ચીન રેલ ટ્રમ્પ પર ગણતરી કરે છે

ચાઇના તેના રેલ ટ્રમ્પ કાર્ડ પર ગણતરી કરે છે: CNR અને CSR, ચીનના અગ્રણી ટ્રેન ઉત્પાદકોમાંના એક, મર્જ થયા છે. મર્જર, જે ચીની વહીવટીતંત્રની નાણાકીય અને રોકાણ નીતિઓના સંદર્ભમાં ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, તેણે ઉચ્ચ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મક શક્તિ સાથે એક વિશાળ બનાવ્યું.
ચાઇનીઝ પ્રીમિયર લી કીસીઆંગે પૂર્વીય અને દક્ષિણપૂર્વીય યુરોપીયન દેશોના નેતાઓ સાથે ડિસેમ્બરમાં બેલગ્રેડમાં યોજાયેલી સમિટમાં રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. ચીન સરકાર ભંડોળ સાથે પ્રોજેક્ટ સબમિટ કરી રહી છે. દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, આફ્રિકા અને લેટિન અમેરિકા એવા સ્થળોમાં સામેલ છે જ્યાં ચીની ટ્રેન ઉત્પાદકો સક્રિય છે.
ચીનની નવી રાજદ્વારી વ્યૂહરચનામાં હાઇ-સ્પીડ રેલ પરિવહન, ધિરાણ અને એન્જિનિયરિંગ સેવાઓ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આ સંદર્ભમાં, વિદેશમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ માટે અબજો ડોલરની લોન ખોલવામાં આવે છે. "ન્યુ સિલ્ક રોડ" નામના આર્થિક કોરિડોર માટે સંસાધનોની ફાળવણી કરવામાં આવી છે જે યુરોપ અને ચીનને જોડશે. નિરીક્ષકો નિર્દેશ કરે છે કે સીએનઆર અને સીએસઆરનું વિલીનીકરણ એ નવા બજારો ખોલવાની ચીનની વ્યૂહરચનામાં એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે.
ચીનમાં વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મક લાભ
CNR અને CSR વચ્ચેની ભીષણ સ્પર્ધાએ કંપનીઓની આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મકતા નબળી પાડી હતી. આ કારણે ચીને તુર્કી અને આર્જેન્ટિનાના કેટલાક મોટા ટેન્ડર ગુમાવ્યા. ચાઈનીઝ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગના નિષ્ણાત વાંગ મેંગશુએ જણાવ્યું હતું કે, "મર્જરથી ઉભરી આવેલી નવી કંપની ટેકનોલોજીકલ શ્રેષ્ઠતા, માનવ મૂડી અને ઉત્પાદન ક્ષમતા જેવા પરિબળો સાથે વૈશ્વિક સ્પર્ધામાં વધુ ફાયદાકારક સ્થિતિમાં હશે."
સ્થાનિક બજાર પૂરતું ન હોવાથી, ચીનના રેલ્વે ઉત્પાદકો આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો માટે ખુલી રહ્યા છે. ટેન્ડર શરતોમાં અપૂરતી પારદર્શિતાને કારણે નવેમ્બરમાં મેક્સિકોમાં અબજો ડોલરનો સોદો ખોવાઈ ગયો હતો. બીજી તરફ, CNR એ બોસ્ટન મેટ્રો માટે 567 મિલિયન ડોલરનું ટેન્ડર જીતીને ચીની કંપનીઓ માટે યુએસએમાં પ્રથમ સ્થાન હાંસલ કર્યું છે. ચીન કેલિફોર્નિયામાં હાઈ-સ્પીડ રેલ લાઈનો પણ સપ્લાય કરશે. આ લાઇનની લંબાઈ 287 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે. 4-કિલોમીટર લાંબી લાઇન જે બ્રાઝિલ અને પેરુને જોડશે તે ચીની ઉત્પાદકો દ્વારા હાથ ધરાયેલો અન્ય મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ છે.
ચીન પણ ધિરાણમાં સામેલ છે
પ્રોજેક્ટ્સના ધિરાણમાં, ચાઇનીઝ જાહેર બેંકો અને રોકાણ ભંડોળ કે જે અબજો ડોલરનું સંચાલન કરે છે તે રમતમાં આવે છે. ફાઇનાન્સિંગનો બીજો વિકલ્પ "બ્રિક્સ-બેંક" છે, જે બ્રાઝિલ, રશિયા, ભારત અને દક્ષિણ આફ્રિકાનો સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ છે. એશિયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એન્ડ ઈન્વેસ્ટમેન્ટ બેન્ક (AIIB), જેને ચીન દ્વારા એજન્ડામાં પણ લાવવામાં આવ્યું હતું, તે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ માટે સંસાધનો પણ પૂરા પાડે છે.
ચીનના વાણિજ્ય મંત્રાલયના અધિકારી ઝાંગ જી એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોરે છે કે બેઇજિંગે વિશ્વમાં આર્થિક વૃદ્ધિમાં મંદીને ધ્યાનમાં લઈને માળખાકીય પરિવર્તન માટે પગલાં લીધાં છે. ચીની અધિકારીએ કહ્યું, “ચીની અર્થવ્યવસ્થાએ નવી 'સામાન્યીકરણ' પ્રક્રિયામાં પ્રવેશ કર્યો છે. સરકારનો ઉદ્દેશ્ય એવા ક્ષેત્રોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સ બનાવવાનો છે જ્યાં તે અદ્યતન છે, જેમ કે રેલ પરિવહન અને સંચાર, લાયક વૃદ્ધિને સુરક્ષિત કરવા માટે.
રેલવેએ ઉડ્ડયન માટે એક દાખલો બેસાડ્યો
ટ્રેન ઉત્પાદકોમાં વિલીનીકરણ ચીનના અન્ય ક્ષેત્રો માટે એક ઉદાહરણ સ્થાપિત કરી શકે છે. બેઇજિંગનો હેતુ તેના ક્ષેત્રમાં વિશ્વની અગ્રણી કંપનીઓ સ્થાપિત કરવાનો છે. ચીનના સરકારી અધિકારીએ જર્મન પ્રેસ એજન્સી (ડીપીએ) ના સંવાદદાતાને માહિતી આપતા જણાવ્યું હતું કે ઉડ્ડયન કંપનીઓ ચાઇના કોમર્શિયલ એરપ્લેન કોર્પોરેશન (COMAC) અને ચાઇના એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન (AVIC) વચ્ચે મર્જરની વાટાઘાટો ચાલુ છે.
COMAC હાલમાં એરબસ અને બોઇંગને ટક્કર આપવા માટે બે "ઘરેલું એરક્રાફ્ટ મોડલ" પર કામ કરી રહ્યું છે. એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે લાંબી વાટાઘાટોને કારણે સરકારની ધીરજ ખૂટી ગઈ છે અને AVIC મેનેજમેન્ટને COMACને ટેકઓવર કરવાની સૂચના આપવામાં આવી છે. એવી કલ્પના કરવામાં આવી છે કે મર્જરથી ઉભરી આવનારી નવી કંપની આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્રે ઉચ્ચ સ્પર્ધાત્મક શક્તિ ધરાવશે અને વધુ અસરકારક રીતે કાર્ય કરશે.