ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન એસેમ્બલીમાં ટ્રાન્સફર સિસ્ટમની ચર્ચા: ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની 7મી સામાન્ય એસેમ્બલી મીટિંગ નવેમ્બરમાં યોજાઈ હતી. પ્રમુખ અઝીઝ કોકાઓલુની અધ્યક્ષતામાં યોજાયેલી બેઠકમાં નવી પરિવહન પ્રણાલીની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, એશોટ જનરલ ડિરેક્ટોરેટનો 2015 નાણાકીય કામગીરી કાર્યક્રમ અને 2005 આવક અને ખર્ચ બજેટ ડ્રાફ્ટ સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો.
બેઠકમાં માળખું લેતા, એકે પાર્ટીના કાઉન્સિલના સભ્યોએ નવી પરિવહન વ્યવસ્થાની ટીકા કરી અને ટ્રાન્સફર સિસ્ટમને છોડી દેવાની માંગ કરી. એકે પાર્ટીના જૂથના ઉપાધ્યક્ષ બિલાલ ડોગને પ્રમુખ કોકાઓલુને કહ્યું, "ચાલો બસમાં સાથે મુસાફરી કરીએ." પ્રસ્તાવ લાવ્યા. ડોગને કહ્યું, “નગરપાલિકા દ્વારા 'ધ નોટ ઈઝ અનટીડ' સૂત્ર સાથે શરૂ કરવામાં આવેલી નવી ટ્રાન્સફર એપ્લિકેશને સંપૂર્ણ નિરાશા ઊભી કરી છે. વૃદ્ધો અને અપંગોને જ રહેવા દો, યુવાનોએ પણ પ્રતિક્રિયા આપી છે. ફેરી અને İZBAN પર તંદુરસ્ત ટ્રાન્સફર શક્ય નથી. હું જે કહું છું તે પોતાની આંખોથી જોવા માંગતા લોકોએ 17.30 થી 19.00 વચ્ચે બસ પકડી લેવી જોઈએ. લોકો ફુલ બસમાં આવી રહ્યા છે. તમે અન્ય બસો પર જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો. પ્રેસિડેન્ટ શ્રી, જો તમે ઈચ્છો તો અમે સાથે સિટી બસની સવારી કરી શકીએ છીએ. જણાવ્યું હતું.
'અમે સીધા જ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પર જઈશું'
નવી પરિવહન પ્રણાલી વિશેની ટીકાનો જવાબ આપતા, ચેરમેન કોકાઓલુએ કહ્યું, "પરિવહન પ્રણાલી સતત વધી રહી છે. તમે ખોટી ગણતરીઓ કરો છો. મહત્વની બાબત એ છે કે ટાયર-ટાયર સિસ્ટમની અવધિ ટૂંકી કરવી. આ કામ ઈંધણ બચાવવા માટે કરવામાં આવ્યું નથી. કારણ કે ઇઝમિર તેના દૈનિક મુસાફરોના 30 ટકા રેલ્વે સિસ્ટમ દ્વારા પરિવહન કરે છે. ટીસીડીડીએ જે ખર્ચ કર્યો છે તે આપણા માથા પર મૂકીને કેન્દ્ર સરકારના સમર્થન વિના અમે રેલ સિસ્ટમમાં વધારો કર્યો હોવાથી, અહીં થોડી દયાથી વિચારવું જરૂરી છે. અમે વાત કરીશું, પરંતુ અમે તાર્કિક ભૂલ કરીશું નહીં. બંધ સ્ટોપ વગરના સ્થાનો એવા વિસ્તારો છે જ્યાં સ્ટોપ બનાવવા માટે કોઈ સ્થાન નથી. આર્ટિક્યુલેટેડ બસો, લો-ફ્લોર અને એર-કન્ડિશન્ડ બસો કોઈ પણ શહેરમાં એટલી સંખ્યામાં નથી જેટલી ઇઝમિરમાં છે. જ્યારે અમે અહીં આવ્યા ત્યારે એક વાતાનુકૂલિત વાહન નહીં પણ 12 વિકલાંગ વાહનો હતા. સબવે ખેંચનારાઓમાં એર કન્ડીશનીંગ નહોતું. અમે તેને પછીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યું અને બસોની સંખ્યા વધારી. ESHOT પર, અમે એક નીતિગત નિર્ણય લીધો છે, હવેથી અમે બિન-ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદીશું નહીં સિવાય કે તે ફરજિયાત હોય. અમે સીધા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સિસ્ટમ પર જઈશું." તેણે કીધુ.
કન્વર્ઝન સિસ્ટમ
ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ અંગેની ટીકાઓનો જવાબ આપતા, કોકાઓલુએ કહ્યું, "ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ વિકસાવવામાં આવશે અને તેની ખામીઓ અને ભૂલો દૂર કરવામાં આવશે. દરેક પ્રોજેક્ટની જેમ, બાળપણના રોગો હશે, અને અમે સતત તેનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા છીએ. એશોટ આશરે 350-400 મિલિયન TL વાર્ષિક નુકસાન કરે છે. તે શા માટે નુકસાન કરે છે? તે જાહેર સેવામાં છે. ચૂંટણી પહેલા જ 65 વર્ષની વયનો નિયમ બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ માટે કોણ ચૂકવણી કરે છે? વિકલાંગોને કોણ ચૂકવે છે? વિદ્યાર્થીને ડિસ્કાઉન્ટ કોણ આપે છે? અમે 2 TL માટે ટિકિટ વેચીએ છીએ. જ્યારે ડિસ્કાઉન્ટ અને ફ્રીબીઝ ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે અમને 95 સેન્ટ મળે છે. આ આપણી પાસે એવી વસ્તુ નથી. દરેક વ્યક્તિ આ પરિસ્થિતિથી પીડાય છે. ઈસ્તાંબુલ અને અંકારા પણ સિસ્ટમ લઈ શકતા નથી. આ પરિવહનની વાસ્તવિકતા છે. તેણે કીધુ.
વાટાઘાટો પછી, ESHOT ની નાણાકીય કામગીરી અને 2015 માટે આવક અને ખર્ચનું બજેટ CHP અને MHP સભ્યો અને સ્વતંત્ર એસેમ્બલી સભ્ય યુસુફ કેનાન કેકરના હકારાત્મક મત સાથે, AK પાર્ટીના સભ્યોના અસ્વીકાર મતો સામે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો