ઐતિહાસિક હૈદરપાસા સ્ટેશન બની ગયું ગ્રેફિટીનું સ્થળ: ઐતિહાસિક હૈદરપાસા સ્ટેશનના ઐતિહાસિક વેગન, જે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પરના કામને કારણે લગભગ 2 વર્ષથી નિષ્ક્રિય છે, તે ગ્રેફિટીનું સ્થળ બની ગયું છે. અધિકારીઓનું કહેવું છે કે ગ્રેફિટી રાત્રે ઘૂસી ગયો, પેઇન્ટ અને લેખન પર કામ કર્યું અને ભાગી ગયો.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન, જે એક સમયે શહેરનું પ્રવેશદ્વાર હતું, તેણે તેના ભવ્ય દિવસો પાછળ છોડી દીધા છે. 2012 માં એનાટોલિયન સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી અને હાઇ સ્પીડ ટ્રેનના કામોને કારણે 2013 માં ઉપનગરીય સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી, ઐતિહાસિક સ્ટેશન વિસ્મૃતિમાં વિલીન થઈ ગયું હતું. જો કે સ્ટેશન પર ઉભેલી ટ્રેનો વચ્ચે વોચ રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ ટ્રેનો ગ્રેફિટી દ્વારા બનાવેલા ચિત્રોથી ભરેલી હતી. હૈદરપાસાના એકમાત્ર રહેવાસીઓ, જ્યાં 2 વર્ષથી ટ્રેનનો અવાજ સંભળાતો નથી, તે સુરક્ષા રક્ષકો છે અને જેઓ સંભારણું ફોટો લેવા માંગે છે.
ટ્રેનો આશાભરી રાહ, સપના, છટકી અને ફિલ્મોમાં પુનઃમિલનનું પ્રતીક છે. તેમ છતાં હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન, જે એનાટોલિયાના દરેક ખૂણેથી લોકોને ઈસ્તાંબુલ લઈ જાય છે, તે ઘણી સભાઓનું આયોજન કરે છે, તે હવે જડતા માટે બાકી છે. 1908માં દિવંગત સુલતાન અબ્દુલહમીદ દ્વિતીય દ્વારા બનાવવામાં આવેલ આ સ્ટેશન હવે ટ્રેનોના અવાજો માટે ઝંખે છે. દર કલાકે દેશના વિવિધ ભાગોમાંથી આવતા સેંકડો લોકોનું સ્વાગત કરતા પ્લેટફોર્મ હવે ટ્રેનની ગાડીઓના પાર્કિંગની જગ્યા બની ગયા છે. હાઈ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટને કારણે બંધ કરાયેલા હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર ત્યજી દેવાયેલી વેગન ગ્રેફિટીનું પ્રદર્શન બની ગઈ હતી. સુરક્ષા ગાર્ડ સ્ટેશન પર 2 કલાક રાહ જોઈ રહ્યા છે; જો કે, તે વેગનને પેઇન્ટિંગ કરતા અટકાવી શકતું નથી. શેરી કલાકારો રાત્રે પ્લેટફોર્મ પર પ્રવેશ કરે છે અને તમામ વેગન અને ટ્રેનના સેટને પેઇન્ટ સ્પ્રે કરે છે. એક સિક્યોરિટી ગાર્ડ, જેમણે નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું કે: “યુવાઓ રાત્રે અતિક્રમણ કરે છે. અમે તેમને કેમેરાથી જોઈએ છીએ અને શોધીએ છીએ. તેઓ આવે અને તેમને પકડે ત્યાં સુધીમાં, તેઓ પહેલેથી જ પેઇન્ટ સમાપ્ત કરી ચૂક્યા છે. અમે જે યુવાનોને પકડીએ છીએ તેમને કોર્ટમાં લઈ જઈએ છીએ; પરંતુ તેઓ હજુ પણ આવે છે. તે બોલે છે.
ઐતિહાસિક સ્ટેશનના પાછળના ભાગમાં રાહ જોઈ રહેલી ટ્રેનોની હાલત દયનીય છે. ગ્રેફિટી પેઇન્ટિંગ્સથી ભરેલી મોટાભાગની વેગનની બારીઓ તૂટેલી છે. બોસ્ફોરસ એક્સપ્રેસ, સધર્ન એક્સપ્રેસ, એનાટોલિયન એક્સપ્રેસ, અંકારા એક્સપ્રેસ અને ફાતિહ એક્સપ્રેસની પ્લેટો સડી ગઈ છે. ઉપનગરીય સફરમાં વપરાતી વેગનને આગામી મહિનાઓમાં રિસાયક્લિંગ માટે સ્ક્રેપ વેરહાઉસમાં મોકલવામાં આવશે. તે અસ્પષ્ટ રહે છે કે ઐતિહાસિક સ્ટેશન, જેની છત 2010 માં બળી ગઈ હતી અને હજુ પણ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતી નથી, તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સ્ટેટ રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશન (TCDD) ના અધિકારીઓ નોંધે છે કે ઐતિહાસિક સ્ટેશન પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, તેનો ઉપયોગ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન માટે સ્ટેશન અને સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર તરીકે કરવામાં આવશે. બીજી બાજુ Kadıköy નગરપાલિકાએ સ્ટેશન માટે લાયસન્સ જારી કર્યું ન હતું, જેના રિસ્ટોરેશન પ્રોજેક્ટ્સને પ્રિઝર્વેશન બોર્ડ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 12 મિલિયન 473 હજાર લીરા માટે ટેન્ડર કરાયેલો પ્રોજેક્ટ ક્યારે અમલમાં આવશે તે સ્પષ્ટ નથી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો