કુતાહ્યામાં સૌથી મોટું રોકાણ

કુતાહ્યામાં સૌથી મોટું રોકાણ: એકે પાર્ટી કુતાહ્યા ડેપ્યુટી વુરલ કાવુન્કુએ નોંધ્યું કે કુતાહ્યા હવે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે મળશે. કવુન્કુએ જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે રોકાણ, જે 250 મિલિયન લીરા સુધી પહોંચશે, તે શહેર માટે કરવામાં આવેલ સૌથી મોટું રોકાણ છે.

તેમના નિવેદનમાં, કવુન્કુએ જણાવ્યું હતું કે એસ્કીહિર-કુતાહ્યા-બાલકેસિર સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ, જેનો ખર્ચ 250 મિલિયન TL હશે, ચાલુ છે, અને કહ્યું, “રેલ્વે પરિવહનમાં અમારું રોકાણ, જે એકે પાર્ટીની સરકારો સાથે પુનઃજીવિત થયું છે, ચાલુ છે. આપણે આપણી રેલ્વેમાં લગભગ એવા યુગમાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ, જેની વર્ષોથી ઉપેક્ષા કરવામાં આવી છે અને તેને વિશ્વમાં સૌથી સુરક્ષિત નૂર અને માનવ પરિવહન તરીકે ગણવામાં આવે છે. અમે અમારા પ્રદેશમાં અમારી રેલ પર ચાલતા જૂના ડીઝલ લોકોમોટિવ્સને બદલે ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન ખરીદી રહ્યા છીએ.

1 ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ 2 ડીઝલ લોકોમોટિવની કિંમત
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir વચ્ચેની રેલ્વે લાઈનોના સ્વચાલિત સિગ્નલિંગ અને લાઈનો પર ઈલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સના સંચાલન માટેનું કામ ચાલુ હોવાનું નોંધીને, કાવુન્કુએ કહ્યું: “Eskişehir અને Kütahya વચ્ચે ભૌતિક પ્રગતિ મોટા પ્રમાણમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. કુતાહ્યા-તાવસાન્લી, તાવસાન્લી-દુર્સનબે, દુરસુનબે-બાલકેસિર અને એસ્કીસેહિર-કુતાહ્યા-બાલકેસિર વચ્ચે 6 ટ્રાન્સફોર્મર કેન્દ્રોની સ્થાપનાના તબક્કાઓ પર કામ ચાલુ છે. આ પ્રોજેક્ટની કુલ રકમ, જે 330 કિમીની લાઇન સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, તે 110 મિલિયન લીરા છે. ઇલેક્ટ્રીક ટ્રેનો તેલ માટે ચૂકવવામાં આવતા વિદેશી ચલણની બચત કરીને ચાલુ ખાતાની ખાધમાં સકારાત્મક યોગદાન આપશે, કારણ કે તેલ આધારિત ઉર્જાનો પ્રકાર સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વિદ્યુત ઊર્જા પર સ્વિચ કરવામાં આવશે.
એક ઈલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ વડે 2 ડીઝલ એન્જિનનું કામ કરી શકાય છે.

એક તૃતીયાંશ ઓછી કિંમત
ડીઝલ ઓપરેશન કરતા ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનની કામગીરીનો ખર્ચ 33 ટકા ઓછો છે. જ્યારે આ કામ પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે ઈલેક્ટ્રીક ટ્રેનો સક્રિય થઈ જશે. આગામી મહિનાઓમાં, પ્રથમ વખત એસ્કીહિર અને તાવસાન્લી વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો ચલાવવાનું શરૂ કરશે. પ્રથમ, માલવાહક ટ્રેનો અને પછી અમારી પેસેન્જર ટ્રેનો ધીમે ધીમે બદલાશે, અને સમગ્ર બાલ્કેસિર લાઇન ખોલવા સાથે, આ લાઇન ઇલેક્ટ્રિકલી પણ ચાલશે. અન્ય વિશાળ રોકાણ, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટ, જેની કિંમત 250 મિલિયન લીરા છે, હજુ બાંધકામ હેઠળ છે. આ પ્રોજેક્ટમાં, પ્રોજેક્ટ Eskişehir Alayunt લાઇન વિભાગમાં પૂર્ણ થવાનો છે અને સિગ્નલ પરીક્ષણ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı રેખા વિભાગમાં; ખોદકામ, કોંક્રીટ, કેબલ ચેનલ, કેબલ નાખવાની કામગીરી ચાલુ છે. સિગ્નલાઇઝેશન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ સાથે, હાલની TMI (ટ્રેન્સ સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેશન) સિસ્ટમ અનુસાર નૂર અને પેસેન્જર ટ્રેનો કરતાં વધુ ટ્રેનોનું સંચાલન કરવું શક્ય બનશે અને લાઇનની ક્ષમતામાં વધારો થશે. કારણ કે TMI સિસ્ટમમાં, ટ્રેનો સ્ટેશનના અંતર સાથે મુસાફરી કરશે, જ્યારે સિગ્નલિંગમાં, તે એક જ સ્ટેશન વચ્ચે એક કરતાં વધુ બ્લોક અંતર સાથે મુસાફરી કરશે. સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટમાં ERMTS સુરક્ષા સિસ્ટમ વડે રેલ બ્રેક્સ અને રસ્તાની સામાન્ય નકારાત્મકતાની જાણ તરત જ ટ્રેન લોકો અને ટ્રેન નિયંત્રણ કેન્દ્રોને કરવામાં આવશે, સંભવિત અકસ્માતો અટકાવવામાં આવશે અને નેવિગેશન સલામતી ઉચ્ચ સ્તરે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે. સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે, પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રેનો બ્લોક અંતર સાથે એકબીજાને અનુસરશે, જેથી ટ્રેનની વિલંબમાં ઘટાડો થશે અને ટ્રેનો સમયસર દોડી શકશે. આપણા સાથી નાગરિકો દ્વારા સૌથી વધુ વિચિત્ર વિષયો પૈકી એક છે. અમારી કુતાહ્યા-બાલકેસિર લાઇન. કારણ કે આ લાઇન અત્યારે કુતાહ્યાને સોમા અને ઇઝમિર સાથે જોડે છે. જો કે, આ માર્ગ અમને બાંદિરમા અને બંદરો સાથે પણ જોડશે, અને ત્યાંથી ફેરી દ્વારા યુરોપ સુધી, અને અમારી પાસે ઉચ્ચ આર્થિક મૂલ્ય રેખા હશે. તવશાનલી-બાલકેસિર લાઇન પર ગોકસેદાગ-નુસરત સ્ટેશનો વચ્ચેના 110 કિમીના વિભાગમાં હાલમાં રેલ પરિવર્તનનું કામ ચાલુ છે. આ પ્રદેશ ભૌગોલિક રીતે પર્વતીય અને કઠોર હોવાથી કામ પણ મુશ્કેલ છે. જો કે ભૂસ્ખલન જેવી મુશ્કેલીઓને કારણે પૂર્ણ થવાની કોઈ ચોક્કસ તારીખ નથી, હું કહી શકું છું કે અમે કામોને નજીકથી અનુસરીએ છીએ. જેમ જેમ વિકાસ થશે, અમે લોકોને જાણ કરીશું. આ રેલવે પ્રોજેક્ટ્સ કુતાહ્યાના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ મૂલ્યનું રોકાણ છે.”