વેટમેનની ડાયરી: ટ્રામ ડ્રાઇવરો, જેઓ એસ્કીહિર પરિવહનમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, તેઓએ દિવસ દરમિયાન તાલીમાર્થીઓને પડતી મુશ્કેલીઓ અને સમસ્યાઓ વિશે વાત કરી, રેલવે વર્કર્સ યુનિયનના નાણાંકીય સચિવ, ઓગુઝ સેનેલ.
ટ્રામ, જેનો ઉપયોગ Eskişehir ના નાગરિકો લગભગ દરરોજ કરે છે, તે ટ્રાફિક તણાવનો અનુભવ ન કરવા અને સમય બચાવવા બંને દ્રષ્ટિએ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. ઓગુઝ સેનેલ, જેમણે એસ્કીહિર લાઇટ રેલ સિસ્ટમ એન્ટરપ્રાઇઝ (ઇએસટીઆરએએમ) માં 10 વર્ષ સુધી તાલીમાર્થી તરીકે કામ કર્યું હતું, તેમણે તાલીમાર્થીઓ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી મુશ્કેલીઓ અને સમસ્યાઓ વિશે વાત કરી, જે લોકો સલામત અને આરામથી મુસાફરી કરવા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરે છે, અને મુશ્કેલીઓ વિશે વાત કરી. અને દિવસ દરમિયાન તાલીમાર્થીઓને પડતી સમસ્યાઓ. સેનેલે કહ્યું કે તેણે લગભગ બે મહિના પહેલા એસ્કીહિર રેલ્વે વર્કર્સ યુનિયનમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તે પહેલાં તે એસ્ટ્રામનો તાલીમાર્થી હતો.
'વૅટમેન માટે નિયમિત ઊંઘ જરૂરી છે'
એસ્કીહિર રેલ્વે વર્કર્સ યુનિયનના નાણાકીય સચિવ ઓગુઝ સેનેલ, તાલીમાર્થીઓ દિવસ અને તેમના કામના કલાકો કેવી રીતે શરૂ કરે છે તે વિશે વાત કરી. સેનેલે કહ્યું, “વટમેનને 05.00 વાગ્યે બસમાં ચઢવા માટે, તેણે ઓછામાં ઓછા અડધો કલાક પહેલાં ઉઠવું પડશે. આ 04.30 જેવા એક કલાકને અનુરૂપ છે. વોટમેન નિયમિત રીતે સૂઈ શકે તે માટે, તેને ઓછામાં ઓછા 9 વાગ્યે, 10 વાગ્યે પથારીમાં સૂવું જરૂરી છે જેથી કરીને તે ઓછામાં ઓછા સાડા 6 કલાકની ઊંઘ મેળવી શકે. હવે કોઈ 8 વર્ષની ઉંમરે સૂઈ શકતું નથી, તે સત્ય છે, કારણ કે અહીં અમારા મોટાભાગના મિત્રોના લગ્ન બાળકો છે. અમારા કામના કલાકો સરેરાશ 8,5-9 કલાક હોવાથી, અમારી દૈનિક શિફ્ટ 15:30 સુધી ચાલતી હતી. 12:00 અને 13:00 પછી આ સાથે સંબંધિત પ્રતિક્રિયાઓ ઘટતી હોવાથી, અહીં લાંબા સમય સુધી કામના કલાકો રાખવા ખૂબ મુશ્કેલ છે," તેમણે કહ્યું.
'આપણા માર્ગમાં અવરોધો'
સેનેલે કહ્યું કે તેઓ સમય, ટ્રાફિક અને લોકો સાથે સ્પર્ધા કરે છે, “તમે અકસ્માત વિના જશો, તમારે છેલ્લા સ્ટોપ પર તમારો સમય રાખવો પડશે. આંતરછેદ પર અમારી પાસે રાહ જોવાનો સમય ઓછો હોવાથી, કેટલીક લાઇટ્સ આપમેળે ગોઠવાય છે, અને અમે અન્યને જાતે ગોઠવીએ છીએ. અહીં, અમારા માટે લીલીઝંડી પછી બસ સ્ટોપ પર નાગરિકોની રાહ જોવાની લક્ઝરી અમારી પાસે નથી. એટલા માટે આપણે ત્યાં ક્યારેક ટ્રાફિક બંધ કરી દઈએ છીએ. કેટલીકવાર આપણે ટ્રાફિકને વધુ પડતો ન રોકવા માટે આપણી જાતને સમાધાન કરીએ છીએ. અમે મુસાફરોને તેમની આંખોમાં જોવા દેવા માટે મજબૂર છીએ. પ્રતિક્રિયાઓ સામાન્ય રીતે આ દિશામાં હોય છે. બીજી પ્રતિક્રિયા જે આપણે નાગરિકો તરફથી જોઈએ છીએ તે છે આપણા માર્ગમાં આવતા અવરોધો. આ રોડ વાહનો, સાયકલ, મોટરસાયકલ, પ્રાણીઓ છે અને જ્યારે આ આપણી સામે આવે છે, ત્યારે અમે ઇમરજન્સી બ્રેક લગાવીએ છીએ. નાગરિકો પછી શિખાઉ વતન કહે છે. "તેઓ ન્યાયવિહીન ફાંસીની સજા આપી રહ્યા છે કારણ કે તેઓ અંદરથી આગળને જોઈ શકતા નથી," તેમણે કહ્યું.
'લોકોમાં બે ટ્રામવે વચ્ચે જવાનો ઉત્સાહ છે'
ઓગુઝ સેનેલ, જેમણે 10 વર્ષ સુધી તાલીમાર્થી તરીકે કામ કર્યું હતું, તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન તેઓ જે સમસ્યાઓનો સામનો કરતા હતા તેમાંથી કેટલીક સમસ્યાઓ પર સ્પર્શ કર્યો અને કહ્યું: આ ટાળી શકાય નહીં. અમારી સામે સાયકલ અને મોટરસાઈકલ ચાલકો વિવિધ એરોબેટિક હલનચલન કરી રહ્યા હતા. કેટલાક સાઇકલ સવારોના પૈડાં પાટા વચ્ચે અથડાઇને અકસ્માત સર્જાયો હતો અને અમારે અકસ્માત ટાળવા માટે ઇમરજન્સી બ્રેક ખેંચવી પડી હતી. ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ વખતે જેઓ અમારી સામે આવ્યા તેઓ ટ્રામમાં મુસાફરી કરી રહેલા મુસાફરોને પણ જોખમમાં મૂકતા હતા.”
'અમે ટ્રામની ડાબી અને પાછળની બાજુ જોઈ શકતા નથી'
સેનેલ નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:
“હવે, 32-મીટરના વાહનમાં, જ્યાં જમણી બાજુએ માત્ર અરીસો હોય છે, સવાર માટે ડાબી બાજુથી ફટકો અથવા 32-મીટરના વાહનના પાછળના ભાગેથી ફટકો અનુભવવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. અમે વાહનની ડાબી બાજુ અને પાછળનો ભાગ જોઈ શકતા નથી.
બીજી તરફ, સેનેલે કહ્યું કે ક્રુઝ દરમિયાન, તાલીમાર્થીઓએ વિચાર્યું કે વાહનમાં ગર્ભવતી, વૃદ્ધ અને અપંગ નાગરિકો છે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે તેઓએ જે અવરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેમાં બંને પક્ષો વિશે વિચાર્યું, તેથી તેઓએ નાગરિકોને થોડા વધુ સંવેદનશીલ બનવાનું આહ્વાન કર્યું.
'વત્માનલિક એક લોકપ્રિય વ્યવસાય બનવા લાગ્યો'
સેનેલે કહ્યું કે ખેડૂત બનવું એ એક લોકપ્રિય વ્યવસાય, ભવિષ્ય સાથેનો વ્યવસાય બની ગયો છે અને તે યુવાનોને તેની ભલામણ કરે છે. શહેરો માટે લાઇટ રેલ સિસ્ટમ્સ અનિવાર્ય બની ગઈ છે તેમ જણાવતા, સેનેલે એ પણ નોંધ્યું કે જે લોકો કોચમેન તરીકે કામ કરે છે તેઓ સમગ્ર શહેરમાં હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
Eskişehir રેલ્વે વર્કર્સ યુનિયનના નાણાકીય સચિવ ઓગુઝ સેનેલે તાલીમાર્થી બનવાની શરતો વિશે વાત કરી. સેનેલે કહ્યું, “વૉટમેન ખરીદતી વખતે, તમારી પાસે ઓછામાં ઓછી 2 વર્ષની યુનિવર્સિટીની ડિગ્રી હોવી જરૂરી છે, અને તમે ઇલેક્ટ્રિકલ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અથવા રેલ સિસ્ટમમાંથી સ્નાતક થયા હોવ. આ સિવાય, તમારી પાસે ક્લાસ Bનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ હોવું આવશ્યક છે. ઇન્ટરવ્યુ અને પ્રારંભિક તાલીમમાં સફળ થવું પણ જરૂરી છે. અમે 30 લોકોના સમૂહમાં માત્ર 10-15 લોકોને જ લઈ જઈ શકીએ છીએ. અમારા તાલીમાર્થીઓ પાસે હવે આ માપદંડો છે," તેમણે કહ્યું.
સેનેલે એમ પણ કહ્યું કે એસ્કીશેહિરના નાગરિકોએ સ્વચ્છ વાતાવરણ માટે ટ્રામને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો