- એરપોર્ટનું બાંધકામ શા માટે શરૂ ન થયું? ઈસ્તાંબુલમાં 3જા એરપોર્ટના પ્રોજેક્ટ વિશે આ વિગતો પ્રથમ વખત લખવામાં આવી છે. Habertürk અખબારના લેખક Fatih Altaylı એ ઈસ્તાંબુલમાં 3જા એરપોર્ટના નિર્માણ વિશે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ માહિતી શેર કરી. "શું 3જી એરપોર્ટનું સ્થાન બદલાશે?" અલ્ટાયલીએ પૂછ્યું કે, એવા વિસ્તાર પર કે જે જમીન અને પ્રાદેશિક પરિસ્થિતિઓની દ્રષ્ટિએ અયોગ્ય હોવાનું બહાર આવ્યું છે - તિજોરીની ગેરંટી સાથે - એરપોર્ટ બનાવવાનો મોટો ખર્ચ આશ્ચર્યજનક આંકડામાં સમજાવે છે.
જુના સમાચાર સ્ત્રોતના આધારે Altaylı જાહેર કરાયેલા આંકડા અને લેખ અહીં છે.
શું 3જી એરપોર્ટનું સ્થાન બદલાશે?
ગઈકાલે, 3જી એરપોર્ટના નિર્માણને ક્યારેય શરૂ ન કરવા અંગે, "તે વાસ્તવિક હતું કે સ્વપ્ન?" તેણે શીર્ષક સાથે લખ્યું હતું કે "આ એરપોર્ટ સાથે શું ચાલી રહ્યું છે? શું તે બનાવી શકાતું નથી?" જ્યારે મેં પૂછ્યું, ત્યારે એક જૂના મિત્રએ અંકારાથી ફોન કર્યો.
આ "કાલાતીત સ્ત્રોત", જેણે ભૂતકાળમાં DHMI વિશે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ માહિતી પ્રદાન કરી છે, તેણે ફરીથી રસપ્રદ વસ્તુઓ કહી.
સવારે જ્યારે મેં ફોન પર એક પછી એક નંબર લખવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે મારું મગજ ફરતું હતું.
મારે કહેવું પડ્યું, "આ ઈ-મેલ દ્વારા મોકલો."
"ન્યુ તુર્કી" માં જે ડર દરેકને ઘેરાયેલો હતો તે તેનામાં પણ પ્રસરી ગયો હશે, તેથી તેણે કહ્યું, "મારે ઈ-મેઈલ મોકલવા જોઈએ નહીં." માત્ર કિસ્સામાં. હું તમને એક સંદેશ મોકલીશ. જો તમે જાણતા ન હોવ તો તે નંબર પરથી આવે તો આશ્ચર્ય પામશો નહીં. "હું તેને મારા ફોનથી પણ મોકલી શકતો નથી," તેણે કહ્યું.
15 મિનિટ પછી મારી પાસે ડેટા હતો.
3જી એરપોર્ટના નિર્માણ વિશે મારા સ્ત્રોત, જે ઘટનાના મૂળમાં છે, દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી નીચે મુજબ છે:
“ત્રીજું એરપોર્ટ, રનવે અને ટર્મિનલ વિસ્તાર; DHMİ ને કોઈપણ કામ કર્યા વિના, કોઈપણ પ્રોજેક્ટ વિના, કોઈપણ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ વિના ટેન્ડર આપવામાં આવ્યું હતું.
ટેન્ડર મેળવનારાઓએ કોઈ પણ પ્રશ્ન પૂછ્યા વિના કે આ મુદ્દાઓની તપાસ કર્યા વિના આ કામમાં ઝંપલાવ્યું.
તેઓ હમણાં જ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે, અને સાચું કહું તો, તેઓ આ કામ કરવા બિલકુલ તૈયાર નથી.
વાસ્તવમાં, તેઓ જે મુશ્કેલી જુએ છે તે વધુ કંઈ નથી, મુખ્ય વસ્તુ તેઓ આગળ જોશે અને મને લાગે છે કે તેઓ અનુમાન કરી રહ્યા છે, કારણ કે તેઓ બધા કોન્ટ્રાક્ટર છે.
તેઓ હમણાં જ એક જમીનનો સામનો કરી રહ્યા છે જે સંપૂર્ણપણે કાદવ-તળિયાથી ભરેલું છે, અને તેઓ આ જમીન પર 1 બિલિયન ક્યુબિક મીટર ભરશે.
વાસ્તવમાં, ભરવાનો જથ્થો 1.8 અબજ ઘન મીટર હતો.
તેઓએ એલિવેશન 30 મીટર ઘટાડીને 800 મિલિયન ક્યુબિક મીટરનો ફાયદો મેળવ્યો, પરંતુ 1 બિલિયન ક્યુબિક મીટર હજુ પણ ખૂબ જ ઊંચી રકમ છે.
તેમને દર મહિને 40 મિલિયન ક્યુબિક મીટર ખોદકામ અને ભરવાની જરૂર છે જેથી માત્ર 2 વર્ષમાં જ ધરતીકામ પૂર્ણ કરી શકાય અને તેઓ બાંધકામ અને કોંક્રિટ કામો શરૂ કરી શકે.
જથ્થાની તીવ્રતાને સમજવા માટે એક ઉદાહરણ આપવા માટે, અતાતુર્ક ડેમમાં ભરણની સંપૂર્ણ રકમ 84.3 મિલિયન ક્યુબિક મીટર છે.
તેથી, તેઓએ દર 2 મહિને એક અતાતુર્ક ડેમ બનાવવો પડશે.
આ કંપનીઓ અનુભવી કંપનીઓ છે, તેઓએ આ જોયું અને એરપોર્ટનું સ્થાન બદલવા માટે લોબિંગ પણ શરૂ કર્યું.
વાસ્તવમાં, આ કોન્ટ્રાક્ટર જૂથે એરપોર્ટ નહીં, પરંતુ એક ખૂબ જ વિશાળ, પણ પ્રચંડ, ખોદકામનું ટેન્ડર જીત્યું. તેમને રાજ્યની બેંકો પાસેથી લોન મળશે.
તેઓ ખોદકામ કરે છે, લગભગ 1.5 મિલિયન વૃક્ષો કાપી નાખે છે, તેમનાથી બને તેટલા ખસેડે છે, અને પછી નોકરી અને લોનનું દેવું અમારા પર, રાજ્યને છોડી દે છે.
ત્યાં અજાણી વસ્તુઓ પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, DHMI ના જનરલ મેનેજરને પૂછો, ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ યોજાયો હતો, પરંતુ શું સાઇટ વિતરિત કરવામાં આવી હતી?
શું લોન શોધવાનો સમયગાળો સમાપ્ત થઈ ગયો છે?
શું DHMI ને કરાર સમાપ્ત કરવાનો અધિકાર હતો?
જો એમ હોય, તો શું DHMI ખાતે આ ટેન્ડરને સમાપ્ત કરવા માટે કોઈ બહાદુર છે?
તમે કહ્યું કે 'કોઈ બાંધકામ નથી'. શું પ્રોજેક્ટ વિના બાંધકામ થઈ શકે? પૂછો, શું DHMI દ્વારા મંજૂર થયેલ કોઈ પ્રોજેક્ટ છે?
શું કોઈ પ્રોજેક્ટ દોરવામાં આવ્યો છે, મંજૂર થવા દો?
આ મોટી સુવિધાનું નિયંત્રણ કરતી સંસ્થા કઈ કંપની છે?
શું કોઈ નિયંત્રક કંપની સાથે કોઈ કરાર છે જે આટલા મોટા પ્રોજેક્ટની મંજૂરીઓ કરશે અને સ્પષ્ટીકરણોમાં ગુણવત્તા તપાસશે?
30 મીટર જેટલો એલિવેશન ઘટે તેની કિંમત ટ્રેઝરીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે! અમે વર્ષોથી આ સ્થિતિમાં છીએ. આ ગણતરી કોણ કરશે અને પૈસા ટ્રેઝરીમાં ટ્રાન્સફર થશે!
પ્રદેશના પવન પરીક્ષણો કર્યા વિના સ્થાન નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા સમય માટે પવન માપણી કરવામાં આવી છે. એક પ્રાથમિક યોજના હતી, પરંતુ જો તે યોજના મુજબ બાંધવામાં આવે તો રનવે પર સતત બાજુનો પવન રહેતો. અને કાળા સમુદ્રમાંથી તીવ્ર પવન.
એરસ્પેસનો મુદ્દો પણ છે. આ એરપોર્ટનું બલ્ગેરિયન એરસ્પેસનું અંતર માપો. લેન્ડિંગ પ્લેન હંમેશા બલ્ગેરિયન એરસ્પેસનો ઉપયોગ કરશે. અભિગમ અને હોલ્ડ-અપ્સ હંમેશા બલ્ગેરિયન એરસ્પેસમાં થશે. જો 100 મિલિયન મુસાફરો અહીં આવશે, જેમ કે તેઓ કહે છે, તેમને લઈ જતા વિમાનો બલ્ગેરિયાને જે પૈસા ચૂકવશે તે બલ્ગેરિયનોને સમૃદ્ધ બનાવશે. "બલ્ગેરિયનોને DHMI પાસેથી ખૂબ જ ગંભીર નાણાં જોઈએ છે."
સદીના સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટમાં આ સ્થિતિ છે.
જો તેનું સ્થાન બહુ જલ્દી બદલાય તો કોઈને નવાઈ ન લાગવી જોઈએ.
વાસ્તવમાં, તેનો અર્થ "નવું ટેન્ડર" થાય છે.
પરંતુ મને ખબર નથી કે "નવા તુર્કિયે" માં આ કોને જોઈએ છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો