અદાપાઝારી-ઇસ્તાંબુલ ઉપનગરીય ટ્રેન લાઇન પર સ્ટોપની સંખ્યા ઘણી ઓછી છે.

અદાપાઝારી-ઇસ્તાંબુલ ઉપનગરીય ટ્રેન લાઇન પર સ્ટોપની સંખ્યા ઘણી ઓછી છે: હૈદરપાસા-અરિફિયે ઉપનગરીય ટ્રેન, જે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (વાયએચટી) રોડના નિર્માણને કારણે 1 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ દૂર કરવામાં આવી હતી, તે પાછી ફરી છે. . ટ્રેન હવે હૈદરપાસા સુધી નહીં, પણ પેન્ડિક સુધી જાય છે.
અદાપાઝારી અને ઈસ્તાંબુલ વચ્ચે ઉપનગરીય ટ્રેન સેવાઓ, જે 1 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, તે ફરીથી શરૂ થઈ. પ્રથમ મુસાફરો ઇઝમિટ ટ્રેન સ્ટેશનથી ટ્રેનમાં ચડ્યા.
20 લોકો બાકી, 5 લોકો આવે છે
ત્યાં 20 કર્મચારીઓ અને વિદ્યાર્થીઓનું એક જૂથ હતું જેઓ ઇઝમિટથી પેન્ડિક જતી ટ્રેનમાં ચડ્યા હતા. પેંડિક દિશામાંથી આવતી પ્રથમ ટ્રેનમાંથી 5 મુસાફરો ઉતર્યા હતા. પ્રથમ દિવસે ટ્રેન સેવાઓમાં અપેક્ષિત રસ જોવા મળ્યો ન હતો. જો કે, ભવિષ્યના ટોળાઓમાં આ સંખ્યા નિઃશંકપણે વધશે. 3 વર્ષ બાદ ફરી ટ્રેનનો ઉપયોગ શરૂ કરનાર નાગરિકોની સૌથી મહત્વની ફરિયાદ; સ્ટોપની સંખ્યા ઓછી હતી. ઉપનગરીય ટ્રેન, જે હમણાં માટે માત્ર 5 સ્ટેશનો પર ઉભી રહે છે, તે નાગરિકોને બિલકુલ અપીલ કરતી નથી. જે લોકો ઇઝમિટથી સીધા પેન્ડિક અને ઇસ્તંબુલ જશે તેઓ આ ટ્રેનનો ઉપયોગ કરી શકશે. જેમને ટિકિટના ભાવ ઊંચા જણાયા તે ઉપરાંત, માસિક સબ્સ્ક્રિપ્શન સિસ્ટમ નાબૂદ એ પણ એક પરિબળ હતું જેણે વ્યવસાયનું આકર્ષણ ઘટાડ્યું હતું. ઉપનગરીય ટ્રેનની સંપૂર્ણ ટિકિટની કિંમત İzmit-Arifiye માટે 7.5 TL, İzmit-Sapanca માટે 5 TL, İzmit-Gebze માટે 7.5 TL અને İzmit-Pendik માટે 10 TL તરીકે નક્કી કરવામાં આવી હતી.
ટ્રેઇલર્સ માટે ટ્રેન પ્રતિબંધિત છે
પેડલર્સ, જેમને ટ્રેન માટે નોસ્ટાલ્જિયા છે, તેઓને નવા સમયગાળામાં ટ્રેનમાં પ્રવેશ આપવામાં આવશે નહીં. રાજ્ય રેલ્વે, જેણે સુરક્ષા પગલાં વધાર્યા, તેણે પ્લેટફોર્મ પર પેડલર્સના પ્રવેશ પર પણ પ્રતિબંધ મૂક્યો. બે વર્ષથી રોટલીના સાધન તરીકે ટ્રેન સેવાની રાહ જોઈ રહેલા વેપારીઓની આશા આ એપ્લિકેશનથી તૂટી ગઈ છે. મુસાફરો ટ્રેનના પ્રવેશદ્વાર પર સ્ટેશન પર છે; તમામ બોર્ડિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એક્સ-રે ઉપકરણમાંથી પસાર થઈને તે ટ્રેનમાં ચઢ્યો.
હું કંટ્રોલ હેતુઓ માટે છૂટકારો આપું છું
ટ્રેનના પ્રથમ મુસાફરોમાંના એક, ઇસ્માઇલ ઓઝડેમીર (27), એક બેકર, તેની છાપ નીચે પ્રમાણે વ્યક્ત કરી: “હું ગેબ્ઝેથી ગયો અને ઇઝમિટમાં ઉતર્યો. ટ્રેનમાં જૂના જમાનાના રસ્તાઓ છે કે કેમ તે તપાસવા હું ટ્રેનમાં ચઢ્યો. તે પણ ખૂબ જ ખરાબ છે કે ટ્રેન કોઈપણ સ્ટોપ પર અટકતી નથી” ઓઝડેમિરે પ્લેટફોર્મ પર જવા માટે વપરાતા અંડરપાસની નીચેથી પસાર થતું પાણી પણ બતાવ્યું, “એકેપી સરકારે ટ્રેનમાં ઘણું રોકાણ કર્યું છે. અમે તેમને જોવા માટે?" તેણે પરિસ્થિતિને ઠપકો આપ્યો.
ટિકિટ ખૂબ મોંઘી છે
ઉપનગરીય ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી રહેલા નેવઝત ઓન્યુરે તેમની લાગણીઓ આ રીતે વ્યક્ત કરી: “હું ગેબ્ઝેથી ઉતર્યો અને ઇઝમિટમાં ઉતર્યો. મને ટિકિટો બહુ મોંઘી લાગી. પેન્ડિક અને અરિફિયે વચ્ચે, 16 TL ખૂબ વધારે છે. ટ્રેન ક્યાંય અટકતી નથી. તેથી જ કોઈ બહાનું નથી. કાર દ્વારા મુસાફરી કરવી વધુ ફાયદાકારક છે. અમે બે વર્ષથી જે ટ્રેનની રાહ જોઈ હતી તે નિરાશાજનક હતી. કોઈ આરામ નથી, કોઈ ફેરફાર નથી, કોઈ નવીનતા નથી. ટ્રેન એ જ ટ્રેન છે. અમે 2 વર્ષથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ તે વલણમાં તેઓ ફેરફારો અને નવીનતાઓ કરી શકે છે. મને લાગે છે કે તમે માત્ર નોસ્ટાલ્જીયા માટે ટ્રેન લઈ શકો છો”
નેવિગેશન સમય 76 મિનિટ
અરિફિયે અને પેન્ડિક વચ્ચેનો ક્રૂઝ સમય, જે લાઇનના નિર્માણ પહેલા 100 મિનિટનો હતો, તે ઘટીને 76 મિનિટ થશે.