અને Gebze વચ્ચેનું અંતર, જે પ્રોજેક્ટનો 3જો તબક્કો છે, 56 km છે. ટેન્ડરની તૈયારીઓ ચાલુ છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટને ગેબ્ઝેમાં માર્મારે લાઇન સાથે જોડવામાં આવશે, અને જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે ત્યારે પરિવહનનો સમય લગભગ 3 કલાકનો હશે.
અંતાલ્યા શહેર આપણા દેશમાં પ્રવાસન અર્થતંત્રનું કેન્દ્ર છે. ઈસ્તાંબુલથી 810 કિ.મી. દૂર આવેલા આ શહેરમાં વાહનવ્યવહાર અને પરિવહનનો સમય પ્રવાસનની દૃષ્ટિએ વિશેષ મહત્વ ધરાવે છે.

ઇસ્તંબુલથી અંતાલ્યા સુધીનો પરિવહન સમય બસ દ્વારા 12-13 કલાક લે છે. વર્ષમાં ઘણી વખત આટલું લાંબુ અંતર કાપવું પણ મુશ્કેલ છે. જો પરિવહનનું અંતર ઘટાડીને 4-5 કલાક કરવામાં આવે, તો ઘણી વધુ યાત્રાઓ કરવી શક્ય બનશે.

ઇઝમીર, તુર્કીનું ત્રીજું સૌથી મોટું શહેર, એક એવું શહેર છે જ્યાં 3% આયાત અને નિકાસ એજીયન પ્રદેશમાં થાય છે. બીજી બાજુ, ઇસ્તંબુલ, તુર્કીના 90% અર્થતંત્રને તેના પોતાના પર મળે છે. પણ; ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ઇસ્તંબુલ એક મહત્વપૂર્ણ વપરાશ કેન્દ્ર છે.

જેમ તે જાણીતું છે, ઇઝમીર અને તેની આસપાસના વિસ્તારો પર્યટનની દ્રષ્ટિએ આપણા દેશના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રદેશોમાંનો એક છે. એજિયન પ્રદેશમાં ઘણી હોટેલો ઉપરાંત, આ પ્રદેશમાં હજારો ઉનાળાના ઘરો છે. ઘણા ઉનાળાના માલિકો મારમારા પ્રદેશમાં રહે છે અને વર્ષના 3-4 મહિના માટે તેમના ઉનાળાના ઘરોનો ઉપયોગ કરે છે. વર્ષના બાકીના 8-9 મહિનામાં તે બંધ રહે છે અને નિષ્ક્રિય રહે છે. ઉનાળાના ઘરો આટલા લાંબા સમય સુધી ખાલી રહેવાનું કારણ એ છે કે ઇઝમીર અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં પહોંચવામાં 10-12 કલાકનો સમય લાગે છે. જો તેઓ સપ્તાહના અંતે, રજાઓ અને સારા હવામાનમાં ઉનાળાના ઘરોનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હોય, તો પણ તે પસંદ કરવામાં આવતું નથી કારણ કે તેઓએ ઓછામાં ઓછા બે દિવસ રસ્તા પર પસાર કરવાની જરૂર છે.

બીજો મુદ્દો એ છે કે એજિયન પ્રદેશ એ એક મહત્વપૂર્ણ કૃષિ ક્ષેત્ર છે અને ઉત્પાદિત કૃષિ ઉત્પાદનો મુખ્યત્વે મરમારા પ્રદેશમાં વપરાશ માટે મોકલવામાં આવે છે.

ઉપર સમજાવ્યા મુજબ, તેમની પાસે આવી આર્થિક શક્તિ હોવા છતાં, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓના અભાવને કારણે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર વચ્ચે પૂરતો સંચાર નથી જે ટૂંકા સમયમાં પરિવહન પ્રદાન કરશે.

ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર વચ્ચેના પરિવહન માર્ગોની ગુણવત્તામાં વધારો કરવા અને એક્સેસ ટાઇમને 3-4 કલાક ઘટાડવાના પરિણામે, એજિયન પ્રદેશ અને ઇઝમિરમાં માત્ર 5% સાથે થોડા અબજ ડોલરની આવક ઊભી કરવી શક્ય બનશે. એજિયન પ્રદેશમાં હજારો ઉનાળાના કોટેજનો સતત ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

આ ઉપરાંત પ્રદેશના વેપારીઓ અને ખેડૂતોને પણ નોંધપાત્ર આવક થશે કારણ કે આ પ્રદેશમાં આવતા લોકો અહીં ખરીદી કરે છે અને ખાદ્યપદાર્થો માટે ખાદ્યપદાર્થો ખરીદે છે અને પરિણામે ગામડામાંથી શહેર તરફ સ્થળાંતર થશે. અંત સુધી.

પરિવહન સમય ટૂંકાવીને કારણે; કોટેજના માલિકો ઉપરાંત, જેઓ સપ્તાહાંતની રજાઓ અને રોજિંદી યાત્રાઓ કરવા માંગતા હોય તેઓ શહેરમાં રહેઠાણની સુવિધાનો લાભ લઈ શકશે.
ઉપરોક્ત માહિતી પરથી સમજી શકાય છે કે, મોટા શહેરો અને મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રો વચ્ચેનો ટૂંકા પરિવહન સમય દેશની આંતરિક ગતિશીલતામાં વધારો કરે છે, અને વિકાસ અને કલ્યાણ ઝડપથી વધે છે.

III- ગલ્ફ બ્રિજને પાર કરવા માટે ભલામણ કરેલ રેલ સિસ્ટમ લાઇનો

મુખ્ય રેલ્વે અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ કે જે ઇઝમિટ ખાડી બ્રિજ પર રેલ્વે લાઇન પસાર કરીને બનાવી શકાય છે તે નીચે મુજબ છે.

A- સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ

1. ઇસ્તંબુલ - ઇઝનિક - ઇનેગોલ - બોઝ્યુક - એસ્કીહિર-અંકારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન
2. ઇસ્તંબુલ - ઇઝનિક - ઇનેગોલ - બોઝ્યુક - અફ્યોન - અંતાલ્યા હાઇ સ્પીડ લાઇન
3. ઇસ્તંબુલ - ઇઝનિક - યેનિશેહિર - બુર્સા - બાલિકેસિર - ઇઝમીર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન

B- રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સ

1. ઇસ્તંબુલ - યાલોવા - બુર્સા રેલ્વે

C- મેટ્રો અને સબર્બન પ્રોજેક્ટ્સ

1. મર્મરે મેટ્રો લાઇનનું યાલોવા સુધી વિસ્તરણ
2. ઇઝમિટ બે રીંગ મેટ્રો

A) સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ

1- અંકારા - ઇસ્તંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન

જેમ તે જાણીતું છે, અંકારા - ઇસ્તંબુલ રેપિડ ટ્રેન લાઇનના બાંધકામના કામો ઘણા તબક્કામાં ટેન્ડર માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા.

પ્રોજેક્ટના 1લા તબક્કાનું બાંધકામ, જે અંકારા અને ઇનોની વચ્ચે 278 કિમી લાંબું છે, પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને તેના કમિશનિંગનું કામ અંતિમ તબક્કામાં આવી ગયું છે.

2 કિમી લાંબી İnönü – Köseköy (İzmit) ટેન્ડર, જે પ્રોજેક્ટનો 215જો તબક્કો છે, સાકાર થઈ ગયો છે અને કાનૂની સમસ્યાઓને કારણે હજુ સુધી શરૂ કરવામાં આવ્યો નથી.

1. સ્ટેજ માર્ગ, Bozüyük જિલ્લા પછી; તે પમુકોવા સુધી મેકેસ ખીણમાંથી પસાર થાય છે. આ ખૂબ જ સાંકડી ખીણમાં; હાલની વસાહતો, હાઇવે, સાકરિયા નદી અને તેની ઉપનદીઓ છે. કારણ કે; આ વિભાગના લગભગ તમામ રેલ્વે માર્ગમાં ટનલ અને વાયાડક્ટનો સમાવેશ થાય છે.

ખાડી પુલ પરથી માર્ગ પસાર કરવાની પરિસ્થિતિ:

215 કિમી લાંબી İnönü - Köseköy - Gebze લાઇનને બદલે, 165 કિમી લાંબી İnönü - Bozüyük - İnegöl - Yenişehir - İznik - Körfez બ્રિજ - Gebze રૂટને અનુસરવામાં આવનાર રૂટને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન તરીકે અનુસરવામાં આવે છે.

બોઝ્યુયુક પછીનો માર્ગ, મેઝિટ ખીણમાંથી પસાર થઈને ઈનેગોલ સુધી પહોંચશે, જે મેઝિટ ખીણ કરતાં અંશતઃ પહોળી છે, ઈનેગોલ સુધી. İnegöl અને Yenişehir વચ્ચે, તે બે મેદાનોને એકબીજા સાથે જોડતી ખીણને અનુસરશે.

યેનિશેહિર જિલ્લો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માટે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનો જંકશન પોઇન્ટ હશે. યેનિશેહિરથી બુર્સા અને ઈસ્તાંબુલ જતી લાઈનો અહીંથી પ્રસ્થાન થશે. ઇસ્તંબુલ - બુર્સા - ઇઝમીર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન વિશેની માહિતી આગામી વિભાગમાં આપવામાં આવી છે.

યેનિશેહિર અને ઇઝનિક વચ્ચે, પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં દક્ષિણ ઇઝનિક પર્વતો છે. આ વિભાગ 5-6 કિમીની ટનલ વડે પાર કરવો જોઈએ.

ઇઝનિક અને અલ્ટિનોવા વચ્ચે, જ્યાં ગલ્ફ બ્રિજ બનાવવામાં આવશે, ત્યાં અયાઝમા રોડ છે, જેની મહત્તમ ઊંચાઈ 200 મીટર છે અને જ્યાં ઓલ્ડ રોમન રોડ પસાર થાય છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માટે અહીંથી પસાર થવું ખૂબ જ અનુકૂળ છે. આ વિભાગને અમુક ટનલ અને વાયડક્ટ્સ વડે પાર કરવો શક્ય છે જે લંબાઈમાં તદ્દન ટૂંકી છે.

ગલ્ફ બ્રિજને પાર કરતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન ગેબ્ઝે જિલ્લામાં હાલની રેલ્વે લાઇન સાથે જોડાઈને સમાપ્ત થાય છે.

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના ફાયદા, જે બે બ્રિજ પરથી પસાર થવાથી બનાવવાની દરખાસ્ત છે, તે નીચે મુજબ છે.

1. અંકારા - ઇસ્તંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનની લંબાઈ વર્તમાન પ્રોજેક્ટ કરતાં આશરે 50 - 55 કિમી ટૂંકી હશે. આ સ્થિતિમાં પરિવહનનો સમય 20-25 મિનિટ લાગે છે. તેને ટૂંકી કરશે. 3 કલાકનો અંદાજિત મુસાફરીનો સમય ઘટીને 2.5 કલાક થશે.

2- ગલ્ફ બ્રિજને પાર કરતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને ગેબ્ઝે જિલ્લામાં હાલની રેલ્વે લાઇન સાથે જોડી શકાય છે; નવા બનેલા ઉત્તરીય મારમારા હાઇવે અને ઇસ્તંબુલ 3જી રીંગ રોડને અનુસરીને યુરોપિયન બાજુએ ખૂબ જ સરળતાથી પસાર થવું શક્ય બનશે.

1. કોસેકોય અને ગેબ્ઝે વચ્ચેની હાલની ટેન્ડર લાઇનને ધ્યાનમાં લેતા, જ્યારે ઇઝમિટ સિટી સેન્ટર અને અન્ય વસાહતોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે તે મુખ્યત્વે ટનલમાંથી પસાર થવું જરૂરી છે, અને તેની કિંમત વધારે હશે.

4- હાલની ટેન્ડર કરેલી લાઇનની સરખામણીમાં તેની લંબાઈ ઓછી હશે, અને તે પસાર થતા માર્ગને કારણે બાંધકામ ખર્ચ ઓછો હશે.

5- જો અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન સૂચિત રૂટ પરથી પસાર થાય છે; યેનિશેહિરથી બુર્સા સુધીની 50-55 કિમીની રેલ્વે લાઇન સાથે અંકારા-બુરા લાઇન ઓછા ખર્ચે બાંધવામાં આવશે.

6- બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો; હાલની ટેન્ડર લાઇન જેટલી લાંબી લાઇન બાંધીને, અંકારાને ઇસ્તંબુલ અને બુર્સા બંને સાથે જોડવાનું શક્ય બનશે, અને બાંધકામ ખર્ચ ઓછો હશે.
અંકારા - ઇસ્તંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના વિસ્તરણ સાથે અંકારા પછી, અદાના અને એર્ઝુરમ સુધી, 7-8 કલાકમાં પશ્ચિમથી તુર્કીના પૂર્વમાં નિર્માણ કરવાનું શક્ય બનશે.

2- ઇસ્તંબુલ - અંતાલ્યા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન:

અંતાલ્યા, જે પર્યટનની દ્રષ્ટિએ તુર્કીનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર છે, તે પણ એવા કેન્દ્રોમાંનું એક છે જ્યાં સાઇટ્રસ અને ગ્રીનહાઉસ છોડ ઉગાડવામાં આવે છે.

ઈસ્તાંબુલથી આ દિશામાં હાઈવે અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈન બાંધવાથી ઈસ્તાંબુલ અને અંતાલ્યા વચ્ચેનું અંતર, જે 810-820 કિમી છે, રસ્તા દ્વારા 7-8 કલાકમાં અને 4-4.5માં શક્ય બનશે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા કલાકો. અંતાલ્યા અને કુતાહ્યા, અફ્યોન, બર્દુર અને ઇસ્પાર્ટામાં પણ મહત્વપૂર્ણ વિકાસ થશે જ્યાંથી માર્ગ પસાર થાય છે.

3- ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન

ટ્રેન દ્વારા ઇઝમિરથી ઇસ્તંબુલ અને અંકારા પહોંચવામાં ઘણો સમય લાગે છે. બસ દ્વારા પહોંચવામાં 10-12 કલાક જેટલો લાંબો સમય લાગે છે. આ પરિસ્થિતિ ઇઝમિર તરફની પરિવહન માંગને નકારાત્મક અસર કરે છે.

ઇસ્તંબુલથી ઇઝમીર સુધી દરરોજ સરેરાશ 110-120 બસ સેવાઓ છે. પ્રવાસોની આ સરેરાશ સંખ્યા ઉનાળામાં વધે છે અને શિયાળામાં ઘટે છે. ઇઝમિર અને એજિયન પ્રદેશના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોના ઉનાળાના વિસ્તારો સહિત, માર્મરિસ સુધી, ત્યાં સરેરાશ 180-190 દૈનિક ટ્રિપ્સ છે, અને બસની આ રકમ ઇસ્તંબુલ પરત આવે છે.

જો એવું માની લેવામાં આવે કે બધી બસો ભરેલી છે અને મુસાફરી કરી રહી છે, તો કરવામાં આવેલી ટ્રિપ્સની સંખ્યા નીચે મુજબ છે.

ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર વચ્ચે રાઉન્ડ ટ્રિપ્સની સંખ્યા: 11.000 મુસાફરો/દિવસ
ઇસ્તંબુલ અને એજિયન પ્રદેશ વચ્ચે રાઉન્ડ ટ્રિપ્સની સંખ્યા: 18.000 મુસાફરો/દિવસ

એવું કહી શકાય કે ઉપર આપવામાં આવેલ બસની મુસાફરી ખાનગી વાહનો દ્વારા કરવામાં આવતી મુસાફરી જેટલી જ સંખ્યામાં છે. કરવામાં આવેલી ટ્રિપ્સની માત્રાને ધ્યાનમાં લેતા, એવું જોવામાં આવે છે કે ઇઝમિર માટે પરિવહનનો સમય ઘણો લાંબો છે અને પહોંચનો સમય ઇચ્છિત સ્તરે નથી, તેથી તે સ્થાનિક પ્રવાસનથી પૂરતો લાભ મેળવી શકતો નથી, જે પ્રવૃત્તિમાં વધારો કરશે અને ઇઝમિરમાં મૂલ્ય ઉમેરશે.

ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર હાઇવેના નિર્માણ સાથે, જે વ્યક્તિ તેની ખાનગી કાર સાથે મુસાફરી કરશે તે કાનૂની ગતિનો ઉપયોગ કરીને 425 - 3.5 કલાકમાં આશરે 4 કિમીનું અંતર કાપીને ઇઝમીર સુધી પહોંચી શકશે. એજ રીતે; જો અંકારા-ઇઝમિર હાઇવે બનાવવામાં આવે તો, તે 540 - 4 કલાકમાં 4.5 કિમીનું અંતર કાપવામાં સક્ષમ હશે. આ પરિસ્થિતિ ઇઝમિરના વિકાસમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ તરફ દોરી જશે.

વિશ્વમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો સરેરાશ 250-300 કિમીની ઝડપે છે. વિકસિત દેશો હવે જાહેર પરિવહનમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો તરફ વળ્યા છે. દા.ત. 300 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટ્રેનો માટે 6.000 કિમીની હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું નિર્માણ કરીને, જર્મનીએ 3-4 કલાકમાં દેશના તમામ ભાગોમાં પ્રવેશ પ્રદાન કર્યો. તેવી જ રીતે, જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા, ફ્રાન્સ અને સ્પેન જેવા ઘણા વિકસિત દેશો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં અદ્યતન સ્તરે આવ્યા છે.

આપણા દેશમાં, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના બાંધકામને વિસ્તૃત કરવું જરૂરી છે, જે ફક્ત અંકારા અને એસ્કીહિર વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું છે, અને પ્રાથમિકતાઓ નક્કી કરવા માટે. આ સંદર્ભમાં, અંકારા-ઇસ્તંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન સાથે, ઇસ્તંબુલ-બુર્સા-ઇઝમિર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને અંકારા-ઇઝમિર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને આ રીતે કાર્યરત કરવી જોઈએ. એક અગ્રતા.

ઉપર સૂચિત ઇસ્તંબુલ-બુર્સા-ઇઝમીર હાઇ સ્પીડ લાઇનની લંબાઈ લગભગ 500 કિમી છે, અને ઇસ્તંબુલથી ઇઝમિર સુધીનો એક્સેસ ટાઇમ વધુમાં વધુ 2.5 કલાકનો હશે, જે ઇઝમિર અને એજિયનની મુસાફરીની માંગમાં વધારો કરશે. પ્રદેશ. આજે, ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે પછી, મ્યુચ્યુઅલ બસ સેવાઓ દ્વારા ઇઝમિર સુધી દરરોજ કરવામાં આવતી 10-12.000 મુસાફરીની સંખ્યા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા 50-60.000 અને ઓટોમોબાઇલ અને અન્ય વાહનો દ્વારા 20-25.000 મુસાફરી માટે 50-60.000 સુધી વધી છે. સક્રિય, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે ખૂબ જ સંભવ છે કે દૈનિક ટ્રિપ્સ, જે હજુ 30-35.000 છે, તે વધીને 100-120.000 થશે.

એ હકીકત છે કે જો ઉપરોક્ત પ્રવાસો કરવામાં આવે તો, ઇઝમિરના વિકાસ પર, હોટલના ભોગવટાના દરમાં વધારાની સમાંતર, અને સવલતોમાંથી પ્રાપ્ત થનારી આવકમાં વધારાની સમાંતર, ઇઝમિરના વિકાસ પર મોટી અસર પડશે. રેસ્ટોરાં અને શોપિંગ કેન્દ્રો તરીકે.

હાઇવે અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન દ્વારા ઇઝમિરને ઇસ્તંબુલથી કનેક્ટ કરવાથી માત્ર ઇઝમિરનો જ નહીં, પણ આ પ્રદેશ અને આપણા દેશનો પણ ઝડપી વિકાસ થશે.
ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના નિર્માણને અસર કરશે તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળોમાંનું એક એ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન છે જે ઇઝમિટ બે બ્રિજ પરથી પસાર થઈને બુર્સા સાથે જોડવામાં આવશે અને પછી બાલ્કેસિર થઈને ઇઝમીર સુધી. ઇઝમિટ કોર્ફેઝ બ્રિજ પરની રેલ્વે લાઇન, જે ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં બનાવવામાં આવશે, જે હજી ટેન્ડરની જાહેરાતમાં છે, તેને પરિશિષ્ટ સાથે દૂર કરવામાં આવી છે. જો ઇઝમિટ બે બ્રિજ પર રેલ્વે લાઇન બનાવવામાં આવી નથી; ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું નિર્માણ અશક્ય બની જશે. આ કારણોસર, આપણા દેશ અને ઇઝમિર માટે આ નિર્ણય પર પુનર્વિચાર કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

બી) રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સ

1- ઈસ્તાંબુલ - યાલોવા - બુર્સા રેલ્વે લાઈન

નૂર પરિવહન માટેની રેલ્વે લાઈનો હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનોથી અલગ હોવી જોઈએ. નહિંતર, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર માલવાહક ટ્રેનોની નકારાત્મક અસરોને કારણે; હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં અકસ્માતનું જોખમ વધશે.

ઇસ્તંબુલથી યાલોવા અને બુર્સા સુધી રેલ્વે લાઇન બનાવવા માટે, રેલ્વે લાઇન કોર્ફેઝ બ્રિજ પરથી પસાર થવી આવશ્યક છે. અન્યથા; સાકાર્યા - બિલેસિક દ્વારા કનેક્શન પ્રદાન કરવું જરૂરી રહેશે, આ કિસ્સામાં રેલ્વે લાઇનના 250-300 કિ.મી. તેને વિસ્તૃત અને બુર્સા સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે. આ કિસ્સામાં, ઇસ્તંબુલ-બુર્સા રેલ્વે લાઇન, જે 450-500 કિમી સુધી પહોંચશે, તે શક્ય બનવાથી દૂર રહેશે.

1. ખૂબ ટૂંકા જોડાણ સાથે યાલોવા થઈને ઈસ્તાંબુલથી બુર્સા પહોંચવું શક્ય બનશે.
2. સધર્ન મારમારા પ્રદેશમાં બાંધવામાં આવનાર બંદર સાથે સીધું જોડાણ પ્રદાન કરવામાં આવશે.
3. યાલોવા અને જેમલિકમાં બંદરો સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બનશે.

સી) મેટ્રો અને સરફેસ પ્રોજેક્ટ્સ

1- માર્મારે પ્રોજેક્ટને યાલોવા સુધી વિસ્તરણ

મારમારે પ્રોજેક્ટ ગેબ્ઝેમાં સમાપ્ત થાય છે અને હૈદરપાસા અને ગેબ્ઝે વચ્ચેનો પરિવહન સમય 1 કલાકનો છે. ગેબ્ઝે અને સધર્ન માર્મારા વચ્ચે સ્થાપિત કરવા માટે પ્રસ્તાવિત પ્રદેશનું અંતર 15-20 કિમી છે, અને યાલોવા સુધીનું અંતર 30-35 કિમી છે.

મારમારે મેટ્રોના 30-35 કિ.મી. મેટ્રો લાઇનના વિસ્તરણ સાથે જે યાલોવા સુધી પહોંચશે, ઇસ્તંબુલના હૈદરપાસા સ્ટેશનનો પરિવહન સમય લગભગ 1,5 કલાક હશે, જે મેટ્રોપોલિટન શહેરોમાં શહેરી પરિવહન સમયની બરાબર છે. આ પ્રોજેક્ટની અનુભૂતિ સાથે, તે ઇસ્તંબુલમાં વસ્તીના દબાણને દક્ષિણ મારમારામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે.

2- ઇઝમિટ બે રિંગ મેટ્રો

બે બ્રિજનો ઉપયોગ કરીને ઇઝમિટના અખાતની આસપાસ આશરે 105 કિમીની મેટ્રો અથવા ઉપનગરીય લાઇનની સ્થાપના કરીને કોકેલી પ્રાંતના મેટ્રો નેટવર્કની કરોડરજ્જુ બનાવવાનું શક્ય બનશે. "ઇઝમિટ બે રીંગ મેટ્રો", જે કોકેલી પ્રાંતના પરિવહનને નોંધપાત્ર રીતે હલ કરવાની અપેક્ષા છે, તે બે તબક્કામાં બનાવી શકાય છે.

1. સ્ટેજ રિંગ મેટ્રો: રિંગ મેટ્રો, જે ઇઝમિટના અખાતના પૂર્વ પરિઘની આસપાસ જાય છે, તે 1750 મીટરની દરિયાઇ રચના સાથે ગ્યુની મહલેસી અને ગોલ્કુક વચ્ચેની અખાતને પાર કરે છે અને તેની લગભગ 37 કિમીની રિંગ પૂર્ણ કરે છે. આ મેટ્રો લાઇન, જે ઇઝમિટના આંતરિક શહેરને અપીલ કરશે, તે ઘણા જાહેર પરિવહન વાહનોને રસ્તાઓ અવરોધિત કરવાથી પણ અટકાવશે.

2જી સ્ટેજ રિંગ મેટ્રો: તે રિંગ મેટ્રો રૂટ છે જે 1લી સ્ટેજની રિંગ મેટ્રોને ખાડીની બંને બાજુથી પશ્ચિમમાં 65-70 કિમી સુધી લંબાવીને અને ગેબ્ઝે પહોંચ્યા પછી કોર્ફેઝ બ્રિજ પરથી પસાર કરીને બનાવવામાં આવશે.

IV- ગલ્ફ બ્રિજ પર રેલ્વે લાઇનની ઉપલબ્ધતા

વિવિધ લોડ વર્ગો અનુસાર રેલ્વે લાઇન ડિઝાઇન કરવી શક્ય છે. કોર્ફેઝ પુલ પર બાંધવામાં આવનારી રેલ્વે લાઇનની શક્યતા ચકાસવા માટે, સમાન પુલની તપાસ કરવી જરૂરી છે.

જાપાનમાં, ચીનમાં બનેલા ઘણા સસ્પેન્શન બ્રિજ રેલ્વેની ઉપર અથવા નીચેથી પસાર થાય છે. રેલ્વે અને સબવે લાઈન હેંગકોંગમાં નવા એરપોર્ટને જોડતા હાઈવે માટે બાંધવામાં આવેલા પુલમાંથી પસાર થાય છે. તિસિંગમા બ્રિજ, આમાંનો સૌથી મોટો બ્રિજ, 1400 મીટરના મુખ્ય સ્પાન સાથેનો પુલ છે અને તેને ડબલ-ડેકર બ્રિજ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો.

તેનો મુખ્ય ગાળો, જે ઇટાલીને સિસિલી સાથે જોડશે, તે 3300 મીટર છે. મેસિના બ્રિજ, જે વિશ્વનો સૌથી મોટો પુલ હશે; 60 મીટરના પ્લેટફોર્મની પહોળાઈ સાથે, તે તેની શાખામાં સૌથી પહોળો પુલ હશે. બ્રિજ પર 12 ટ્રાફિક લાઇનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે; એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે 2×4 લેન રોડ વ્હીકલ હશે, 2×1 લેન પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ લેન હશે અને 2×1 લેન રેલવે લાઇન હશે. રેલવે લાઇન પરથી દરરોજ 200 ટ્રેન ટ્રીપ કરવાનું આયોજન છે.

મેસિના બ્રિજ પર રેલ્વે હોવાથી અને પૂરતી સંખ્યામાં વાહનો (લગભગ 10.000) પસાર થવાની અપેક્ષા નથી; પ્રોજેક્ટના ધિરાણમાં, રાજ્ય પ્રોજેક્ટને 40%ના દરે અને ખાનગી કન્સોર્ટિયમ 60%ના દરે સ્થાપેલ સંયુક્ત માળખા સાથે હાથ ધરે છે.
ઉપરના બે ઉદાહરણો પરથી જોઈ શકાય છે; તમામ પ્રકારના સસ્પેન્શન બ્રિજ પરથી રેલવે લાઇન પસાર કરવી શક્ય છે.

વી- નિષ્કર્ષ

ગલ્ફ બ્રિજ પર બાંધવામાં આવનાર રેલવે, જ્યારે તેને અંતરિયાળ વિસ્તારમાં જોવામાં આવે ત્યારે તે સેવા આપશે, તે આપણા દેશના આર્થિક અને સામાજિક રીતે મહત્વપૂર્ણ શહેરોને એક કરવાની દ્રષ્ટિએ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.

જો બે બ્રિજ પર રેલ સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી નથી; આ વિભાગમાં ફરીથી રેલ વ્યવસ્થા ઉભી કરવી શક્ય નથી. ગલ્ફ બ્રિજ પરથી રેલ્વે માર્ગ પસાર કરવો એ રેલ્વે પ્રણાલીના વિકાસની દ્રષ્ટિએ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે જે આગામી 50 વર્ષમાં તુર્કીની આર્થિક પ્રવૃત્તિઓને અસર કરશે.

આપણા દેશમાં રેલ્વે સિસ્ટમના ભાવિને આકાર આપવાના સંદર્ભમાં, ફક્ત ટેન્ડર શરતો અને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર સિસ્ટમના ધિરાણના સંદર્ભમાં ગલ્ફ બ્રિજ પરથી રેલવે પસાર કરવાના મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવો યોગ્ય નથી.
બ્રિજ પર રેલ સિસ્ટમ દ્વારા લાવવામાં આવનાર ખર્ચમાં વધારો, તુર્કીના ભાવિ માટે જાહેર હિતના મહત્વ અને તેના આર્થિક અને સામાજિક લાભો વિશે જાગૃત હોવાને કારણે; ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર હાઇવે પ્રોજેક્ટમાં તેનો સમાવેશ અનિવાર્ય આવશ્યકતા છે.

અંકારા અને ઈસ્તાંબુલ વચ્ચે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના તબક્કા અને કોર્ફેઝ બ્રિજમાંથી પસાર થતી સૂચિત લાઇન, જે લાઇનને 50-55 કિમી જેટલી ટૂંકી કરશે.

અંકારા અને ઈસ્તાંબુલ વચ્ચે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના તબક્કા અને કોર્ફેઝ બ્રિજમાંથી પસાર થતી સૂચિત લાઇન, જે લાઇનને 50-55 કિમી જેટલી ટૂંકી કરશે.

હાઇ સ્પીડ લાઇન, જે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમિર વચ્ચેનું અંતર 2.5 કલાક સુધી ઘટાડશે અને તેની લંબાઈ 500 કિમી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ઇઝમિટ બે રિંગ મેટ્રોની સામાન્ય યોજના, જે લગભગ 105 કિમી લાંબી હશે

ઇઝમિટ બે રિંગ મેટ્રો 37 લા સ્ટેજ પ્રોજેક્ટ, જેની લંબાઈ આશરે 1750 કિમી હશે અને તે 1 મીટર સ્ટ્રક્ચર સાથે ઇઝમિટ ખાડીને પાર કરશે.

ઇઝમિટ બે રિંગ મેટ્રો 65જી સ્ટેજ પ્રોજેક્ટ, જેની લંબાઈ આશરે 70-2 કિમી હશે અને તે ગલ્ફ બ્રિજ પરથી પસાર થશે

સ્રોત: http://www.vecdidiker.org