અદાણામાં ખાનગીકરણ સામે રેલ્વે કર્મચારીઓએ રેલી કાઢી હતી

રેલ્વે કામદારોએ અદાનામાં ખાનગીકરણ સામે કૂચ કરી: રેલ્વેના ખાનગીકરણની પ્રથાઓ સામે 5-બ્રાંચની ગાઝીઆન્ટેપ શાખા અંકારા તરફ કૂચ કરી અદાના પહોંચી.

યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એમ્પ્લોઇઝ યુનિયન દ્વારા રેલ્વેના ખાનગીકરણ સામે 5 શાખાઓથી શરૂ કરાયેલ અંકારા માર્ચની ગાઝી એન્ટેપ શાખા આજે અદાના પહોંચી હતી. અદાણા પહોંચ્યા પછી, કામદારોએ રેલ પર એક પ્રતિનિધિ કૂચ યોજી હતી અને કામદારો સાથે એક પ્રેસ નિવેદન આપ્યું હતું જેમણે તેમનું સ્વાગત કર્યું હતું.

યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એમ્પ્લોઈઝ યુનિયન (બીટીએસ) વતી બીટીએસ જનરલ એજ્યુકેશન એન્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન સેક્રેટરી ઈશાક કોકાબીક દ્વારા વાંચવામાં આવેલી અખબારી યાદીમાં નીચે મુજબ જણાવવામાં આવ્યું હતું:

“આજે, અમે, રેલ્વેમેન, ફરી એકવાર રસ્તા પર આવી ગયા.

બાલ્કેસિર, ઈસ્તાંબુલ(Halkalıઅમારી કૂચ, જે આજે (નવેમ્બર 17) વેન, એન્ટેપ અને ઝોંગુલડાક સ્ટેશનોથી શરૂ થઈ હતી, તે 24 નવેમ્બરે અંકારામાં TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટની સામે સમાપ્ત થશે.

ખરડો "તુર્કી રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પર", જે રેલ્વે સેવાને જાહેર સેવામાંથી દૂર કરીને તેનું વ્યાપારીકરણ કરવાની યોજના ધરાવે છે, પરિવહનના અધિકારને સામાન્ય બનાવવા માટે, જેની પાસે પૈસા છે તેઓને આ સેવાનો વધુ ખર્ચાળ લાભ લેવાની મંજૂરી આપવા માટે, અને સસ્તા અને અચોક્કસ મજૂરીના ઉપયોગ માટેનો માર્ગ મોકળો કરવા માટે, સંસદની સામાન્ય સભામાં લાવવામાં આવ્યું હતું અને અમારા યુનિયન દ્વારા સંઘર્ષ કરવા છતાં, બિલ સંસદની સામાન્ય સભામાં લાવવામાં આવ્યું હતું. સંસદ દ્વારા તેની સ્વીકૃતિ બાદ, તે 1 મે 2013 ના રોજ સત્તાવાર ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થવાથી અમલમાં આવ્યો.

1990 પછી શરૂ થયેલા રેલ્વેના પુનઃરચનાનાં નામ હેઠળ લેવાયેલાં પગલાં સાથે, રેલ્વેની 158 વર્ષ જૂની સંસ્થાકીય કામગીરીને બાજુ પર ફેંકી દેવામાં આવી છે અને મેરિટ, કારકિર્દી, સેવા, સફળતા વગેરેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે. TCDD મેનેજમેન્ટ. આવા પગલાંને બાજુ પર રાખવામાં આવે છે અને પક્ષપાતી વર્તન કરવામાં આવે છે, અને ખાસ કરીને રાજકીય કર્મચારીઓ સાથે, જ્ઞાન, અનુભવ અને અનુભવની જરૂર હોય તેવા સ્ટાફ માટે રાજકીય પક્ષપાતના આધારે અસમર્થ નિમણૂંકો કરવામાં આવે છે.

કર્મચારીઓને નિવૃત્ત થવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે કરવામાં આવેલી વ્યવસ્થા સાથે, સેંકડો કર્મચારીઓ તાજેતરમાં નિવૃત્ત થયા છે, અને કર્મચારીઓની સંખ્યામાં 1995 થી 35% જેટલો ઘટાડો થયો છે. કર્મચારીઓની સંખ્યામાં આ ઘટાડાને પરિણામે, રેલ્વે સેવાઓના ઉત્પાદનમાં પેટા કરાર ઝડપથી વ્યાપક બન્યો છે અને લવચીક અને અનિયંત્રિત કાર્યકારી જીવનની રજૂઆત કરવામાં આવી છે.

આ પ્રક્રિયામાં, જ્યારે રેલ્વેમાં ઓપરેશનલ સલામતીએ તેની વિશ્વસનીયતા પહેલા કરતા વધુ ગુમાવી દીધી છે અને મોટા જીવલેણ અકસ્માતો થયા છે, ખાણો, બાંધકામ ક્ષેત્ર, શિપયાર્ડ, ઔદ્યોગિક સ્થળો અને ફેક્ટરીઓમાં વ્યવસાયિક અકસ્માતો અકસ્માતો બનવાનું બંધ કરી દીધું છે અને સામૂહિક વ્યવસાયિક હત્યાઓમાં ફેરવાઈ ગયું છે.

રેલ્વે કાયદાના અમલ પછી TCDD મેનેજરો સાથેની અમારી મીટિંગો અને મીટિંગ્સમાં, જેનો હેતુ TCDDને ફડચામાં લેવાનો અને કર્મચારીઓના નિહિત અધિકારોને નષ્ટ કરવાનો છે, અમે સ્ટાફના ભાવિ વિશે અમારી ચિંતા વ્યક્ત કરી અને કોઈ પગલાં લેવામાં આવશે કે કેમ તે અંગે અમારા પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા. કર્મચારીઓની ઇચ્છા વિરુદ્ધ, જ્યારે એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે આ મુદ્દા પર કોઈ કામ કરવામાં આવ્યું નથી અને કોઈને કંઈ થશે નહીં. TCDD મેનેજમેન્ટના આ નિવેદનોની વિરુદ્ધ, લેવામાં આવેલા નિર્ણયો સાથે, કેટલાક કાર્યસ્થળો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, કેટલાકને મર્જ કરવામાં આવ્યા હતા, અને કેટલાક કર્મચારીઓની તેમની ઇચ્છા વિરુદ્ધ નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. છેલ્લે; ઑપ્ટિમાઇઝેશનના નામ હેઠળ, 519 કર્મચારીઓને તેમની ઇચ્છા વિરુદ્ધ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કેટલાક કાર્યસ્થળોને મર્જ કરીને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.

TCDD મેનેજમેન્ટ, રાજકીય શક્તિ દ્વારા સશક્ત, તેના ભેદભાવપૂર્ણ અભિગમો ઉપરાંત, અમારા હસ્તગત અધિકારો એક પછી એક છીનવી લેવાની પ્રથાઓ હાથ ધરી રહી છે.

TCDD મેનેજમેન્ટ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલી ખોટી અને પક્ષપાતી નીતિઓ, જેના કારણે રેલ્વે આ તબક્કે પહોંચી છે, તે અમને પીડિત બનાવે છે અને અમને અન્યાયનો અનુભવ થાય છે. અને જો આપણે બંધ ન કહીએ, તો આ પ્રથાઓ ચાલુ રહેશે.

બીજી બાજુ;

ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલયના 2015ના બજેટ પર, જ્યાં અમારું યુનિયન આયોજિત છે, હાલમાં સંસદમાં ચર્ચા થઈ રહી છે. જે બજેટની ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે તે નાગરિકો કે જેઓ પરિવહન ક્ષેત્રે સેવાઓ મેળવે છે અને આ સંસ્થાઓમાં કામ કરતા જાહેર કર્મચારીઓને નજીકથી અસર કરે છે.

બજેટમાં રાજકીય સત્તાઓ દ્વારા વિવિધ નિર્ણયોનો સમાવેશ થાય છે, કેવી રીતે અને કોની પાસેથી સંસાધનો એકત્ર કરવામાં આવશે, કોની માટે અને કેવી રીતે આ સંસાધનો ખર્ચવામાં આવશે.

નાણા પ્રધાન મેહમેટ સિમસેક દ્વારા તાજેતરના નિવેદનમાં; જ્યારે એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે નવા સમયગાળામાં રાજ્ય ઘણા વિસ્તારોમાંથી પીછેહઠ કરશે અને તેમને ખાનગી ક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરશે જે તેમને વધુ અસરકારક અને કાર્યક્ષમ રીતે સંચાલિત કરી શકે છે, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે વીજળી ઉત્પાદન પ્લાન્ટ્સ, હાઇવે અને પુલોનું ખાનગીકરણ, કેટલાક બંદરો અને ઓલિમ્પિક સુવિધાઓ અને ઘણી સંસ્થાઓ ટૂંકા ગાળામાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી.

છેલ્લા 12 વર્ષોમાં, દેશની દરેક નફો કરતી આર્થિક સંસ્થાને મૂડીને સોંપવામાં આવી છે, અને મૂળભૂત જાહેર સેવાઓનું મોટાભાગે વ્યાપારીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને તેને પરવડે તેવી અને અયોગ્ય બનાવી દેવામાં આવી છે.

તેથી, આ તમામ હકીકતોના પ્રકાશમાં, અમે જે નકારાત્મક પરિસ્થિતિઓમાં છીએ તેના વિશે લોકોના અભિપ્રાયને જાગૃત કરવા, સમાજને માહિતગાર કરવા માટે અમે "અમે રેલ્વેના ખાનગીકરણ પ્રથા વિરુદ્ધ માર્ચિંગ કરીએ છીએ" ના નામ હેઠળ માર્ચ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. અને અમારી પ્રતિક્રિયા બતાવવા માટે, અને અમે હાલમાં રેલ્વેની 5 શાખાઓથી શરૂ થયેલી માર્ચની એક શાખા તરીકે આજે કૂચ કરી રહ્યા છીએ. "અમે શરૂઆત કરી રહ્યા છીએ."

અખબારી યાદી બાદ, જેને વિવિધ યુનિયન અને એસોસિએશનના પ્રતિનિધિઓ તેમજ અદાના ડેમિરસ્પોર ચાહકો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, રેલ્વે કામદારો થોડીવાર માટે ફરી એક વાર રેલ પર ચાલ્યા ગયા અને પછી કોન્યા તરફ પ્રયાણ કરવા માટે તેમનો વિરોધ સમાપ્ત કર્યો.