રેલ્વે લેસરથી ચમકી રહી છે

રેલ્વે લેસરથી ચમકી રહી છે: "પ્રિય મુસાફરો... અમે તમને જાણ કરીએ છીએ કે રસ્તા પરના પાંદડાને કારણે અમારી ટ્રેન મોડી પડશે, અમે માફી માંગીએ છીએ." જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, આવી જાહેરાત કરવામાં આવી નથી, પરંતુ એવું કહેવાય છે કે પાંદડાઓને કારણે ટ્રેનો વારંવાર મોડી પડે છે અને સેવાઓમાં વિક્ષેપ પડે છે.
યુકે રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એજન્સી નેટવર્ક રેલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ સંશોધન દર્શાવે છે કે 2013 માં ટ્રેનોમાં 4,5 મિલિયન કલાક વિલંબ થયો હતો.
તે અસ્પષ્ટ છે કે શું આ તમામ વિલંબ પડી ગયેલા પાંદડાઓને કારણે થયો હતો.
પરંતુ ડચ રેલ કંપની Nederlandse Spoorwegen ડેલ્ફ્ટ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજી અને બ્રિટિશ શોધક માલ્કમ હિગિન્સ સાથે મળીને પાંદડા-પ્રેરિત વિલંબના ઉકેલ પર કામ કરી રહી છે.
વન્ડરફુલ એન્જિનિયરિંગના સમાચાર મુજબ, લેસર ટેક્નોલોજી ટ્રેન પસાર થાય તે પહેલા રેલવે લાઇન પરના કોઈપણ કાટમાળને નષ્ટ કરવા માટે તીવ્ર ઇન્ફ્રારેડ બીમનો ઉપયોગ કરે છે.
ખાસ કરીને જ્યારે ખરી પડેલા પાંદડા ભીના હોય છે, ત્યારે તેઓ રેલ્વેના પાટાને વળગી રહે છે; આ કારણોસર, લપસણો રેલ તેની ઉપરથી પસાર થતી ટ્રેનના વજન સાથે ચોંટી જાય છે અને ટેફલોન જેવા જ સ્તરમાં ફેરવાય છે. અત્યંત લપસણો સ્તરમાં આ પાંદડાના અવશેષો કુદરતી રીતે વાહનના બ્રેકિંગ અંતરને બમણા કરે છે.
ટ્રેક્શનમાં ઘટાડો થવાથી ટ્રેનને તેની અગાઉની ઝડપ પાછી મેળવવામાં પણ વિલંબ થાય છે. તે જ સમયે, પાંદડાઓથી ઢંકાયેલા ટ્રેનના પૈડાંનો સંપર્ક ઓછો થતો હોવાથી, સિગ્નલ રીસીવરોને ટ્રેનનું ચોક્કસ સ્થાન શોધવામાં મુશ્કેલી પડે છે. તુર્કીની ટ્રેનો સહિત તમામ ટ્રેનો માટે આ જ સાચું છે.
ડેલ્ફ્ટ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીના જુર્જેન હેન્ડ્રિક્સ જણાવે છે કે નેડરલેન્ડ સ્પૂરવેગન DM-90 ટ્રેનના વ્હીલ્સની સામે જ માઉન્ટ થયેલ LRC (લેસર રેલહેડ ક્લીનર) 1064 નેનોમીટરની તરંગલંબાઇ ધરાવે છે. આ તરંગલંબાઇ ખાસ પસંદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે માત્ર પાંદડા અને સમાન કાર્બનિક પદાર્થો દ્વારા શોષાય છે.
એલઆરસીનો આભાર, જે રેલ પરના કાર્બનિક પદાર્થોને ગરમ કરે છે અને "બાષ્પીભવન" કરે છે, રેલ્વે તેમની પ્રથમ દિવસની સ્વચ્છતા અને શુષ્કતા પાછી મેળવે છે. ટીમનું આગળનું કામ એ છે કે સ્વીપ અને સુકાઈ ગયેલી રેલ કેટલા સમય સુધી તેમની સ્વચ્છતા જાળવી રાખશે.