કેસ્પિયન સમુદ્ર શિપિંગ ઉદ્યોગનું જીવનરૂપ બનશે

કેસ્પિયન સમુદ્ર શિપિંગ ઉદ્યોગ માટે "જીવનરક્ત" હશે: ઈરાન સાથેના કસ્ટમ્સમાં અનુભવાયેલી મુશ્કેલીઓ પછી, સેક્ટર, જેણે તુર્કિક પ્રજાસત્તાકોમાં પરિવહન માટે વૈકલ્પિક માર્ગો તરફ નજર ફેરવી, તે કેસ્પિયન સમુદ્ર તરફ વળ્યું.
શિપિંગ સેક્ટર, જેણે ઈરાન સાથેની કસ્ટમ સમસ્યાઓ પછી તુર્કી પ્રજાસત્તાકમાં પરિવહન માટે વૈકલ્પિક માર્ગો તરફ નજર ફેરવી છે, તેનો ઉદ્દેશ્ય 2 હજાર વાહનોને ફેરી સેવાઓ દ્વારા કેસ્પિયન સમુદ્રથી અલાટ બંદર સુધી પરિવહન કરવાનો છે, જ્યાં વાર્ષિક 25 હજાર વાહનો પસાર થાય છે.
એએના સંવાદદાતાને આપેલા નિવેદનમાં, ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (યુએનડી) ના એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના અધ્યક્ષ ફાતિહ સેનેરે જણાવ્યું હતું કે તુર્કી પ્રજાસત્તાકોને દેશની નિકાસનો 90 ટકા ઈરાન દ્વારા, 5 ટકા કેસ્પિયન સમુદ્ર દ્વારા કરવામાં આવે છે અને અન્ય 5 ટકા રશિયા દ્વારા.
સેનેરે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ ઈરાની માર્ગ પર કસ્ટમ્સ પર રાહ જોવી અને ક્રોસિંગ પર ચૂકવવામાં આવતી વધારાની ઇંધણ ફીને કારણે 2013 માં તુર્કિક પ્રજાસત્તાકમાં જતા 14 હજાર વાહનોનો બોજ ઈરાની કાર પર છોડી દીધો હતો.
પરિસ્થિતિની ખર્ચ પર નોંધપાત્ર અસર પડી હોવાનું સમજાવતા, સેનેરે જણાવ્યું હતું કે, “સરેરાશ 35 હજાર ડોલરનો માલ મોકલવા માટે અમારે ઈરાની કારને 8 હજાર ડોલર ચૂકવવા પડ્યા હતા. આ બહુ શક્ય ન હતું. અમે વિચાર્યું, 'આપણે કેમ વધુ કેસ્પિયન પાર ન કરીએ?' અમે અહીં ગયા અને થોડું સંશોધન કર્યું. ત્યાં સારા રોકાણો છે. "કેસ્પિયન સમુદ્રમાં બે બંદરોનું નિર્માણ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે," તેમણે કહ્યું.
સેનેરે જણાવ્યું હતું કે ઈરાનની પ્રેક્ટિસને કારણે માલસામાન 8-9 હજાર ડૉલર સુધી પહોંચી ગયો હતો, કેટલાક સસ્તા ઉત્પાદનોને જવાની કોઈ તક ન હતી અને તુર્કીની નિકાસ પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ હતી.
ખર્ચ ઘટશે
ઈરાન ઉપરની ફ્લાઈટ્સમાં શ્રમ ખર્ચ અને રાઉન્ડ-ટ્રીપના સમયમાં વધારો થયો હોવાનું નોંધતા, સેનેરે નીચેની નોંધ કરી.
“કેસ્પિયનની સફર દ્વારા આને ઘટાડવું શક્ય છે. જો ગેટ પર કોઈ રાહ ન હોય, તો તેઓ 15 દિવસમાં રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી શકશે. કેસ્પિયનમાં રો-રો દ્વારા પરિવહન થાય છે. ફેરી પણ છે. રો-રોથી વિપરીત, ફેરીમાં વેગન અને ટ્રક બંને હોય છે. અઝરબૈજાન એક નવું બંદર બનાવી રહ્યું છે. પોર્ટનો ફેરી-વહન ભાગ તૈયાર છે. બાકુ જતા પહેલા 80 કિલોમીટર દૂર અલત બંદર છે. જો તેઓ અમને ઘાટ દ્વારા લઈ જશે, તો તેઓ અમને ઉપાડશે અને વિલંબ કર્યા વિના અમને છોડી દેશે. પાછા ફરતી વખતે કોઈ વાહન હશે તો તે લઈ જશે, નહીં તો વેગન લઈ જશે. ત્યાં હંમેશા વેગન હોય છે. અમે અઝેરી બાજુને કહ્યું કે અમને ફેરી દ્વારા લઈ જાઓ, અત્યારે રો-રો નહીં. હકીકતમાં, તે શક્ય છે. ”
"જો આવું થાય, તો પરિવહન ખર્ચ, જે 9 હજાર ડોલર છે, તે ઘટીને 6 હજાર ડોલરથી નીચે થઈ જશે," સેનેરે કહ્યું, "આ રીતે, 20 દિવસમાં તુર્કમેનિસ્તાન જતા વાહનો 6 દિવસમાં જશે. તેઓ 15 દિવસમાં રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી શકશે. અમે આ બાબતને ખૂબ જ ગંભીરતાથી લઈએ છીએ. અઝરબૈજાન પણ ધ્યાન રાખે છે. સમગ્ર ઇતિહાસમાં, જે દેશોમાં માર્ગ પસાર થયો છે તેઓ સમૃદ્ધ થયા છે. અઝરબૈજાન પણ આ કોરિડોરમાંથી એક બનવા માંગે છે. ઈરાન સાથેની કટોકટી આ પ્રોજેક્ટને આગળ લઈ ગઈ. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે અમારા અઝરબૈજાની મિત્રો શક્ય તેટલી વહેલી તકે આને સમજે."
કેસ્પિયનમાંથી 25 હજાર પસાર થવાનું લક્ષ્ય છે.
સેનેરે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે કેસ્પિયનમાંથી પસાર થતા વાહનોની સંખ્યા દર મહિને લગભગ 150 હતી, તે છેલ્લા 3 મહિનામાં આપવામાં આવેલા પ્રોત્સાહનો સાથે 500 સુધી પહોંચી ગઈ છે.
જો માસિક પાસ 500 છે, તો વાર્ષિક અંદાજે 6 હજાર વાહનો પસાર થશે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં સેનેરે કહ્યું, “અમે કેસ્પિયનમાંથી વાર્ષિક 25 હજાર વાહનો પસાર કરવા માંગીએ છીએ. જ્યારે અઝરબૈજાનની ફેરી ક્ષમતા અને તુર્કમેનિસ્તાન દ્વારા ખરીદેલ રો-રો અમલમાં આવશે, ત્યારે કેસ્પિયનમાં ક્ષમતા 25-30 હજાર સુધી પહોંચી જશે. જ્યાં સુધી ઈરાની રિવાજોમાંથી બહાર નીકળતી વખતે સમાન સમસ્યાઓ હોય ત્યાં સુધી આપણે શોધ કરવી પડશે. અહીં સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિકલ્પ કેસ્પિયન છે. તે સમય ઓછો કરશે અને ખર્ચમાં ઘટાડો કરશે, ”તેમણે કહ્યું.
શૌચાલયના બાઉલ અને નળ વિમાન દ્વારા કઝાકિસ્તાનમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા.
કઝાકિસ્તાનમાં તુર્કીની 20 ટકા નિકાસ વિમાન દ્વારા કરવામાં આવે છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, સેનેરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે પ્લેન પરિવહનનું મોંઘું માધ્યમ છે અને તે જરૂરીયાત મુજબ બનાવવામાં આવે છે.
સેનેરે જણાવ્યું હતું કે શૌચાલયના બાઉલ અને નળ આ દેશમાં વિમાન દ્વારા મોકલવામાં આવ્યા હતા અને નીચે પ્રમાણે તેમના શબ્દો ચાલુ રાખ્યા:
“તેણે કઝાકિસ્તાનમાં રોકાણ કર્યું છે. હોટેલ બનાવવામાં આવી છે. ઈરાનમાં લોડ થઈ જવાના ડરથી ખૂબ પૈસા ચૂકવવાનું જોખમ લઈને તેણે તેને પ્લેન દ્વારા મોકલ્યું. અમારે આ માર્ગ પર વાહનવ્યવહારને ઝડપી બનાવવાનો છે અને તેને આર્થિક બનાવવાનો છે. તે ભૌગોલિક રીતે દૂરનો માર્ગ નથી. આ સમસ્યા પોતે જ ઉકેલાઈ જશે તેવી અપેક્ષા રાખવી અર્થહીન છે. જો તુર્કીએ નિકાસ સાથે વિકાસ કરવો હોય, તો તેણે નિકાસના પ્રવાહ માટેના માર્ગો ખોલવા પડશે. UND તરીકે, અમે 2023ના લક્ષ્યાંકોમાં વિશ્વાસ કર્યો. આ માટે અમે નિકાસને સરળ બનાવવાના માર્ગો અજમાવી રહ્યા છીએ.
તુર્કિક પ્રજાસત્તાક એવા દેશો છે કે જેઓ ગંભીર આયાત કરે છે અને પ્રોજેક્ટ ધરાવે છે તે સમજાવતા, સેનેરે ઉમેર્યું હતું કે આ દેશો સાથેની 4-5 અબજ ડોલરની નિકાસ બમણી થઈ શકે છે, અને પશ્ચિમની તુલનામાં તેમની નિકાસની સંભાવના વધારે છે.