એરપોર્ટમાં વિલંબ કેમ થાય છે: લિમાક-કોલિન-સેંગીઝ-માપા-કાલ્યોન જૂથે 3 અબજ 2013 મિલિયન યુરોની બિડ સાથે ઇસ્તંબુલના 25જા એરપોર્ટ માટે ટેન્ડર જીત્યું હતું, જે 3 મે, 22 ના રોજ યોજાયું હતું અને 152 વર્ષના સંચાલન અધિકારોને આવરી લે છે. જો કે, ટેન્ડરને 21 મહિના વીતી ગયા હોવા છતાં બાંધકામમાં કોઈ પ્રગતિ થઈ નથી. પાછલા સમયગાળામાં ટેન્ડરમાં નિર્ધારિત સમયપત્રકનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે 2018માં એરપોર્ટની સેવામાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ બન્યું હતું. કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના રિપોર્ટમાં વિલંબના કૌભાંડના કારણો બહાર આવ્યા હતા.
ઈસ્તાંબુલ માટે ત્રીજું એરપોર્ટ બાંધકામ અને ઓપરેશન ટેન્ડર, પ્રજાસત્તાકના ઈતિહાસનું સૌથી મોટું ટેન્ડર, 3 મે, 3 ના રોજ યોજાયું હતું. લિમાક-કોલિન-સેંગીઝ-માપા-કલ્યોનના સંયુક્ત સાહસ જૂથે 2013 અબજ 25 મિલિયન યુરોની ઓફર સાથે 22-વર્ષના સંચાલન અધિકારોને આવરી લેતા ટેન્ડર જીત્યા હતા. ત્રીજું એરપોર્ટ, જે સરકારની નજીકના ઉદ્યોગપતિઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તે પણ તાજેતરના વર્ષોના સૌથી વિવાદાસ્પદ એજન્ડામાંનું એક બનાવ્યું છે. પર્યાવરણવાદીઓએ આકરી ટીકા કરી છે કે એરપોર્ટ ઇસ્તંબુલના ઉત્તરીય જંગલોમાં પર્યાવરણીય સંતુલનને બગાડશે. જ્યારે ઇસ્તંબુલમાં હાલના બે એરપોર્ટની ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવી શક્ય છે, ત્યારે નવા એરપોર્ટની જરૂર ન હોવા બદલ સરકારની ભારે ટીકા કરવામાં આવી છે. તાજેતરના મહિનાઓમાં, એરપોર્ટને સ્વેમ્પી એરિયા પર બનાવવામાં આવી રહ્યું હોવાની ચર્ચાઓ થઈ રહી છે.
કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના અહેવાલો સાથે એરપોર્ટ ટેન્ડર પછી પડદા પાછળની ઘટનાઓ પ્રકાશમાં આવી હતી. કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના છેલ્લા DHMI ઓડિટ રિપોર્ટમાં મળેલી માહિતી મુજબ, ટેન્ડર પછી પ્રોજેક્ટમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. સૌ પ્રથમ, DHMI અને ઇસ્તંબુલ ગ્રાન્ડ એરપોર્ટ (IGA) કંપની વચ્ચે એરપોર્ટના નિર્માણ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેની સ્થાપના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેણે ટેન્ડર જીત્યું હતું. કંપનીએ ડિસેમ્બર 19માં DHMI પાસેથી સાઇટ પર બાંધકામની કામગીરી શરૂ કરવા માટે વિનંતી કરી હતી. જો કે, DHMIએ જણાવ્યું હતું કે અંતિમ ફોરેસ્ટ પરમિટ પૂર્ણ થયા પછી સ્થળને વિતરિત કરી શકાય છે. વિવિધ તારીખો પર DHMI ને મોકલવામાં આવેલા પત્રોમાં, કંપનીએ વિનંતી કરી હતી કે ડ્રિલિંગ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરવા અને પરિવહન માટે જરૂરી રસ્તાઓ પર વૃક્ષો કાપવા માટે વન અને જળ બાબતોના મંત્રાલયને જરૂરી અરજીઓ કરવામાં આવે. તેમણે એવી પણ માગણી કરી હતી કે ઈસ્તાંબુલ ફોરેસ્ટ્રી ડિરેક્ટોરેટને કામદારો માટે બાંધકામની જગ્યાઓ સ્થાપિત કરવા અને બાંધકામ મશીનરી માટે પાર્કિંગ વિસ્તારો બનાવવાની પરવાનગી માટે અરજી કરવામાં આવે. DHMI એ જણાવ્યું હતું કે તેણે પરવાનગીની વિનંતીઓ જેવી કે બાંધકામ સાઇટની ઇમારતો સાઇટ ડિલિવરી પછી બાંધવા માટે વિનંતી કરી હતી, અને આ કારણોસર કોઈ પગલાં લેવાયા નથી, અને કંપનીને પરવાનગી વિનંતી સંબંધિત ફાઇલો પરત કરી હતી. કંપનીએ એરપોર્ટ માસ્ટર પ્લાન અને તેના જોડાણો માર્ચ 2013માં DHMIને સબમિટ કર્યા હતા.
અહેવાલમાં, ટેન્ડર દસ્તાવેજ અનુસાર, પ્રોજેક્ટ માટે અંદાજે 1,7 બિલિયન ક્યુબિક મીટર ભરવાની જરૂર છે, અને આ રકમ કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટમાંથી મળવાનું આયોજન છે, જે યુરોપિયન બાજુએ બાંધવામાં આવનાર એજન્ડામાં છે, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટની સમયરેખા એરપોર્ટ સાથે મેળ ખાતી નથી, સ્થળ પર ભરવા અને પરિવહન માટે જરૂરી ખોદકામનું આઉટસોર્સિંગ ગુણવત્તા નિયંત્રણ જરૂરી છે. એરપોર્ટ લેવલ (ઊંચાઈ) માટે અગાઉથી ભરણની રકમ લાગુ કરવાના કિસ્સામાં, ટેન્ડર દસ્તાવેજોમાં વર્ણવેલ પ્લેટફોર્મ જરૂરી સમયમાં બાંધવામાં સમર્થ હશે નહીં, અને આ કારણોસર, ભરવાની રકમ ઘટાડવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. . કંપનીની આ વિનંતીનું મૂલ્યાંકન કરીને, DHMI એ સ્તર ઘટાડવાની વિનંતી સ્વીકારી. DHMI ની તરફેણમાં, ભાડા અથવા વધારાના રોકાણ જેવી પદ્ધતિઓ દ્વારા સ્તરને ઘટાડીને İGA ની તરફેણમાં કિંમત તફાવતનું મૂલ્યાંકન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.
વધુમાં, એરપોર્ટની બાજુમાં આવેલા અકાલી ગામના રહેવાસીઓ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલા જપ્તીના દાવાને કારણે, ડીબી રનવેને ટૂંકો કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે ટેક-ઓફ રનવે તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આ ટૂંકા ઉત્પાદનના બદલામાં İGA ની તરફેણમાં તફાવતનું મૂલ્યાંકન ભાડા ખર્ચ અને વધારાના રોકાણ જેવી પદ્ધતિઓ દ્વારા DHMI ની તરફેણમાં કરવામાં આવશે. ઉપરોક્ત ફેરફારો ઉપરાંત, 29 મેના રોજ હસ્તાક્ષર કરાયેલ મિનિટોમાં ટ્રેકમાં ઘણા તકનીકી ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. એરપોર્ટના નિર્માણ અંગે DHMI અને IGA વચ્ચેના પત્રવ્યવહારથી જાણવા મળ્યું કે ટેન્ડર પહેલાં અને પછી જરૂરી શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો. ટેન્ડર થયાને 1,5 વર્ષ વીતી ગયા હોવા છતાં હજુ સુધી સાઈટ ડિલિવરી થઈ નથી. 5 કન્સોર્ટિયમ હજુ પણ જમીનની જમીનને એકીકૃત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને જર્નાલિઝમ મિનિસ્ટર લુત્ફી એલ્વાને જાહેરાત કરી હતી કે ડિસેમ્બરના અંતમાં 3જી એરપોર્ટ કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ પર તેમણે કરેલી પરીક્ષામાં ત્રણ ચતુર્થાંશ જમીન સ્વેમ્પ છે. એલ્વાને કહ્યું, “એરપોર્ટ વિસ્તારનો ત્રણ ક્વાર્ટર સ્વેમ્પી લોકેશનમાં છે, અને તે ખૂબ નક્કર આધાર ધરાવતું માળખું નથી. અમે જમીનને એકીકૃત કરવા માટે 'વિક ડ્રેઇન' ટેકનિકનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જેનો ઉપયોગ વિશ્વમાં પણ થાય છે." તેણે કીધુ.
ટેન્ડરના 3 મહિના પહેલા કાયદો બદલાયો
TCA રિપોર્ટમાં અન્ય મહત્વની વિગતનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તદનુસાર, ટેન્ડરના 3 મહિના પહેલા, 'બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ હેઠળ કેટલાક રોકાણો અને સેવાઓ બનાવવા' પર કાયદા નંબર 3996માં એક મહત્વપૂર્ણ લેખ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. તદનુસાર, ટેન્ડર જીતેલી કંપનીઓનો કોન્ટ્રાક્ટ સમાપ્ત થઈ જાય તેવા સંજોગોમાં, સરકાર વ્યવસાય માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ક્રેડિટ ડેટને માની લેશે. કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ જોગવાઈ ઈસ્તાંબુલ ન્યુ એરપોર્ટ ઈમ્પ્લીમેન્ટેશન એગ્રીમેન્ટમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં, તે સમજાવવામાં આવ્યું હતું કે આ પરિસ્થિતિમાં જોખમો તેમજ ફાયદાઓ છે: “આ કાનૂની નિયમન ટેન્ડરોમાં રસ વધારીને સ્પર્ધાની રચનાને સક્ષમ કરશે, તેમજ મોટા રોકાણ સંસાધનોની જરૂર હોય તેવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે સરળ ધિરાણ પ્રદાન કરશે. આ ઉપરાંત, એવી સંભાવના છે કે પ્રોજેક્ટની નબળી તૈયારી અથવા સામાન્ય આર્થિક કટોકટીના સમયગાળાને કારણે પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયાઓમાં સમસ્યાઓના પરિણામે વહીવટીતંત્રોને ઉચ્ચ નાણાકીય જવાબદારીઓનો સામનો કરવો પડશે.

3. એરપોર્ટ કેમ મોડું થાય છે?

3 ટિપ્પણીઓ

પ્રતિશાદ આપો

સંબંધિત લેખો

DHMI ખાતે જાહેર સાહસો સમિટ યોજાઈ

ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ 8 ટકા ઇંધણ બચત પ્રદાન કરે છે

DHMI ની જાહેરાત '5 મહિનામાં 74 મિલિયન લોકો ઉડાન ભર્યા'

3 ટિપ્પણીઓ

પ્રતિશાદ આપો