ડેન્ટુર માર્મારે તેના મુસાફરોને વીઆઈપી એન્જિન સાથે પાછા લઈ જવાનો હેતુ ધરાવે છે

ડેન્ટુર માર્મારે તેના મુસાફરોને વીઆઈપી એન્જિનો સાથે પાછા લઈ જવાનો ધ્યેય રાખે છે: ડેન્ટુર, જેણે મેટ્રોબસ અને માર્મારેની રજૂઆત સાથે 25 ટકા મુસાફરો ગુમાવ્યા છે, તે કાફલામાં 1.5 અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બોટ ઉમેરશે, દરેકની કિંમત 14 મિલિયન ડોલર છે. ડેન્ટુરના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર Ünsal Savaşએ કહ્યું, “અમે ફક્ત અમારા મુસાફરોને જ પરિવહન કરીશું નહીં. અમે ધ્યાન કરીશું,” તેમણે કહ્યું.

ઈસ્તાંબુલમાં દરિયાઈ મુસાફરોની પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડતી ડેન્ટુર અવરસ્યા તેના કાફલામાં 14 'ડબલ એન્ડેડ' બોટ ઉમેરવાની તૈયારી કરી રહી છે. મેટ્રોબસ અને માર્મારેમાં તેના મુસાફરો ગુમાવ્યા પછી, ડેન્ટુર કાફલામાં 1.5 અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બોટ ઉમેરશે, દરેકની કિંમત 14 મિલિયન ડોલર છે. કંપની આ રોકાણ સાથે મુસાફરોમાં 18 ટકા વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે.

25 ટકા મુસાફરો ગુમાવ્યા

ડેન્ટુર અવરસ્યા પાસે તેના વર્તમાન કાફલામાં 38 હજાર મુસાફરોની ક્ષમતાવાળી 40 બોટ છે. કંપની, Üsküdar-Beşiktaş અને Üsküdar-Kabataş સેવા આપતી રેખાઓ. ડેન્ટુરના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર Ünsal Savaşએ જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોબસ, નવી મેટ્રો લાઇન અને પછી માર્મારે શરૂ થવાથી, તેઓએ લગભગ 25 ટકા મુસાફરો ગુમાવ્યા અને કહ્યું, “ઇસ્તાંબુલની વિશ્વના અન્ય શહેરો સાથે સ્પર્ધા કરવાની ક્ષમતા, ઉપરથી વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ અને રહેવા યોગ્ય શહેર બનવા માટે. અમે વિચારીએ છીએ અને સમર્થન કરીએ છીએ કે સાર્વજનિક પરિવહન પ્રણાલીઓ જેમ કે મારમારે, રેલ સિસ્ટમ અને 3 માળની ટ્યુબ ક્રોસિંગમાં ફેરફાર થવો જોઈએ. જો કે, અમે દરિયાઈ પરિવહન પર આ નવા જાહેર પરિવહન અભિગમોની નકારાત્મક અસરને ઘટાડવા માટે પણ કામ કરી રહ્યા છીએ. નવા ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોજેક્ટ્સે સમુદ્રનો હિસ્સો ઘટાડ્યો હોવાથી તે અમને પણ મુશ્કેલીમાં મૂકે છે. આ અમને નવા પ્રોજેક્ટ્સ તરફ ધકેલ્યું. અમે અમારા ખર્ચમાં ઘટાડો કરીને વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી શક્યા ન હોવાથી, અમે રોકાણના મહિનાને પ્રાધાન્ય આપ્યું. અમે અમારા કાફલામાં 14 નવી પેઢીની પેસેન્જર બોટ ઉમેરીશું,” તેમણે કહ્યું.

'ડબલ એન્ડેડ' તરીકે વર્ણવેલ બોટ તદ્દન વૈભવી અને આધુનિક છે. 1.5 નવી બોટ, દરેકની કિંમત અંદાજે 14 મિલિયન ડોલર છે, ગ્રાહકની માંગ પ્રમાણે સંપૂર્ણપણે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. Savaş એ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે યુનિવર્સિટી અને કન્સલ્ટન્સી કંપનીના સંશોધન અને સર્વેક્ષણના પરિણામે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી બોટની ડિઝાઇન ખૂબ જ વિશિષ્ટ છે. બોટની સૌથી મોટી ખાસિયત એ છે કે તેને એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે મુસાફરો સમુદ્ર અને બોસ્ફોરસને સંપૂર્ણ રીતે જોઈ શકે. સવાસે કહ્યું, “યાત્રીઓ મુસાફરી કરતી વખતે સમુદ્ર જોવા માંગે છે. અમે આ માંગને અનુરૂપ ડિઝાઇન બનાવી છે. અમે જગ્યા વિશાળ હોય અને આસપાસની જગ્યા દૃશ્યમાન હોય તે પસંદ કર્યું. અમે ફક્ત અમારા મુસાફરોને લઈ જઈશું નહીં. અમે ધ્યાન કરીશું,” તેમણે કહ્યું.

54 ટકા ઇંધણની બચત પૂરી પાડે છે

37 મીટર લાંબી આ બોટમાં 350 મુસાફરોની ક્ષમતા છે. બોટ પર ખાસ પેસેન્જર લેન્ડિંગ પ્લેટફોર્મ છે. પ્રોપેલર સિસ્ટમ સાથેની બોટ જે 360 ડિગ્રી ફેરવી શકે છે તે ખૂબ જ ઉચ્ચ દાવપેચ શક્તિ ધરાવે છે. Savaşએ કહ્યું કે બોટની ઝડપની લાક્ષણિકતાઓને કારણે તે 40 ટકા સમય બચાવે છે. અમારા વિકલાંગ નાગરિકો માટે બોટની પણ ખાસ ડિઝાઇન છે. 362 હોર્સપાવર ધરાવતી બોટનું વજન 140 ટન છે. જૂની બોટનું વજન 500 ટન જેટલું હોય છે. નૌકાઓ અત્યંત પર્યાવરણને અનુકૂળ છે તેની નોંધ લેતા, Savaş એ કહ્યું, “અમારી તમામ બોટ EU પર્યાવરણીય માપદંડો અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી. અમારી બોટના ઉત્સર્જન દર પણ ખૂબ ઓછા છે,” તેમણે કહ્યું. Savaşએ જણાવ્યું હતું કે જૂની બોટની સરખામણીમાં બોટ 54 ટકા ઇંધણની બચત પૂરી પાડે છે.

'સમુદ્રમાં સંપૂર્ણ એકીકરણ'

દરિયાઈ પરિવહનમાં સંપૂર્ણ એકીકરણની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકતા, Ünsal Savaşએ કહ્યું: “જ્યાં સુધી આ મુસાફરોનો ઘટાડો ચાલુ રહેશે, તે ભાગ્ય નથી કે જાહેર કે ખાનગી ક્ષેત્ર બંનેને નુકસાન થશે નહીં. સમુદ્ર અને જમીન પર સંપૂર્ણ એકીકરણ સાકાર કરી શકાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે તમે આજે ખાનગી સાર્વજનિક બસો, મ્યુનિસિપલ બસો અને મિની બસો જુઓ છો, ત્યારે દરેક જણ એક જ સ્ટોપ પર નથી રહેતું. તેથી, ત્યાં એક સામાન્ય ઉપયોગ છે. હવે, જો તમે વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાવાળી હોડી, સૌથી ઝડપી હોડી, સૌથી ઓછી સળગતી હોડીનો સમાવેશ કરો તો પણ, હકીકત એ છે કે ઘણી કંપનીઓ થાંભલાઓથી બાજુમાં આગળ વધી રહી છે અને મુસાફરોને તે જ દિશામાં લઈ જઈ રહી છે તે કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે. આગામી સમયમાં, અમારી માંગ સમુદ્રમાં પુનઃરચના પર જવાની છે અને આને ધ્યાનમાં લઈને સમુદ્રમાં સંપૂર્ણ એકીકરણ સુનિશ્ચિત કરવાની છે."

આ બોટ તુર્કીના શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવશે

નૌકાઓ ટર્કિશ શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવશે તેમ જણાવતા, સાવાએ કહ્યું, “અમારો ધ્યેય 6 મહિનાની અંદર પ્રથમ 8 બોટ લોન્ચ કરવાનો છે. 16મી માર્ચે પોલેન્ડમાં આ બોટના પૂલ ટેસ્ટ યોજાશે. અમે તુર્કીના શિપયાર્ડ્સ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરીશું. કારીગરીની દ્રષ્ટિએ અમને શિપયાર્ડ્સથી ફાયદો થશે. અમે બધી ખરીદી જાતે કરીશું. તેનાથી ખર્ચમાં 40 ટકાનો ઘટાડો થશે. અમે બોટના બાંધકામ માટે વિવિધ સહાયક ભંડોળ માટે અરજી કરી હતી. જો કે, અમે તે મુજબ આયોજન કરતા નથી. પરંતુ જો અમને સમર્થન અથવા પ્રોત્સાહન મળે, તો તે બોનસ હશે," તેમણે કહ્યું. Savaş એ પણ કહ્યું કે બોટ 7 વર્ષમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે.