કનાલ ઇસ્તંબુલ માટે ટેન્ડરની તૈયારીઓ શરૂ થઈ ગઈ છે: રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોગને જાહેરાત કરી છે કે 'કેનાલ ઈસ્તાંબુલ' માટે ટેન્ડરની તૈયારીઓ શરૂ થઈ ગઈ છે.
કેનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટ, જે 2011 માં જાહેર કરવામાં આવી હતી અને આજદિન સુધી વિવાદનું કારણ બને છે, તેને ઝડપી બનાવવામાં આવી છે. રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોઆને તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે પ્રોજેક્ટ માટે ટેન્ડર પ્રક્રિયા ટૂંક સમયમાં શરૂ થશે. કેનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટનું આંતરરાષ્ટ્રીય કાનૂની પરિમાણ, જે કાળો સમુદ્ર અને મારમારાને કૃત્રિમ સ્ટ્રેટ સાથે જોડશે, તે ફરીથી સામે આવ્યું છે. તો, શું આંતરરાષ્ટ્રીય કરારો કેનાલ ઇસ્તંબુલના બાંધકામને અટકાવે છે? મોન્ટ્રેક્સ સંમેલન પર કેનાલ ઇસ્તંબુલની શું અસર થશે? ચેનલ પરના નિયમો કોણ અને કેવી રીતે નક્કી કરે છે? Hürriyet's Gülistan Alagöz ના સમાચાર અનુસાર, ઇસ્તંબુલ બિલ્ગી યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઑફ લૉ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ઇન્ટરનેશનલ લૉ મેમ્બર અને મેરીટાઇમ લૉ રિસર્ચ સેન્ટરના ડિરેક્ટર એસ. એસો. ડો. ડોલુનાય ઓઝબેકે કહ્યું કે આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદામાં ઈસ્તાંબુલ કેનાલના બાંધકામ પર પ્રતિબંધની કોઈ જોગવાઈ નથી. 1936 માં હસ્તાક્ષર કરાયેલ અને બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થવાનું નિયમન કરતું મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શન કેનાલ પ્રોજેક્ટને અટકાવતું નથી એમ જણાવતા, ઓઝબેકે ધ્યાન દોર્યું કે કેનાલના બાંધકામ પછી કરારમાં સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે. મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શનનો એપ્લિકેશન વિસ્તાર માત્ર બોસ્ફોરસ જ નહીં પરંતુ કાળો સમુદ્ર અને એજિયન સમુદ્ર વચ્ચેનો વિસ્તાર પણ છે તેમ જણાવતા, ઓઝબેકે કહ્યું, “નહેર પ્રોજેક્ટ આ માર્ગના માત્ર એક ભાગને આવરી લે છે. એક અર્થમાં, તે વ્યવસાયિક જહાજોને તે વિસ્તારની મધ્યમાં મૂકે છે જ્યાં મોન્ટ્રેક્સ અમલમાં આવશે. જ્યારે સંક્રમણના નહેર સિવાયના ભાગમાં મોન્ટ્રેક્સની લાગુ પડવાથી સામાન્ય રીતે સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે, ત્યારે ચાર્જ કરવા માટેની ફી વિશે નક્કર ઉદાહરણ આપી શકાય છે. તુર્કિયે મોન્ટ્રેક્સ અનુસાર જહાજો પસાર કરવા પાસેથી કર અને ફી એકત્રિત કરે છે. આ સ્ટ્રેટ્સ દ્વારા રાઉન્ડ ટ્રીપ પર લાગુ થાય છે. શું કેનાલ ઈસ્તાંબુલનો ઉપયોગ કરતા જહાજો માટેની ફી કેનાલ ફી અને મોન્ટ્રેક્સ ફી બંને તરીકે નક્કી કરવામાં આવશે? અથવા મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શનના પરિશિષ્ટ I માં સ્પષ્ટપણે દર્શાવેલ પ્રક્રિયામાંથી બહાર નીકળીને અમુક પ્રકારની "અડધી ફી" લેવામાં આવશે? આ બધું તુર્કીએ નક્કી કરવું પડશે. આનાથી તુર્કીને ફરી એકવાર એવા આરોપોનો સામનો કરવો પડશે કે જ્યાં બહુપક્ષીય કરારની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હોય તેવા ક્ષેત્રમાં એકપક્ષીય રીતે હસ્તક્ષેપ કરવો તે ગેરકાનૂની છે. "તે તુર્કીને 1936 માં મેળવેલા અધિકારો પર પણ પ્રશ્ન કરી શકે છે," તેમણે કહ્યું.
ગળાને પ્રતિબંધિત કરી શકાતો નથી
જો કેનાલ ઇસ્તંબુલ બાંધવામાં આવે તો પણ બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થવાને કાયદેસર રીતે પ્રતિબંધિત કરી શકાતું નથી તેના પર ભાર મૂકતા, ઓઝબેકે કહ્યું, “જો મોન્ટ્રેક્સ સંમેલન સમાપ્ત કરવામાં આવે તો પણ, તુર્કી પાસે વ્યાપારી જહાજોના પસાર થવા પર પ્રતિબંધ મૂકવાની સત્તા નથી. બીજી તરફ, બોસ્ફોરસમાં જોખમ અને ટ્રાફિક ઘટાડવા પ્રોજેક્ટમાં કેનાલ ફી ચૂકવવા માગતી કંપનીઓ અને જે ખરેખર જોખમી છે તેઓ હજુ પણ બોસ્ફોરસ પસંદ કરશે. પછી જોખમ ઘટશે નહીં. જો કોઈ ફી ન હોય તો પણ આ પ્રોજેક્ટને કેવી રીતે ધિરાણ મળશે?
શું યુદ્ધ જહાજો નહેરમાંથી પસાર થાય છે?
બિલ્ગી યુનિવર્સિટીના ડો. નીલુફર ઓરલએ કહ્યું, “1936માં મોન્ટ્રેક્સ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, સરહદ બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થઈ. તો કનાલ ઇસ્તંબુલમાં શું સ્થિતિ હશે? "યુદ્ધ જહાજો પસાર થશે કે કેમ તેવા પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે એક અભ્યાસની જરૂર છે," તેમણે કહ્યું. કેનાલ ઈસ્તાંબુલનો ઉપયોગ કરવા માટે તેઓ જહાજો અને ટેન્કરો પર કોઈ જવાબદારી લાદી શકતા નથી તેમ જણાવતા, ઓરલએ કહ્યું કે કેનાલના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. મૌખિકએ જણાવ્યું હતું કે તુર્કીને નહેર વિશેની વિગતો નક્કી કરવાનો અધિકાર છે અને કહ્યું, “તુર્કી પાસે પરિવહન મર્યાદા અને ફી નક્કી કરવાનો અધિકાર છે. સારું કાનૂની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જરૂરી છે. મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શન સાચવવું આવશ્યક છે, ”તેમણે કહ્યું.
ચેનલ ઈસ્તાંબુલ સુવિધાઓ
કાળો સમુદ્ર અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર વચ્ચેનો વૈકલ્પિક માર્ગ બોસ્ફોરસમાં વહાણના ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે કાળો સમુદ્ર અને મારમારા સમુદ્ર વચ્ચે કૃત્રિમ જળમાર્ગ ખોલવામાં આવશે. નહેરની લંબાઈ 40-45 કિલોમીટર છે; તેની પહોળાઈ સપાટી પર 145-150 મીટર અને તળિયે 125 મીટર હશે. આ ખોદકામનો ઉપયોગ એરપોર્ટ અને બંદરોના નિર્માણમાં ખાણો અને બંધ ખાણોને ભરવા માટે કરવામાં આવશે તેમ જણાવાયું છે.
મોન્ટ્રેક્સ સંમેલન
1936ના મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શન દ્વારા ટર્કિશ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા માર્ગોનું કાનૂની માળખું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સંમેલન, જે સ્ટ્રેટ્સ દ્વારા વ્યાપારી અને લશ્કરી જહાજોના પસાર થવાનું નિયમન કરે છે, તે તુર્કી સહિત તમામ પક્ષો માટે મહત્વપૂર્ણ છે, અને તે બિન-ભાગીદારી ધરાવતા દેશોને પણ લાગુ પડે છે. 1936માં બોસ્ફોરસમાંથી દર વર્ષે સરેરાશ 4 વહાણો પસાર થતા હતા. આજે તે 700 હજારને વટાવી ગયો છે. તેલનું પરિવહન પણ વધીને 50 મિલિયન ટન થયું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો