હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સેટ વિશે બધું

હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સેટ વિશે બધું: સ્પેનમાં સ્થિત CAF કંપની તરફથી પૂરા પાડવામાં આવતા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેટમાં 6 વેગન હોય છે. આ સેટ્સમાં, હાઇ-ટેક સુરક્ષિત લાઇન પર મુસાફરી કરતી વખતે મુસાફરોને મહત્તમ આરામ આપવામાં આવે છે. હાઇ સ્પીડ ટ્રેન, જે 250 કિમીની ઝડપે જશે, તેમાં એર કન્ડીશનીંગ, વિડિયો, ટીવી મ્યુઝિક સિસ્ટમ, દિવ્યાંગો માટેના સાધનો, ક્લોઝ-સર્કિટ વિડિયો રેકોર્ડિંગ સિસ્ટમ, વેક્યૂમ ટોઇલેટ છે. દરેક સેટમાં બિઝનેસ ક્લાસ અને ફર્સ્ટ ક્લાસ તરીકે અલગથી ડિઝાઇન કરાયેલ વેગન છે. એક સમયે કુલ 419 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે તેવી ટ્રેનની સીટો 55 બિઝનેસ ક્લાસ, 354 ફર્સ્ટ ક્લાસ, 2 વિકલાંગ અને 8 કાફેટેરિયા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. મારા બિઝનેસ ક્લાસ વિભાગની બેઠકો ચામડાથી ઢંકાયેલી છે, જ્યારે અન્ય વિભાગોની બેઠકો ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી છે.
બિઝનેસ ક્લાસ વેગન;
. 2+1 વ્યવસ્થામાં 940 mm અંતર સાથે ચામડાથી ઢંકાયેલી બેઠકો,
. ઓછામાં ઓછા 4 કલાક માટે 4 વિવિધ ચેનલો પરથી સંગીત પ્રસારિત કરી શકે તેવી સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઉપરાંત, એક વિઝ્યુઅલ બ્રોડકાસ્ટ સિસ્ટમ કે જે 4 અલગ-અલગ ચેનલો પરથી પ્રસારિત કરશે;
. પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ દીઠ એક સામાન રેક,
. દરેક પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બે ફોલ્ડિંગ ટેબલ, સીટોની પાછળ સંકલિત સિવાય.
. કેબિન ક્રૂને કૉલ કરવા માટે લાઇટ સિગ્નલ
. 2 વેક્યૂમ શૌચાલય,
. વેગનના માળ કાર્પેટ કરેલા છે,
. વેગન સીટ, હેડરેસ્ટ, આર્મરેસ્ટ, મેગેઝિન હોલ્ડર, ડબ્બા, ઓડિયો જેક્સ પર 3-પોઝિશન ફૂટરેસ્ટ,
. વેગન વિન્ડો એમાઈન/ટેમ્પર્ડ ડબલ ગ્લેઝિંગ છે,
. દરેક હોલમાં 2 ટેમ્પર્ડ ઈમરજન્સી વિન્ડો છે.
પ્રથમ વર્ગ વેગન;
. 2 mm અંતર સાથે 2+940 ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી બેઠકો,
. એક સાઉન્ડ સિસ્ટમ કે જે ઓછામાં ઓછા 4 કલાક માટે 4 અલગ ચેનલોમાંથી સંગીત પ્રસારિત કરી શકે છે,
. વિઝ્યુઅલ બ્રોડકાસ્ટ સિસ્ટમ,
. વિંડોઝ આધુનિક બ્લાઇંડ્સથી સજ્જ છે; એરક્રાફ્ટ પ્રકાર બંધ સામાન ડબ્બો,
. એકોસ્ટિક અને થર્મલ આરામ (UIC 660 OR અનુસાર),
. દરેક પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બે ફોલ્ડિંગ ટેબલ, સીટોની પાછળ સંકલિત સિવાય.
. 1 વેક્યૂમ શૌચાલય,
. 1 લી ક્લાસ વેગનમાંથી એકના બીજા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં કેટરિંગ સેવાઓ પૂરી પાડવા માટેનું કાફેટેરિયા,
. વેગનના માળ કાર્પેટ કરેલા છે,
. વેગન સીટ, હેડરેસ્ટ, આર્મરેસ્ટ, મેગેઝિન હોલ્ડર, ડબ્બા, ઓડિયો જેક્સ પર 3-પોઝિશન ફૂટરેસ્ટ,
. વેગન વિન્ડો લેમિનેટ/ટેમ્પર્ડ ડબલ ગ્લેઝિંગ પ્રકારની હોય છે,
. દરેક હોલમાં 2 ટેમ્પર્ડ ઈમરજન્સી વિન્ડો છે.
. મુસાફરી દરમિયાન મહત્તમ આરામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનું સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર વધારવામાં આવ્યું છે અને બહારથી અવાજનું સ્તર ઘટાડવામાં આવ્યું છે.
. વેગનમાં, જ્યાં મુસાફરોને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે જાણ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ટ્રેન એટેન્ડન્ટ્સ પાસેથી મદદની વિનંતી કરવામાં આવે ત્યારે ઉપયોગ કરવા માટે કૉલ બટન્સ પણ છે. કૉલ બટન વડે, જ્યારે તમને જરૂર હોય ત્યારે તમે ટ્રેન એટેન્ડન્ટને મદદ માટે કહી શકો છો.
કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ
પેસેન્જર ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ;
• ટ્રેનના સ્થાન અને પ્રસ્થાનના સમય વિશે ઑડિયો/વિઝ્યુઅલ સંદેશા મોકલવા,
• મિકેનિક અને/અથવા કર્મચારીઓ દ્વારા મુસાફરો માટે જાહેરાત,
• વિકલાંગ લોકો માટેના વિસ્તારોમાં ઇન્ટરકોમ દ્વારા કર્મચારીઓ અને મુસાફરો વચ્ચે સંચાર સ્થાપિત કરવો,
• તેનો ઉપયોગ પેસેન્જર વિસ્તારોમાં સ્થિત પેસેન્જર ઈમરજન્સી એલાર્મ દ્વારા મુસાફરો અને કર્મચારીઓ વચ્ચે સંચાર પૂરો પાડવા માટે થાય છે.
નિયંત્રણ સિસ્ટમ
• કુલ 4 8-ફેઝ, 3kW, AC/AC, IGBT કંટ્રોલ સાથે 600 કન્વર્ટર દ્વારા સંચાલિત અસિંક્રોનસ ટ્રેક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છે.
• ટ્રેન સાધનો (બ્રેક, ટ્રેક્શન અને સહાયક સાધનો) ને નિયંત્રિત કરીને સિસ્ટમમાં ખામી શોધવા અને રેકોર્ડ કરવા; આ ઉપરાંત, ટ્રેનના અંતર અને વર્તમાન ગતિની ગણતરી કરવા માટે SICAS કમાન્ડ, મોનિટરિંગ અને ઇવેન્ટ રેકોર્ડર સિસ્ટમ છે.
• બ્રેકડાઉન અને ડેટા ટ્રાન્સફરને ટ્રેન સેટથી સેન્ટર સુધી બેલીસેસ અને/અથવા GSM-R દ્વારા કરવામાં આવે છે.
સુરક્ષા સિસ્ટમ
• એક ટોટ-મેન ઉપકરણ કે જે ડ્રાઈવર બેહોશ થઈ જાય અથવા અચાનક મૃત્યુ પામે તો ટ્રેનને રોકે છે,
• એક એટીએસ સિસ્ટમ (ઓટોમેટિક ટ્રેન સ્ટોપ સિસ્ટમ), જે સક્રિય થાય છે અને જો ડ્રાઈવર સિગ્નલ સૂચનાનું પાલન ન કરે તો ટ્રેનને રોકે છે,
• ERTMS લેવલ 1 (યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ), સલામત ટ્રેન ટ્રાફિક પ્રદાન કરવા માટે વપરાતી સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ,
• એક એટીએમએસ સિસ્ટમ (એક્સેલરેશન અને ટેમ્પરેચર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ) કે જે સતત માપેલા એક્સલ બેરિંગ તાપમાન અથવા બોગી લેટરલ એક્સિલરેશન મૂલ્યોમાં શોધવામાં આવતી મર્યાદા ઓળંગીને ટ્રેનને રોકે છે,
• પ્રેશર બેલેન્સિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ટનલમાં 2 ટ્રેન સેટ મળવાના કિસ્સામાં સર્જાયેલા દબાણને રોકવા માટે થાય છે, મુસાફરોને ખલેલ ન પહોંચાડે,
• ક્લોઝ્ડ-સર્કિટ ટેલિવિઝન સિસ્ટમ (CCTV), જેનો ઉપયોગ ટ્રેનના અમુક પોઈન્ટ પર લગાવવામાં આવેલા 20 કેમેરા દ્વારા અંદર અને બહારથી ટ્રેનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે.
• સિસ્ટમ કે જે અથડામણની ઘટનામાં વેગનને એકબીજાની ટોચ પર ચડતા અટકાવે છે,
• એક એવી સિસ્ટમ કે જે ટ્રેન ચાલ્યા પછી પ્રવેશદ્વારને આપમેળે લોક કરી દે છે,
• એક અવરોધ શોધ પ્રણાલી જે દરવાજામાં જામ થતા અટકાવે છે,
• વ્હીલ્સ પર એક્વાપ્લેનિંગ પ્રિવેન્શન સિસ્ટમ,
• ઈમરજન્સી બ્રેક,
• ફાયર ડિટેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ.
TCDD એ ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે (UIC) નું સભ્ય છે અને આ યુનિયન દ્વારા યોગ્ય માનવામાં આવતા ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ અને ધોરણોનું પાલન કરે છે. આ સંદર્ભમાં, યુરોપમાં હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતી નવીનતમ તકનીકી સિસ્ટમો આપણા દેશમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.
આ સિસ્ટમોમાંથી સૌથી અદ્યતન, ERTMS (યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ) અને ETCS-લેવલ 1 (યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ લેવલ 1 સાથે સુસંગત સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ) પણ અમારી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.
આમ, સલામત અને ઝડપી બંને કામગીરી શક્ય બનશે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર સ્થાપિત સિગ્નલ સિસ્ટમ ETCS-સ્તર 1 અને ERTMS સાથે સુસંગત હોવાથી, તે બોર્ડર ક્રોસિંગ પર લોકોમોટિવ બદલવા અથવા વેગનને સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર વિના, સમાન સિગ્નલ સૂચનાઓ સાથે અન્ય દેશોમાંથી પસાર કરીને યુરોપ સુધી પહોંચી શકશે. .